RevisiĂłn del Lotus Exige Sport 350 2017
contenido
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan pråctico es el espacio interior? 3/10
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 6/10
- ÂżCuĂĄles son las principales caracterĂsticas del motor y la transmisiĂłn? 8/10
- ÂżCuĂĄnto combustible consume? 7/10
- ÂżCĂłmo es conducir? 8/10
- ¿Qué equipo de seguridad estå instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 5/10
- ÂżCuĂĄnto cuesta poseer? ÂżQuĂ© tipo de garantĂa se proporciona? 7/10
- Veredicto
- ÂżSoportarĂas los bordes duros de un Lotus para paseos emocionantes? CuĂ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĂłn.
Conducir desnudo es imprudente y posiblemente ilegal, pero conducir un Lotus Exige 350 Sport es lo mĂĄs cerca que querrĂĄs estar. No es tanto que sientas que olvidaste tu ropa en casa, sino que la mĂĄquina se ha desprendido de su equipo e incluso de la misma carne, dejĂĄndote con algo asĂ como un esqueleto; sĂłlo huesos y mĂșsculos desnudos.
Lo que esta mĂĄquina increĂblemente rĂgida y ferozmente enfocada le hace a sus huesos y carne se puede describir mejor como quiroprĂĄctica extrema, el estrĂ©s de entrar y salir en particular, pero afortunadamente, compensa los gemidos, golpes y moretones al silbar sus glĂĄndulas suprarrenales. gran cantidad. manera.
La pregunta es si el placer vale la pena y el precio de $138,782.85.
| Lotus Exige 2017:S | |
|---|---|
| ClasificaciĂłn de seguridad | â |
| Tipo del motor | 3.5L |
| йОп ŃĐŸĐżĐ»ĐžĐČĐ° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 10.1 l / 100 km |
| Aterrizaje | 2 Lugares |
| Precio de | $82,900 |
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
La filosofĂa de Lotus se resume en una declaraciĂłn de misiĂłn un tanto absurda: "Simplificar, luego aligerar". En palabras del gran Barnaby Joyce, "No tienes que ser Sigmund Freud" para entender que la ligereza no es algo que puedas "agregar", pero entiendes la idea.
Todo en Lotus tiene que ver con la relaciĂłn potencia-peso y esta versiĂłn del 350 Sport lleva al Exige al lĂmite, pesando 51 kg menos que la versiĂłn S con solo 1125 kg y con su enorme motor de 3.5 litros. con un V6 sobrealimentado, es capaz de despejar la pista de prueba de la compañĂa en Hethel, Reino Unido, 2.5 segundos mĂĄs rĂĄpido.
El tiempo de vuelta, no el comportamiento en la carretera, es lo que importa en este automĂłvil y, por lo tanto, no tiene comodidades.
Sin embargo, el Exige es una bestia llamativa, un poco como el casco de Darth Vader atado a una patineta. Todo en él es una declaración de intenciones, y aunque el interior es tan desnudo como el cerebro de Barnaby, la palanca de cambios, con sus engranajes expuestos y su perilla plateada brillante, es algo de extraña belleza.
Exige es una bestia que llama la atención. (Crédito de la imagen: Stephen Corby)
¿Qué tan pråctico es el espacio interior? 3/10
Las palabras "prĂĄctico" y "espacial" estĂĄn fuera de lugar en la prueba de carretera de este Lotus, asĂ que Âżpodemos seguir adelante?
Oh Dios. No hay espacio en el arcén, y para cambiar de marcha hay que acariciar la pierna del acompañante. También corren el riesgo de respirar accidentalmente en la boca del otro, estån sentados tan cerca.
Hablando de impracticabilidad, las puertas son tan pequeñas y todo el auto es tan bajo que entrar o salir es tan divertido como tratar de esconderse en la maleta de un niño.
portavasos? OlvĂdalo y no hay ningĂșn lugar para poner tu telĂ©fono. Al lado de cada pomo de la puerta bien escondido, hay dos pequeños agujeros de almacenamiento, asĂ como una especie de estante deslizante y liso en lugar de la guantera, en el que no es seguro dejar nada.
Ponga las cosas en el piso y se deslizarĂĄn debajo de los asientos extra bajos y nunca mĂĄs serĂĄn vistos.
La gente de Lotus señalĂł un estante detrĂĄs de los asientos, pero creo que pensaron que lo era, y hay un baĂșl pequeño en la parte de atrĂĄs, detrĂĄs del motor, que es mĂĄs pequeño que algunos baĂșles reales.
