Detalles del SsangYong Musso 2022: el rival Isuzu D-Max, LDV T60 y GWM Ute carece de un motor más potente
Se ofrecerá una nueva variante Expedition en Corea del Sur, pero no está claro si llegará a Australia.
Apenas unos meses después de las exitosas salas de exhibición de Musso, SsangYong ha presentado otra actualización para su caballo de batalla.
El renovado ute, descubierto por SsangYong en Corea del Sur, cuenta con un motor diésel de cuatro cilindros turboalimentado de 2.2 litros más potente, con una potencia y un par motor de 133 kW y 400 Nm en la versión actual a 149 kW y 441 Nm.
Sin embargo, un portavoz de SsangYong Australia dijo que Guía que la versión del mercado australiano no se ofrecería con un motor potenciado.
Musso, que estará en los concesionarios este marzo, seguirá funcionando con el mismo motor que antes.
El Musso actualizado para el mercado coreano usa líquido de escape diesel, lo que requiere un tanque de combustible adicional, según un portavoz. Esto ocupa espacio en el área de la llanta de refacción y significa que no se puede equipar con una llanta de refacción de tamaño completo. SsangYong Australia optó por mantener un repuesto de tamaño completo en lugar del motor mejorado.
Si hubiera tenido un donk más potente, habría estado más cerca de la competencia, incluidos los gemelos Isuzu D-Max y Mazda BT-50 (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navara (140 kW / 450 Nm). y LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), pero más que Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) y GWM Ute (120 kW/400 Nm).
El hermano todoterreno de Musso, el Rexton, recibió una actualización de motor como parte de una actualización de mediana edad lanzada en Australia a principios de 2021.
Las nuevas características que llegan al Aussie Musso incluyen un nuevo grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas en comparación con el LCD de 7.0 pulgadas del modelo actual, iluminación interior LED, una nueva consola en el techo con luces LED para mapas y recordatorios de cinturones de seguridad.
Otros cambios al Musso que no se introducirán en Australia incluyen un sistema electrónico de dirección asistida que, según SsangYong, mejora la sensación de dirección y reduce el ruido, la vibración y la aspereza.
En Australia, continuará con la dirección asistida hidráulica, lo que significa que la versión local no tendrá control de crucero adaptativo ni asistencia para mantenerse en el carril.
El Musso ya estaba equipado con frenado de emergencia autónomo, advertencia de cambio de carril y un sistema de asistencia al conductor.
Otra característica del mercado coreano que no veremos aquí es INFOCNN, que tiene características como arranque remoto del automóvil, control remoto del aire acondicionado y sistema de infoentretenimiento. También obtiene una pantalla multimedia de 9.0 pulgadas (frente a 8.0 pulgadas) en el mercado doméstico.
Corea del Sur también está recibiendo una nueva variante Expedition insignia con señales de estilo sólidas, como una barra de propulsión, una parrilla negra y otros toques únicos.
SsangYong presentó una actualización para el Musso en junio de 2021 que marcó un lavado de cara significativo con un nuevo y audaz diseño frontal con una parrilla más grande, parachoques rediseñado y nuevas luces delanteras y traseras.
El Musso es el SsangYong más vendido de Australia por milla del país, con 1883 unidades vendidas en 2021 en comparación con el subcampeón Rexton's 742. Korando fue tercero en 353.
Se darán a conocer más detalles, incluidos los precios, más cerca del debut en la sala de exposición en marzo.
