Revisión del Mercedes-Benz Clase E 2021: sedán E300
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
- ¿Cuánto combustible consume? 8/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 10/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10
- ¿Cómo es conducir? 9/10
- Veredicto
Hubo un tiempo en que la Clase E estaba en el medio de la zona de pan y mantequilla de Mercedes-Benz. Pero modelos más compactos y asequibles del fabricante alemán, por no hablar de una avalancha de SUV de nicho, lo han relegado paulatinamente a una posición aún significativa pero menor en términos de volumen y perfil en la alineación local de estrellas de tres puntas.
Sin embargo, para los amantes de los Mercedes más "tradicionales", esta sigue siendo la única salida, y la versión actual "W213" se ha actualizado para 2021 con ajustes estéticos exteriores, combinaciones de acabado revisadas, la última generación de multimedia "MBUX". sistema rediseñado y volante con controles táctiles capacitivos actualizados para varias funciones a bordo.
Y a pesar de su forma relativamente tradicional, el E 300 probado aquí cuenta con lo último en dinámica y tecnología de seguridad que la marca tiene para ofrecer. Entonces, entremos en el corazón de Mercedes-Benz.
| 2021 Mercedes-Benz Clase E: E300 | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Тип топлива | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 8 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $93,400 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
Con un precio de lista (MSRP) de $117,900 (sin incluir los gastos de viaje), el E 300 compite con Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80. 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) y, como excepción, el Maserati Ghibli de nivel de entrada ($139,990).
Y, como era de esperar, la lista de características estándar es larga. Aparte de la tecnología dinámica y de seguridad, que se cubrirá más adelante, los puntos destacados incluyen: tapicería de cuero (también en el volante), iluminación interior ambiental (¡con 64 opciones de color!), tapetes de terciopelo, asientos delanteros con calefacción, marcos de puertas delanteros iluminados ( con distintivo Mercedes-Benz), asientos delanteros regulables eléctricamente (con memoria de tres posiciones por lado), molduras de fresno negro de poro abierto, climatizador bizona, llantas de aleación ligera AMG de 20", kit de carrocería AMG Line, cristales Privacy (tintados desde el pilar C), entrada y arranque sin llave y asistencia de estacionamiento Parktronic.
El aspecto deportivo "AMG Line" sigue siendo estándar, incluidas las llantas de aleación ligera AMG de 20 pulgadas y 10 radios. (Imagen: James Cleary)
Además, hay una cabina digital de "pantalla ancha" (pantallas digitales duales de 12.25 pulgadas), una pantalla izquierda con el sistema de infoentretenimiento MBUX y una pantalla derecha con un grupo de instrumentos digitales personalizables.
El sistema de audio estándar es un sistema de siete bocinas (incluido el subwoofer) con un amplificador cuádruple, integración de radio digital y teléfono inteligente, además de conectividad Android Auto, Apple CarPlay y Bluetooth.
También hay navegación por satélite, un sistema de carga inalámbrico, faros LED multihaz (con Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (suspensión neumática) y pintura metalizada (nuestro auto de prueba fue pintado en Graphite Gray Metallic). ).
Con esta actualización, los faros son más planos y la parrilla y el paragolpes delantero también se han rediseñado. (Imagen: James Cleary)
Eso es mucho, incluso para un auto de lujo en una parte del mundo que vale más de $100 y un valor sólido.
La única opción instalada en nuestro E 300 de prueba fue el "Paquete Vision" ($6600), que consta de un techo corredizo panorámico (con parasol y vidrio térmico), una pantalla frontal (con una imagen virtual proyectada en el parabrisas) y un sistema de audio con sonido envolvente Burmester (con 13 parlantes y 590 watts).
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
Gorden Wagener, jefe de diseño de Daimler desde hace mucho tiempo, ha estado firmemente comprometido con la dirección de diseño de Mercedes-Benz en los últimos años. Y si alguna marca de automóviles necesita mantener con cuidado la fina línea entre tradición y modernidad, esa es Merc.
Los elementos distintivos, como la estrella de tres puntas en la parrilla y las proporciones generales de esta Clase E, la vinculan con sus antepasados de tamaño mediano. Sin embargo, el cuerpo ceñido, los faros angulares (LED) y la personalidad dinámica del E 300 también significan que encaja perfectamente con sus hermanos actuales.
