Cómo y cómo enjuagar el radiador de la estufa sin quitarlo del automóvil
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Cuando la eficiencia del calefactor cae y conducir un automóvil es incómodo durante las heladas invernales, lavar la estufa del automóvil sin quitar (desmontar) el radiador es una de las formas de restablecer el funcionamiento normal del calefactor interior en el hogar. La desventaja de este método es que es efectivo, si el motivo de la disminución de la eficiencia de la estufa es la aparición de depósitos en las paredes del radiador, cuando el calentador funciona peor por otra cosa, este método será inútil. .
Cuando la eficiencia del calefactor cae y conducir un automóvil es incómodo durante las heladas invernales, lavar la estufa del automóvil sin quitar (desmontar) el radiador es una de las formas de restablecer el funcionamiento normal del calefactor interior en el hogar. La desventaja de este método es que es efectivo, si el motivo de la disminución de la eficiencia de la estufa es la aparición de depósitos en las paredes del radiador, cuando el calentador funciona peor por otra cosa, este método será inútil. .
Cómo está dispuesta y funciona la estufa en el automóvil.
En los automóviles modernos equipados con un motor de combustión interna (ICE), la estufa es parte del sistema de enfriamiento del motor, recibiendo el exceso de calor de este y transfiriéndolo al habitáculo, mientras que el refrigerante es anticongelante (refrigerante, refrigerante) circulando por todo el sistema. . Mientras el motor está frío, es decir, la temperatura está por debajo de 82-89 grados, a la que se activa el termostato, todo el flujo de refrigerante pasa en un pequeño círculo, es decir, a través del radiador (intercambiador de calor) del calentador interior, para que pueda usar la estufa después de 3-5 minutos de funcionamiento del motor. Cuando la temperatura supera este valor, el termostato se abre y la mayor parte del refrigerante comienza a moverse en un gran círculo, es decir, a través del radiador principal.
A pesar de que después de calentar el motor de combustión interna del automóvil, el flujo principal de refrigerante pasa por el radiador de refrigeración, la circulación en un pequeño círculo es suficiente para calentar el habitáculo. La condición principal para lograr tal eficiencia es la ausencia de incrustaciones en el interior del radiador y suciedad en el exterior, pero si el intercambiador de calor está cubierto de incrustaciones o suciedad en el exterior, la estufa no podrá calentar el aire de la cabina normalmente. . Además, el movimiento de la masa de aire a través del radiador lo proporciona un ventilador, pero, en movimiento, el flujo de aire que se aproxima hace frente bien a esta tarea, y las cortinas especiales, a las órdenes del conductor, cambian su dirección, girando el el flujo se desvía parcial o completamente del intercambiador de calor.
¿Cómo funciona un horno de coche?
Puede encontrar información más detallada sobre el funcionamiento de los sistemas de refrigeración del motor y calefacción interior aquí (Cómo funciona la estufa).
¿Qué contamina el sistema de refrigeración?
En un motor reparable, el anticongelante se separa del aceite y de la mezcla combustible de aire y combustible por el metal del que están hechos el bloque de cilindros (BC) y la culata (Cylinder Head), así como por una junta instalada entre ellos. Si se inunda un refrigerante de alta calidad, entonces no interactúa con el metal, o con productos pequeños o de combustión de combustible; sin embargo, el líquido de baja calidad reacciona con el aluminio del que está hecha la culata, lo que conduce a la aparición de moco rojo. en el anticongelante.
Si la junta de la culata está dañada, el aceite y los restos de una mezcla de aire y combustible sin quemar ingresan al refrigerante, lo que hace que el anticongelante se espese y obstruya los canales delgados en los radiadores. Otra causa de contaminación del sistema de refrigeración es la mezcla de anticongelantes incompatibles. Si, durante el reemplazo del refrigerante, el líquido viejo no se drenó por completo, luego se llenó uno nuevo, pero incompatible con el anterior, entonces comenzará la formación de moco y escoria en el sistema, lo que obstruirá los canales. . Cuando dichos contaminantes ingresan al radiador, reducen gradualmente su rendimiento, lo que reduce la eficiencia de enfriamiento en el intercambiador de calor principal y el calentamiento del aire en el intercambiador de calor de la estufa.
Contaminación del horno del automóvil
Cómo limpiar el horno
Antes de realizar cualquier acción, establezca la razón exacta por la cual la eficiencia de la estufa ha disminuido. Recuerde: lavar la estufa del automóvil sin quitarla es efectivo solo cuando los depósitos en el radiador de la estufa son la causa de la disminución de la eficiencia del calentador. En todos los demás casos, deberá desmontar la estufa y reparar o sustituir las piezas defectuosas. Si no hay defectos en la estufa, y hay una emulsión en el vaso de expansión o el líquido se ha espesado más de lo debido, proceder al lavado.
