Fiat Bravo II - las cosas feas empeoran
A veces sucede que una persona entra en una tienda, ve una camiseta e inmediatamente siente que debería tenerla. Entonces, ¿qué pasa si esta es la centésima camisa y no hay dónde esconderla? Ella grita "cómprame". Y esto es probablemente lo que le faltaba al Fiat Stilo: el automóvil era realmente bueno, pero no tenía "el indicado". Y como los verdaderos vendedores nunca se dan por vencidos, la empresa decidió sobrecalentar la estructura, solo cambió las especias. ¿Cómo es el Fiat Bravo II?
El problema de Stilo es que tenía que acabar la competición, pero mientras tanto casi acaba él mismo con Fiat. Es difícil decir por qué falló, pero los italianos adoptaron otro enfoque. Decidieron dejar lo que pensaban que era bueno y trabajar en el lado emocional del diseño. En la práctica, resultó que todo permaneció sin cambios y la apariencia cambió más allá del reconocimiento. Así nació el modelo Bravo, que salió al mercado en 2007. En este caso, ¿había algún sentido en una estructura tan calentada? Puede ser sorprendente, pero sucedió.
Fiat Bravo, tanto en el nombre como en la apariencia, comenzó a referirse al modelo de finales de los 90 que, al final, tuvo bastante éxito, incluso fue elegido como el auto del año. La nueva versión recibió muchas referencias estilísticas a la versión anterior y es seguro decir que antes de las elecciones no sacudió la imaginación de los políticos, pero tampoco aburrió. Simplemente, está intrigado. Y esto, combinado con un precio razonable, causó sensación en las salas de exhibición de Fiat. Hoy en día, Bravo puede comprarse usado a bajo precio y luego venderse aún más barato. Por un lado, la pérdida de valor es un signo negativo y, por otro lado, por la diferencia con el VW Golf, incluso puedes ir a Tenerife y hacer un águila en la arena. Sin embargo, vale la pena recordar que el bajo precio debe deberse a algo.
La verdad es que Bravo está trabajando arduamente para introducir soluciones antiguas en el mundo moderno. Versiones básicas mal equipadas, solo un estilo de carrocería para elegir, discos de freno pequeños, mucho plástico barato, transmisión automática Dualogic pasada de moda o puntales McPherson conectados a una barra de torsión en la parte trasera - soluciones no demasiado sofisticadas - competencia de multibrazo suspensión, sistemas automáticos de doble embrague y una variedad de opciones de carrocería ofrece muchas más opciones. Pero siempre hay una desventaja en la moneda: un diseño simple es fácil de mantener, lo cual es especialmente importante en el caso de la suspensión. Nuestro país mata a casi todo el mundo, y la barra de torsión es barata y corriente. Además, el Bravo funciona bastante bien fuera de la carretera. Sin embargo, los fallos menores pueden ser molestos. En motores diésel, válvula EGR de emergencia, aletas en el colector de admisión, caudalímetro y filtro de partículas junto con volante bimasa. La electrónica también falla, por ejemplo, un módulo de dirección asistida o una grabadora de radio colgante y el sistema Blue & Me en las primeras copias. Las versiones previas al diseño también tenían fugas en los faros e incluso pequeñas bolsas de corrosión en los bordes de la lámina de metal, a menudo en el sitio de la pintura descascarada, que en sí misma es relativamente frágil. Podemos decir que, en el contexto de los competidores, Bravo no sorprende con su elegancia técnica, pero no me arriesgaría con tal declaración.
A veces tengo la impresión de que la mayoría de la gente asocia la producción de marcas italianas populares con la producción de Rollex falsificados en China. Mientras tanto, los italianos realmente saben cómo construir un auto hermoso, y su motor diesel Multijet recibe excelentes críticas. De cualquier manera, es la línea de motores, liderada por los innovadores motores de gasolina MultiAir/T-Jet, lo que le da al Bravo mucha frescura. Después de todo, los motores diésel reinan: simplemente abra un portal con anuncios y vea algunos de ellos para confirmarlo. Las versiones más populares son 1.9 y 2.0. Son entre 120 o 165 km. En los modelos más nuevos, también puede encontrar el 1.6 Multijet más pequeño. De hecho, todas las opciones son muy buenas: funcionan de manera sutil y delicada, el retraso del turbo es pequeño, aceleran fácilmente y son de plástico. Por supuesto, la versión de 150 caballos de fuerza garantiza la mayoría de las emociones, pero la más débil es más que suficiente para todos los días: adelantar no cansa. Los motores de gasolina, a su vez, se dividen en dos grupos. El primero son diseños de la antigüedad, incluido un motor de 1.4 litros. El segundo son las modernas motocicletas T-Jet sobrealimentadas. Vale la pena mantener una distancia con ambos grupos: el primero no es adecuado para esta máquina y el segundo es estructuralmente complejo y nuevo, por lo que todavía es difícil decir algo al respecto. Aunque en el camino cautivador. Sin embargo, el problema de los coches compactos es que tienen que ser polivalentes. La pregunta es, ¿es este Bravo?
La capacidad del maletero de 400 litros significa que, en términos de capacidad de carga, el automóvil ocupa un lugar digno en su clase: el maletero se puede aumentar a 1175 litros. Peor cuando se trata del espacio del asiento trasero: el frente es realmente cómodo, los pasajeros altos en la parte trasera ya se quejarán. Por otro lado, las patentes por las que Fiat es conocido son agradables: el diseño del tablero es agradable, legible y tiene materiales con texturas interesantes, aunque la mayoría de ellos son un poco cursis. La dirección asistida con dos modos de operación facilita enormemente las maniobras en el estacionamiento. Todo lo que tiene que hacer es agregar un sistema multimedia activado por voz, 5 estrellas en la prueba de choque EuroNCAP y dimensiones compactas para hacer del automóvil un buen compañero para todos los días.
Es divertido, pero Bravo demuestra un punto interesante. Hay varios componentes para el éxito de un automóvil que deberían ser igual de buenos. Precio, diseño, construcción, equipamiento… Lo que le faltaba al Stilo era quizás demasiado incoloro. Bravo le dio a la tecnología probada mucho más carácter, y eso fue suficiente para que la idea se mantuviera. Gracias a esto, los enemigos de los amantes del eslogan: "Señoras, compren Golf" pueden elegir otro modelo: hermoso y elegante. Y los italianos, y casi ninguna otra nación, tienen tan buen gusto.
Este artículo fue creado gracias a la cortesía de TopCar, quien proporcionó un automóvil de la oferta actual para una prueba y una sesión de fotos.
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