Hablando de los faros, obtienen un perfil más plano con esta actualización, mientras que la parrilla y el parachoques delantero también se han rediseñado.
La carrocería ceñida, los faros angulares (LED) y la personalidad dinámica del E 300 hacen que encaje muy bien con sus hermanos actuales. (Imagen: James Cleary)
El acabado exterior deportivo 'AMG Line' sigue siendo estándar y ofrece toques como 'Power Domes' longitudinales dobles en el capó y llantas de aleación AMG de 20 pulgadas y 10 radios.
Las luces traseras de nueva generación ahora están iluminadas con un intrincado patrón de LED, mientras que el parachoques y la tapa del maletero se han rediseñado ligeramente.
Por lo tanto, en el exterior, es un caso de evolución suave en lugar de una revolución audaz, y el resultado es un Mercedes-Benz elegante, moderno e instantáneamente reconocible.
En el interior, la estrella del espectáculo es la "cabina de pantalla ancha": dos pantallas digitales de 12.25 pulgadas, ahora con la última interfaz multimedia "MBUX" de Merc a la izquierda e instrumentos personalizables a la derecha.
En el interior, la estrella del espectáculo es la Widescreen Cabin, dos pantallas digitales de 12.25 pulgadas. (Imagen: James Cleary)
MBUX (Experiencia de usuario de Mercedes-Benz) utiliza inteligencia artificial para adaptarse a sus preferencias y se puede acceder a través de la pantalla táctil, el panel táctil y el control de voz "Hey Mercedes". Prácticamente lo mejor en el negocio en este momento.
El nuevo volante de tres radios se ve y se siente genial, lo que no se puede decir de la última versión de los pequeños controladores capacitivos que contiene. Para citar mis notas de prueba de manejo: "¡Los pequeños movimientos apestan!"
Las pequeñas almohadillas táctiles en cada uno de los radios horizontales del volante están diseñadas para moverse con el pulgar, reemplazando los pequeños nodos elevados en la generación anterior de esta tecnología.
Una alternativa práctica al panel táctil en la consola central, pueden controlar una variedad de funciones a bordo, desde multimedia hasta diseño de instrumentos y lectura de datos. Pero los encontré inexactos y torpes.
Todos los modelos Clase E cuentan con iluminación ambiental, asientos delanteros con calefacción, asientos delanteros eléctricos con memoria en ambos lados. (Imagen: James Cleary)
En general, sin embargo, el interior es una pieza de diseño cuidadosamente elaborado, combinado con la necesaria intensidad de estilo.
Las molduras de madera de fresno negro de poro abierto y los detalles de metal cepillado subrayan la combinación cuidadosamente controlada de las suaves curvas del panel de instrumentos y la amplia consola central delantera.
Las características distintivas, como múltiples ventilaciones circulares e iluminación ambiental, agregan interés visual y calidez adicionales. Todo está pensado e implementado con habilidad.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
Con casi cinco metros de longitud, el Clase E actual es un vehículo de grandes dimensiones, y casi tres metros de esta longitud se contabilizan por la distancia entre ejes. Por lo tanto, hay amplias oportunidades para acomodar a los pasajeros para que tengan suficiente espacio para respirar. Eso es exactamente lo que hizo Benz.
Hay mucho espacio para la cabeza, las piernas y los hombros del conductor y el pasajero delantero, y en términos de almacenamiento, hay un par de portavasos en la consola central sentados en un compartimento con tapa que también tiene una base de carga inalámbrica para teléfonos móviles (compatibles). , una toma de corriente de 12 V y un puerto USB -C para conectar a Apple CarPlay/Android Auto.
Una espaciosa caja central de almacenamiento/apoyabrazos incluye un par de conectores USB-C solo para carga, cajones grandes en las puertas que brindan espacio para botellas y una guantera de tamaño decente.
Detrás del asiento del conductor, que tiene el tamaño adecuado para mi estatura de 183 cm (6'0"), hay mucho espacio para las piernas y el techo. (Imagen: James Cleary)
En la parte de atrás, sentado detrás del asiento del conductor ajustado para mi estatura de 183 cm (6 pies 0 pulgadas), hay mucho espacio para las piernas y el techo. Pero la apertura de la puerta trasera es sorprendentemente estrecha, hasta el punto en que tuve dificultades para entrar y salir.