Las palabras "pråctico" y "espacio" estån fuera de lugar en esta prueba de manejo. (Crédito de la imagen: Stephen Corby)
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 6/10
La cuestiĂłn del "valor" es engañosa cuando miras un auto de $138,782.85 que es tan Ăștil en la vida diaria como un bolso del tamaño de una caja de fĂłsforos. Pero debe considerar por quĂ© la gente compra Lotus, y la respuesta no tiene absolutamente nada que ver con la practicidad.
Un automĂłvil como este Exige 350 Sport se compra puramente como un juguete, un dĂa de pista especial que teĂłricamente puede conducir a la pista en la vĂa pĂșblica. Frankie, si yo fuera lo suficientemente rico para tener uno, aĂșn lo llevarĂa allĂ.
Hablando en tĂ©rminos relativos, podrĂas tener un Porsche Cayman mucho mĂĄs prĂĄctico e infinitamente mĂĄs cĂłmodo por $30 menos, pero el Lotus es $30 mĂĄs barato que el brutal KTM X-Bow ($169,990) igualmente orientado a la pista.
Esto es lo opuesto a la conveniencia.
En tĂ©rminos de caracterĂsticas, obtienes cuatro ruedas, un motor, un volante, mĂșltiples asientos y eso es todo. Puedes comprar un estĂ©reo desmontable de dos bocinas de alrededor de 1993 que no puedes escuchar debido al ruido del motor y de la carretera por $1199. Ah, y agregan aire acondicionado, que tambiĂ©n es ruidoso.
Nuestra elegante pintura negra metalizada tambiĂ©n costaba $1999, "alfombras de una sola pieza" otros $1099 (alfombras caras, en su mayorĂa), un paquete de acabado Alcantara $4499, control de crucero (Âżen serio?) $299 y un divertido "amortiguador de sonido" adicional: $1499 (yo creo que en realidad se olvidaron de instalarlo). El precio de nuestro carro de prensa terminĂł subiendo a $157,846, lo cual debo decir que no es un buen valor para nadie.
En una nota positiva, los concesionarios locales de Lotus, Simply Sports Cars, ofrecen caracterĂsticas que encantarĂĄn al comprador, como los dĂas de pista regulares de Lotus Only, la oportunidad de participar en las 6 horas de Phillip Island y el evento Targa High Country, por nombrar solo. unos pocos. Experiencias picantes.
ÂżCuĂĄles son las principales caracterĂsticas del motor y la transmisiĂłn? 8/10
En el pasado, los ingenieros de Lotus estaban satisfechos con la potencia que obtienen de los diminutos motores de cuatro cilindros de Toyota, pero este Exige 350 Sport es un automĂłvil muy serio y, por lo tanto, tiene un motor V3.5 de 6 litros sobrealimentado relativamente colosal embutido en su parte trasera. que genera 258 kW y 400 Nm es suficiente para hacer que este diminuto coche llegue de 0 km/h en tan solo 100 segundos, aunque se siente y suena mucho mĂĄs rĂĄpido.
Un V6 sobrealimentado estå embutido en su parte trasera. (Crédito de la imagen: Stephen Corby)
La caja de cambios de seis velocidades parece haber sido robada de un viejo auto de carreras, y cambiar de marcha a gran velocidad es una alegrĂa.
ÂżCuĂĄnto combustible consume? 7/10
Lotus afirma una cifra de economĂa de combustible combinada de 10.1 l/100 km. No creemos que esto sea fĂĄcil de lograr, porque la tentaciĂłn de llevarlo al infierno y escucharlo rugir serĂa demasiado grande y constante.
ÂżCĂłmo es conducir? 8/10
Es raro encontrar un automĂłvil que sea una combinaciĂłn tan increĂble de diversiĂłn furiosa y molestia molesta. El Lotus traquetea, es ruidoso, extremadamente difĂcil de castigar, con asientos que ofrecen apoyo pero no apoyo.
Es lo opuesto a la comodidad, y es tan difĂcil ver que conducirlo por la ciudad en medio del trĂĄfico parece peligroso. TambiĂ©n hay una clara sensaciĂłn de que eres tan bajo y tan pequeño que todas estas personas en sus camionetas no te verĂĄn.
Agregue a eso el hecho de que es tan insoportable y estĂșpidamente difĂcil entrar y salir, y definitivamente no es el tipo de automĂłvil que toma si se dirige a las tiendas. En algĂșn momento, me hartĂ© tanto de sus intransigentes molestias que me volvĂ demasiado gruñón como para llevar a la gente a viajes de placer. Simplemente no podĂa molestarme con la molestia, pero los suburbios del centro con bordillos altos e incluso policĂas de alta velocidad no son un entorno natural para Exige.
