P0092 Una tasa alta del circuito de control del regulador de presiĆ³n de combustible 1
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P0092 Una tasa alta del circuito de control del regulador de presiĆ³n de combustible 1
Hoja de datos de OBD-II DTC
Circuito de control del regulador de presiĆ³n de combustible 1 alto
ĀæQuĆ© significa?
Este CĆ³digo de diagnĆ³stico de problemas (DTC) es un cĆ³digo de transmisiĆ³n genĆ©rico, lo que significa que se aplica a vehĆculos equipados con OBD-II (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda, etc.). Aunque son generales, los pasos de reparaciĆ³n especĆficos pueden diferir segĆŗn la marca / modelo.
En mi experiencia, al diagnosticar el cĆ³digo P0092, esto significa que el mĆ³dulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una seƱal de alto voltaje del circuito de control del regulador de presiĆ³n de combustible electrĆ³nico, indicado por el nĆŗmero 1. Los sistemas con mĆŗltiples reguladores de presiĆ³n de combustible electrĆ³nicos estĆ”n numerados. Esto puede aplicarse a un banco de motores especĆfico, pero no siempre.
El PCM generalmente controla un regulador electrĆ³nico de presiĆ³n de combustible. El voltaje de la baterĆa y las seƱales de tierra se utilizan para controlar el servomotor (en el regulador de presiĆ³n de combustible), que configura la vĆ”lvula para que se pueda alcanzar el nivel de presiĆ³n de combustible deseado para cualquier situaciĆ³n dada. Para ajustar el voltaje del regulador de presiĆ³n de combustible segĆŗn sea necesario, el PCM monitorea el sensor de presiĆ³n de combustible ubicado en el riel del inyector de combustible. Cuando aumenta el voltaje en el servomotor del regulador electrĆ³nico de presiĆ³n de combustible, la vĆ”lvula se abre y aumenta la presiĆ³n del combustible. La subtensiĆ³n en el servo hace que la vĆ”lvula se cierre y la presiĆ³n del combustible caiga.
El regulador de presiĆ³n de combustible y el sensor de presiĆ³n de combustible se combinan con mayor frecuencia en una carcasa (con un conector elĆ©ctrico), pero pueden ser componentes separados.
Si el voltaje real del circuito de control del regulador de presiĆ³n de combustible es mĆ”s bajo que la tasa esperada calculada por el PCM, se almacenarĆ” P0092 y es posible que se encienda una lĆ”mpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
CĆ³digos relacionados del motor del regulador de presiĆ³n de combustible:
- P0089 Rendimiento del regulador de presiĆ³n de combustible 1
- P0090 Circuito de control del regulador de presiĆ³n de combustible 1
- P0091 Circuito de control del regulador de baja presiĆ³n de combustible 1
SĆntomas y gravedad
Debido a que la presiĆ³n de combustible excesiva puede causar daƱos internos al motor y al convertidor catalĆtico y provocar varios problemas de manejo, el cĆ³digo P0092 debe clasificarse como grave.
Los sĆntomas de un cĆ³digo P0092 pueden incluir:
- Los cĆ³digos de falla de encendido del motor y los cĆ³digos de control de velocidad de ralentĆ tambiĆ©n pueden acompaƱar al P0092
- ReducciĆ³n de la eficiencia de combustible
- Arranque retrasado cuando el motor estĆ” frĆo
- Humo negro del sistema de escape
razones
Posibles razones para configurar este cĆ³digo:
- Sensor de presiĆ³n de combustible defectuoso
- Regulador de presiĆ³n de combustible defectuoso
- Cortocircuito o rotura del cableado y / o conectores en el circuito de control del regulador de presiĆ³n de combustible
- Error de programaciĆ³n de PCM o PCM incorrecto
Procedimientos de diagnĆ³stico y reparaciĆ³n
Diagnosticar el cĆ³digo P0092 requerirĆ” acceso a un escĆ”ner de diagnĆ³stico, un voltĆmetro / ohmĆmetro digital (DVOM), un indicador de combustible adecuado y una fuente confiable de informaciĆ³n del vehĆculo (como All Data DIY).