Una vez en su lugar, los pasajeros del asiento trasero obtienen un apoyabrazos central plegable que incluye un compartimento con tapa y forrado, así como dos portavasos retráctiles que salen por la parte delantera.
Por supuesto, el pasajero trasero central elimina eso, y si bien es poco espacio para las piernas gracias al túnel del eje de transmisión en el piso, el espacio para los hombros (para adultos) es razonable.
Las rejillas de ventilación ajustables en la parte trasera de la consola central delantera son un buen toque, al igual que un tomacorriente de 12 V y otro par de puertos USB-C que se encuentran en un cajón debajo. Además, también hay espacio para botellas en los maleteros de las puertas traseras.
El maletero tiene un volumen de 540 litros (VDA), lo que significa que es capaz de tragarse nuestro juego de tres maletas duras (124 l, 95 l, 36 l) con espacio extra o una considerable Guía ¡cochecito, o la maleta y el cochecito más grandes combinados!
El respaldo del asiento trasero plegable 40/20/40 brinda aún más espacio, mientras que los ganchos de carga ayudan a asegurar la carga.
La tracción máxima en la barra de tiro es de 2100 kg para un remolque con frenos (750 kg sin frenos), pero no se moleste en buscar ningún tipo de repuesto, los neumáticos Goodyear no se dañarán.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
El E 300 está propulsado por una versión del motor turbo-gasolina de cuatro cilindros Benz M264 de 2.0 litros, una unidad totalmente de aleación con inyección directa, sincronización variable de válvulas (lado de admisión) y un solo motor bicilíndrico. scroll turbo, para producir 190 kW a 5500-6100 rpm y 370 Nm a 1650-4000 rpm.
La tracción se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática 9G-Tronic de nueve velocidades con un procesador multinúcleo de última generación.
El E 300 está propulsado por una versión del motor turbo-gasolina de cuatro cilindros Benz M264 de 2.0 litros. (Imagen: James Cleary)
¿Cuánto combustible consume? 8/10
El consumo de combustible declarado para el ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) es de 8.0 l/100 km, mientras que el E 300 emite 180 g/km de CO2.
Durante una semana de conducción por ciudad, suburbios y algunas autopistas, registramos (indicado por un guión) un consumo medio de 9.1 l/100 km. Gracias en parte a la función estándar de arranque y parada, ese número no está muy lejos de la marca de fábrica, lo que no está mal para un sedán de lujo de 1.7 toneladas.
El combustible recomendado es gasolina premium sin plomo de 98 octanos (aunque funcionará con 95 en un apuro), y necesitarás 66 litros para llenar el tanque. Esta capacidad corresponde a una autonomía de 825 km según la declaración de fábrica y 725 km utilizando nuestro resultado real.
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 10/10
El Clase E actual recibió la calificación ANCAP máxima de cinco estrellas en 2016, y aunque los criterios de puntuación se han endurecido desde entonces, es difícil culpar a la versión 2021 del automóvil.
Una amplia gama de tecnologías de seguridad activa diseñadas para que no se meta en problemas, incluido AEB delantero y trasero (con detección de peatones, ciclistas y tráfico cruzado), reconocimiento de señales de tráfico, asistente de atención, asistente de punto ciego activo, asistente de distancia activo, alto adaptativo Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist y Steering Evasion Assist.
También hay un sistema de advertencia de caída de presión de los neumáticos, así como una función de purga de frenos (controla la velocidad de liberación del pedal del acelerador, acercando parcialmente las pastillas a los discos si es necesario) y secado de frenos (cuando los limpiaparabrisas están activos). , el sistema funciona periódicamente). suficiente presión de frenado para limpiar el agua de los discos de freno y optimizar el rendimiento en clima húmedo).
Pero si un impacto es inevitable, el E 300 está equipado con nueve bolsas de aire (frontal doble, lateral frontal (tórax y pelvis), lateral de la segunda fila y de rodillas del conductor).
