¿Están los sedanes condenados?
En Europa, sus posibilidades son mayores que en Estados Unidos.
Con la llegada de los crossovers y una amplia variedad de modelos de SUV en el mercado global gran perdedor Durante muchos años, este segmento ha sido considerado la columna vertebral de muchos mercados: sedanes de clase media.
En la primavera de este año, Ford anunció que pondría fin a la producción del popular Fusion, comercializado en el mercado europeo como Mondeo. Según la oficina de Detroit, la producción del Fusion se detuvo el 31 de julio y no habrá un sucesor directo del modelo.
En América del Norte, Ford ha abandonado por completo los autos, no solo los sedanes, y en Europa está reviviendo modelos populares como el Puma, pero el cupé asequible se ha convertido en un crossover. Lo más probable es que el Fusion sea reemplazado por un nuevo modelo crossover, pero aún no hay información más detallada al respecto. Sin embargo, las expectativas son tales que next Es probable que Fusion sea un competidor directo de Subaru Outback, que sugiere la dirección de su desarrollo posterior. Lo mismo ocurre con su versión europea - Mondeo. El nombre del modelo permanecerá, pero el automóvil que lo lleva cambiará significativamente.
En general Los nuevos modelos de Ford, especialmente para el mercado estadounidense, son exclusivamente SUV. y vehículos relacionados, desde el Mustang Mach-E eléctrico hasta la camioneta compacta Maverick, aún por confirmar. Se estima que hasta el 90 por ciento de los modelos del gigante en un futuro cercano serán crossovers y SUV.
Otra marca popular, Buick, también se está separando de uno de sus sedanes, el Regal. Desde el punto de vista del mercado, esto está justificado: en 2019, el 90 por ciento de las ventas de Buick provienen de los crossovers.
Al mismo tiempo, estas ideas de las marcas estadounidenses trajeron malas noticias a los fanáticos de los modelos más sofisticados y de alta calidad. La ultima generacion Lincoln Continental se retira este año, y en GM, el grupo de sedán que se está eliminando está liderado por el Cadillac CT6 más al menos dos modelos de Chevrolet, el Impala y el Cruze.
El mercado estadounidense de sedanes grandes se está reduciendo, pero las marcas locales tienen prisa por irse. Sin embargo, las ventas siguen ahí y lo más probable es que pronto sean enteramente para empresas japonesas con presencia en Estados Unidos.
En Europa, este segmento tampoco está cuerdo., pero las marcas premium de gama media y alta no tienen intención de renunciar a él, y eso le da cierta seguridad. Al mismo tiempo, los intentos de marcas más accesibles como VW y Renault de registrarse para participar también han tenido éxito. Sin embargo, aquí hay otra característica: para una parte significativa de los compradores en Europa Occidental. las furgonetas grandes son una alternativa interesante crossovers y ofrecen más espacio a bordo, así como capacidad de carga para familias. Lo que funciona a favor de las opciones de camioneta de los populares sedanes de alta gama.
Y no olvidemos que hay un nicho más pequeño: el llamado. "Camioneta aumentada": con mayor capacidad de campo traviesa y suspensión más alta. Aquí también es grave la presencia de marcas conocidas, aunque recientemente VW anunció que se niega a ofrecer el Passat Alltrack en el mercado británico.p debido a la debilidad de la demanda. Y es débil, porque en la Isla se prefieren los crossovers a las camionetas más especializadas, pero en este caso es difícil decir si se trata del inicio de una nueva tendencia o de un caso aislado.