La caja de cambios es una emociĂłn al minuto, al igual que el motor.
AĂșn mĂĄs difĂcil en ciudad, a bajas velocidades o al estacionar, es la direcciĂłn, que no es tan pesada como deliberadamente contundente. Realizar un pivote de tres puntos es equivalente a un press de banca de peso corporal de 20 minutos. Por lo menos.
Sin embargo, en una carretera sinuosa, la direcciĂłn se convierte en una de las mejores cosas de un automĂłvil porque su peso neto sin ayuda se siente tan vivo en tus manos. Hay una sensaciĂłn de verdadera lucha o agilidad en las curvas que te hace sentir un poco como Ayrton Senna.
De hecho, todo el automĂłvil cobra vida y comienza a adquirir algĂșn significado tan pronto como te encuentras en un pavimento liso y perfecto. Es rĂĄpido, ruidoso, emocionante, total y francamente emocionante, con un chasis rĂgido y un andar sĂłlido, con frenos capaces de levantarte con una prisa indecente. AdemĂĄs, gracias al bajo centro de gravedad ya la ubicaciĂłn central del motor, estĂĄ perfectamente equilibrado.
La caja de cambios es emocionante, al igual que el motor, especialmente cuando estĂĄs explorando los rangos de revoluciones superiores, momento en el que el paisaje realmente se convierte en un borrĂłn intimidante en el parabrisas ridĂculamente pequeño.
La caja de cambios de seis velocidades parece haber sido robada de un viejo auto de carreras. (Crédito de la imagen: Stephen Corby)
Por supuesto, no puedes ver nada detrĂĄs de ti excepto el motor, pero es una vista hermosa, y nada te engancharĂĄ de todos modos.
Claro, se siente contundente y nervioso, y no es tan fåcil o refinado de conducir como algunos de los autos deportivos mås baratos; El MX-5 serå un compañero mucho mås agradable. Pero esta es una Exige extrema, una måquina construida por y para verdaderos entusiastas.
Y, sobre todo, para aquellas personas que lo llevarĂĄn a la pista de carreras, donde se ve y se siente como en casa.
Desafortunadamente, en la vĂa pĂșblica, esto serĂa mĂĄs molesto que emocionante, pero los verdaderos fanĂĄticos de Lotus nunca dejarĂan que eso sucediera.
ClasificaciĂłn de garantĂa y seguridad
GarantĂa bĂĄsica
2 años / kilometraje ilimitado
garantĂa
¿Qué equipo de seguridad estå instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 5/10
Como era de esperar, dado que se venderĂĄn menos de 100 automĂłviles en Australia, Lotus no pasĂł la prueba de choque Exige ADR, por lo que no hay una calificaciĂłn de estrellas. Obtiene bolsas de aire duales, para el pasajero y para el conductor, asĂ como ABS, "asistencia de frenado hidrĂĄulico", "AdministraciĂłn de rendimiento dinĂĄmico Lotus", ESP de tres modos seleccionable por el conductor, control de frenado en curvas y EBD.
ÂżCuĂĄnto cuesta poseer? ÂżQuĂ© tipo de garantĂa se proporciona? 7/10
Su Lotus estĂĄ cubierto por una garantĂa de kilometraje ilimitado de tres años y tres años de asistencia en carretera. El servicio cuesta $295 mĂĄs las piezas.
Veredicto
Decir que el Lotus Exige 350 Sport estĂĄ en la cima del mercado automotriz es quedarse corto. Es bĂĄsicamente un auto de pista que de alguna manera se le permite conducir en las carreteras, lo que significa que estĂĄ muy comprometido como vehĂculo para el uso diario, pero no es del todo justo criticarlo por esas deficiencias. desventajas porque viajar al trabajo nunca fue su objetivo.
Si bien obviamente brillarĂĄ en su entorno natural de pista de carreras, el hecho es que tambiĂ©n puede divertirse mucho entre los dĂas de pista si lo apunta a un parche de asfalto razonablemente suave y sinuoso.
El rendimiento, el manejo, la direcciĂłn y el frenado son fantĂĄsticos en las condiciones adecuadas, y se puede ver cĂłmo cualquiera puede justificar eso ante sĂ mismo como una versiĂłn mucho mĂĄs econĂłmica ($327,100) del Porsche 911 GT3. La diferencia es que el Porsche no te hace enrollarte como un cortaplumas cada vez que te subes a Ă©l.
Por lo tanto, Lotus es un automóvil solo para entusiastas extremos. Y tal vez también para nudistas.
ÂżSoportarĂas los bordes duros de un Lotus para paseos emocionantes? CuĂ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĂłn.