Además de eso, el sistema Pre-Safe Plus puede reconocer una colisión trasera inminente y encender las luces de emergencia traseras (a alta frecuencia) para advertir al tráfico que se aproxima. También aplica los frenos de forma fiable cuando el coche se detiene para minimizar el riesgo de latigazo cervical si el coche recibe un golpe por detrás.
Si ocurre una colisión lateral, Pre-Safe Impulse infla las bolsas de aire en los refuerzos laterales del respaldo del asiento delantero (en una fracción de segundo), moviendo al pasajero hacia el centro del automóvil, lejos de la zona de impacto.
Hay un capó activo para minimizar las lesiones de los peatones, una función de llamada de emergencia automática, "iluminación de emergencia de colisión", incluso un botiquín de primeros auxilios y chalecos reflectantes para todos los pasajeros.
El asiento trasero dispone de tres ganchos para el seguro superior, y en los dos puntos extremos dispone de anclajes ISOFIX para la instalación segura de cápsulas infantiles o sillitas infantiles.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
5 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10
La nueva gama de Mercedes-Benz en Australia está cubierta por una garantía de kilometraje ilimitado de cinco años, que incluye asistencia en carretera XNUMX horas al día, XNUMX días a la semana y asistencia en caso de accidente durante la duración de la garantía.
El intervalo de servicio recomendado es de 12 meses o 25,000 2450 km, con un plan de 550 años (prepago) con un precio de $XNUMX para un ahorro total de $XNUMX en comparación con un plan de pago por uso de XNUMX años. programa.
Y si está dispuesto a pagar un poco más, hay un servicio de cuatro años por $3200 y cinco años por $4800.
¿Cómo es conducir? 9/10
Con un peso de casi 1.7 toneladas, el E 300 es bastante atractivo para su tamaño, especialmente teniendo en cuenta el nivel de equipamiento estándar y la tecnología de seguridad. Pero la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos sigue siendo impresionante.
El cuatro cilindros de gasolina turboalimentado de 2.0 litros produce un par máximo (370 Nm) en una amplia meseta de 1650 a 4000 rpm, y con nueve relaciones en una transmisión automática de cambios suaves, generalmente funciona en algún lugar de esta zona Goldilocks.
Como tal, la respuesta del acelerador de rango medio es fuerte, y el turbo de doble entrada proporciona una entrega de potencia rápida y lineal tanto con marcha como sin ella. La única sensación extraña es la potencia del seis cilindros, acompañada por la banda sonora relativamente alta del cuatro cilindros bajo una aceleración vigorosa.
La suspensión delantera de doble horquilla y la suspensión trasera multibrazo son clásicas de la Clase E, y gracias en gran parte al sistema de amortiguación selectiva y la suspensión neumática estándar, la calidad de conducción (especialmente en el modo Confort) es excepcional.
Todos los modelos Clase E cuentan con iluminación ambiental, asientos delanteros con calefacción, asientos delanteros eléctricos con memoria en ambos lados. (Imagen: James Cleary)
A pesar de las llantas de 20 pulgadas y los neumáticos deportivos Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr), la E 300 suaviza los baches pequeños, así como los baches y surcos más grandes sin esfuerzo.
La dirección asistida eléctrica apunta con precisión y gira gradualmente (no es demasiado dura ni brusca, por ejemplo), y la sensación de la carretera es buena. Los frenos (342 mm delante / 300 mm detrás) son progresivos y muy potentes.
Algunas marcas de automóviles son famosas por sus buenos asientos (Peugeot, te estoy mirando a ti) y Mercedes-Benz es una de ellas. Los asientos delanteros del E 300 combinan de alguna manera la comodidad en largas distancias con buen apoyo y estabilidad lateral, y los asientos traseros (al menos el par exterior) también están perfectamente esculpidos.
En una palabra, se trata de un turismo silencioso, cómodo y de largo alcance, así como una versión urbana y suburbana civilizada de un sedán de lujo.
Veredicto
Puede que no sea la estrella brillante que alguna vez fueron las ventas, pero el Mercedes-Benz E-Class cuenta con refinamiento, equipamiento, seguridad y rendimiento. Está bellamente construido y es técnicamente impresionante: una actualización elegante de la fórmula tradicional de Benz de tamaño mediano.
