Número de octano del motor y parámetros de rendimiento del motor. ¿Cuál es el octanaje de la gasolina?

¿Qué es el número de octano?

El número de octano es un parámetro que determina la resistencia de un combustible dado a la detonación. En todos los motores de encendido por chispa, la mezcla de aire y combustible se enciende exactamente en el momento adecuado. Estas unidades están diseñadas de tal manera que la combustión no ocurre con la participación de la presión creada solo por medio de una chispa. Por lo tanto, los motores de gasolina suelen tener una relación de compresión más baja que los motores de encendido por compresión (se queman bajo presión).

Si el octanaje es demasiado bajo, puede ocurrir una combustión descontrolada en el cilindro durante la combustión. Su ocurrencia es de naturaleza local y ocurre antes de la combustión real de la mezcla aire-combustible. Esto no es solo un inconveniente para el conductor, que puede sentir un golpe cuando el motor está en marcha. El fenómeno prolongado de detonación incontrolada contribuye a la destrucción de la unidad de potencia del automóvil.

¿Cuál es el octanaje de la gasolina? ¿Cómo leer la composición del combustible?

En las gasolineras encontrarás gasolina con un octanaje de 95 o 98. Este último tipo de combustible es más resistente a la combustión por detonación (combustión por golpe). Sin embargo, ¿cómo se lleva a cabo el proceso de medición de las propiedades antidetonantes de los combustibles? Para ello se utilizan estándares especiales y motores de prueba. Lo primero es lo primero.

El valor que se necesita para determinar el octanaje de la gasolina es comparar su capacidad de combustión con dos componentes del combustible: n-heptano e isooctano. El primero de ellos quema el peor y recibe el valor condicional "0". El isooctano, por el contrario, tiene las mejores propiedades de todos los hidrocarburos alifáticos en el combustible. Por lo tanto, su valor se especificó como "100".

A continuación, necesitará un motor de prueba. Funciona con una mezcla adecuada de isooctano y n-heptano. Si una mezcla de combustible preparada para la prueba, que tiene un octanaje poco claro, proporciona las mismas condiciones de funcionamiento del motor que una combinación de las dos sustancias anteriores, toma un número de octano al nivel del porcentaje de isooctano.

Por ejemplo: El material utilizado para la prueba fue 80% isooctano y 20% n-heptano. El motor estaba funcionando con una mezcla de combustible con valores poco claros y recibió los mismos valores que la mezcla de combustible anterior. mezcla de dos hidrocarburos. ¿Cuál es la conclusión? El octanaje de la gasolina es 80.

Índices de octanaje de combustible: RON y MON

Actualmente, se utilizan varios procedimientos para determinar la suma de números de octano para combustibles específicos. Eso:

• RON (número de acetato de investigación);
• MI (octanaje del motor);
• DON/QUIÉN (querido octanaje / Índice antidetonante).

procedimiento RON

El procedimiento de prueba RON utiliza un motor monocilíndrico que funciona continuamente a 600 rpm. Durante el ciclo de trabajo, su relación de compresión se incrementa constantemente para determinar el octanaje de la gasolina. Este tipo de medición es excelente para determinar las condiciones de funcionamiento de una máquina con menos carga. 

procedimiento NP

La situación es algo diferente con el procedimiento MON. También se utiliza una unidad de un solo cilindro con una relación de compresión variable. Sin embargo, funciona a 900 rpm. Por lo tanto, refleja bien lo que sucede durante el funcionamiento del dispositivo bajo carga pesada. 

Trámite DON/OPP

Para los procedimientos de medición de DON/AKI, se tienen en cuenta los valores de RON+MON/2. Así es como se determina el octanaje en EE. UU., Canadá y otros países.

¿Por qué producir combustible con diferentes octanajes?

En primer lugar, las condiciones de funcionamiento de las unidades de accionamiento individuales difieren entre sí. Hace casi 30 años salió al mercado el modelo Audi 80 con motor 2.0 de 90 CV. tenía una relación de compresión de 9.0:1. Según los estándares actuales, este resultado no es sorprendente, por lo que para el correcto funcionamiento de esta unidad se utilizó gasolina con un octanaje de 95. Sin embargo, la tecnología está dirigida a la ecología, la economía y garantizar el mayor rendimiento posible. Mazda introdujo un motor de gasolina 14:1 con mucha más potencia y menor consumo de combustible.

¿Y si llena un automóvil con una alta relación de compresión con gasolina de bajo octanaje?

Existe una buena posibilidad de que el motor no funcione tan bien como cuando se utiliza el combustible recomendado por el fabricante. Puede experimentar ciclos de detonación irregulares y ruidos molestos. En los automóviles que tienen la capacidad de ajustar el tiempo de encendido para la gasolina que se usa actualmente, nada cambiará en la cultura del motor, pero tendrá menos potencia. 

¿Qué pasa si un motor de baja compresión recibe gasolina de 98 octanos? 

En la práctica, esto podría significar… nada en absoluto. Si la unidad no está adaptada para funcionar con combustible de alto octanaje (no hay forma de ajustar el ángulo de avance de forma independiente), el automóvil puede incluso sufrir pérdidas.

A medida que aumenta el octanaje de la gasolina, el valor energético disminuye. Así, por ejemplo, los vehículos equipados con GLP deben recibir una gran dosis de esta gasolina para conseguir un rendimiento comparable, como ocurre con la gasolina (el GLP tiene un "LO" superior a 100). 

Por lo tanto, historias como "¡derramó 98 y tuve que sujetar el volante con más fuerza!" puedes poner con seguridad entre los cuentos de hadas.

Algunas palabras sobre la combustión por detonación

Ya sabe que el octanaje de combustible incorrecto para un motor en particular puede provocar una combustión detonante. Pero, ¿qué es lo que realmente amenaza? En primer lugar, el momento de detonación descontrolado y demasiado temprano del combustible provoca un deterioro en el rendimiento obtenido por la unidad. Los vehículos actualmente en uso tienen sensores para proteger contra dicha operación del motor. En la práctica, contribuyen a aumentar el tiempo de encendido para retrasarlo.

Conducir durante mucho tiempo con el combustible incorrecto puede dañar el sensor anterior. Un aumento en la temperatura de funcionamiento de la unidad también contribuye a una disminución en la fuerza de las válvulas y los asientos de las válvulas, así como los pistones y todo el sistema de cigüeñal. fuerzaLos motores que no usan combustible que cumpla con las recomendaciones del fabricante pueden fallar permanentemente, por ejemplo, debido al desgaste de los orificios en las coronas de los pistones.

¿Dónde se utiliza el combustible de alto octanaje?

El combustible de alto octanaje es útil en las carreras de autos y otras competencias automotrices donde se utilizan vehículos de propulsión espacial. Sin embargo, el valor de los motores de este tipo no radica en el combustible, sino en las modificaciones que se realizan en ellos. Por lo general, aumente la relación de compresión, reduzca el tiempo de encendido, agregue turboalimentación e inyección de óxido nitroso. En tales diseños, el número de octanos de la gasolina es importante debido a la protección contra la combustión nociva, que aumenta drásticamente.

Como puede ver, hay muchas razones para elegir hábilmente un tipo particular de combustible para su automóvil. Para no destruirlo, le recomendamos que se ciña al índice indicado por el fabricante. Entonces podrá disfrutar del funcionamiento silencioso y sin problemas de su unidad. ¡largo plazo!