NOTA. Se debe tener especial cuidado al usar un manĆ³metro de mano. El combustible a alta presiĆ³n en contacto con superficies calientes o una chispa abierta puede encenderse y provocar un incendio.
La inspecciĆ³n visual del cableado y los conectores del sistema, con Ć©nfasis en los mazos de cables y conectores en la parte superior del motor, ha sido fructĆfera para mĆ en el pasado. La parte superior cĆ”lida del motor parece ser popular entre Varmint, especialmente en climas mĆ”s frĆos. Desafortunadamente, las plagas a menudo roen el cableado y los conectores del sistema repetidamente.
Luego conectĆ© el escĆ”ner al puerto de diagnĆ³stico del automĆ³vil y recuperĆ© los cĆ³digos almacenados y los datos del cuadro congelado. El registro de esta informaciĆ³n puede ser Ćŗtil si el proceso de diagnĆ³stico se prolonga. Borre los cĆ³digos y pruebe el vehĆculo si arranca el motor.
Si se borra el cĆ³digo, verifique el nivel de voltaje adecuado y la conexiĆ³n a tierra de la baterĆa en el regulador de presiĆ³n de combustible. Si no se detecta voltaje en el conector del regulador de presiĆ³n de combustible, verifique el relĆ© de la fuente de alimentaciĆ³n y los fusibles siguiendo el diagrama de cableado correspondiente de la fuente de informaciĆ³n del vehĆculo. Si no hay tierra, el diagrama de cableado puede ayudarlo a ubicar la tierra de control del regulador de presiĆ³n de combustible y asegurarse de que estĆ©n firmes.
Los circuitos de tierra y voltaje adecuados que se encuentran en el conector del regulador de presiĆ³n de combustible me impulsarĆan a obtener las caracterĆsticas de presiĆ³n de combustible de una fuente de informaciĆ³n del vehĆculo y verificar la presiĆ³n del sistema de combustible con un manĆ³metro. Recuerde seguir las recomendaciones del fabricante para usar el indicador de combustible.
Monitoree la presiĆ³n de combustible manualmente con el indicador de combustible cuando use el escĆ”ner para monitorear los datos del sistema de combustible. Un sensor de presiĆ³n de combustible defectuoso puede ser la causa de sus problemas si el nivel de presiĆ³n de combustible que se muestra en el escĆ”ner no coincide con la presiĆ³n de combustible real. Los cambios en el voltaje de control del regulador de presiĆ³n de combustible deben reflejar fluctuaciones en la presiĆ³n real en el riel de combustible. De lo contrario, sospeche que el regulador de presiĆ³n de combustible estĆ” defectuoso, hay un circuito abierto o corto en uno de los circuitos de control del regulador de presiĆ³n de combustible, o que el PCM estĆ” defectuoso.
Utilice el DVOM para probar el regulador electrĆ³nico de presiĆ³n de combustible y los circuitos de control del regulador de presiĆ³n de combustible individual y siga las recomendaciones del fabricante. Desconecte los controladores del circuito antes de probar la resistencia del circuito y la continuidad con el DVOM.
Notas de diagnĆ³stico adicionales:
- El riel de combustible y los componentes asociados estĆ”n sometidos a alta presiĆ³n. Tenga cuidado al retirar el sensor de presiĆ³n de combustible o el regulador de presiĆ³n de combustible.
- El control de la presiĆ³n del combustible debe realizarse con el encendido apagado y la llave con el motor apagado (KOEO).
Otros DTC de presiĆ³n de combustible incluyen:
- P0087 Riel de combustible/presiĆ³n del sistema demasiado baja
- P0088 Riel de combustible/presiĆ³n del sistema demasiado alta
- P0190 Circuito del sensor de presiĆ³n del riel de combustible
- P0191 Rango / funcionamiento del circuito del sensor de presiĆ³n del riel de combustible
- P0192 Entrada baja del circuito del sensor de presiĆ³n del riel de combustible
- P0193 SeƱal de entrada alta del circuito del sensor de presiĆ³n del riel de combustible
- P0194 Mal funcionamiento en circuito del sensor de presiĆ³n del riel de combustible
Debates relacionados con DTC
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