Los conductores inexpertos, que consideran que la extracción del radiador es un trabajo duro e inútil, proceden a dicho lavado sin establecer la causa del mal funcionamiento y sin determinar el material del que está hecho el intercambiador de calor. En la mayoría de los casos, el resultado de sus acciones es un deterioro en el funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor, seguido de ebullición y deformación de la culata, después de lo cual el costo de reparación de la unidad de potencia supera el costo de comprar un contrato ICE.
Equipos y materiales
El material principal para lavar el sistema de enfriamiento de un automóvil es:
- sosa cáustica, incluido el eliminador de obstrucciones "Mole";
- ácido acético/cítrico o suero.
Medios para lavar la estufa del coche.
Para elegir el material correcto, considere de qué están hechos los radiadores principales y de calefacción. Si ambos están hechos de aluminio, use solo ácidos, si están hechos de cobre, use solo soda. Si un radiador es de cobre, el segundo es de latón (cobre), entonces ni los álcalis ni los ácidos son adecuados, porque en cualquier caso uno de los radiadores sufrirá.
La descarga universal Restart se anuncia en Internet, asegurando que elimina bien los bloqueos y no daña el radiador, pero la mayoría de las críticas positivas al respecto son pagas, y aquellos casos en los que realmente ayudó ocurrieron donde la costra aún no se había formado. las paredes de los canales. Por lo tanto, no existen medios reales para limpiar el sistema de refrigeración, la sustancia activa en la que no se encuentran álcalis o ácidos, no existe.
Además, para lavar en casa, necesitará:
- agua limpia, puede ser del suministro de agua;
- tanque para drenar el refrigerante;
- capacidad de preparación de solución de lavado;
- anticongelante nuevo;
- llaves, tamaño 10–14 mm;
- regadera para verter anticongelante nuevo.
Recuerde, si el agua del grifo está clorada, entonces debe defenderse durante varios días antes de verter. Durante este tiempo, el cloro saldrá y el agua no supondrá una amenaza para el coche.
Procedimiento
Para enjuagar el radiador sin desmontarlo, proceda de la siguiente manera:
- Si su automóvil tiene un grifo frente al calentador, ábralo.
- Drene el anticongelante de los círculos grandes y pequeños. Para hacer esto, desenrosque los tapones de drenaje en el bloque del motor y el radiador de enfriamiento. Recoja el líquido que fluye en un recipiente, no lo derrame en el suelo.
- Apriete los tapones.
- Llene con agua limpia hasta que el sistema esté lleno.
- Arranque el motor, espere a que se encienda el ventilador de refrigeración.
- Aumente la velocidad a un tercio o un cuarto del máximo permitido (no desde la zona roja) y deje que el motor funcione en este modo durante 5 a 10 minutos.
- Pare el motor, espere a que se enfríe.
- Drene el agua sucia y enjuague nuevamente.
- Después del segundo enjuague con agua, prepare una solución de ácido o álcali con una concentración de 3-5%, es decir, se requerirán 10-150 gramos de polvo por 250 litros de agua. Si usa concentrado de vinagre (70%), tomará 0,5-1 litro. Vierta el suero de leche sin diluir con agua.
- Después de llenar el sistema, arranque el motor y controle el nivel de la solución en el tanque de expansión, agregue una nueva solución a medida que sale el tapón de aire.
- Aumente la velocidad del motor a una cuarta parte del máximo y déjelo durante 1-3 horas.
- Apague el motor y, después de esperar a que se enfríe, drene la mezcla.
- Enjuague dos veces con agua como se describe anteriormente.
- Rellenar agua por tercera vez y calentar el motor, comprobar el funcionamiento de la estufa. Si su eficacia no ha aumentado, repita el enjuague con la mezcla.
- Después de un lavado final con agua limpia, rellene con anticongelante nuevo y elimine las bolsas de aire.
limpieza del horno del coche
Conclusión
Enjuagar la estufa del automóvil sin quitarla restablece el funcionamiento del calentador interior con una ligera contaminación del sistema de enfriamiento y elimina los desechos del intercambiador de calor que aparecieron debido al agotamiento del recurso anticongelante o la entrada de sustancias extrañas en él. Este método de lavado de la estufa no es adecuado para la contaminación severa del sistema de enfriamiento del motor y la calefacción interior, porque para eliminar completamente todos los desechos, debe quitar el intercambiador de calor.
