El nuevo Audi A5 Sportback - ¡"superioridad a través de la tecnología" tiene sentido!
Los primeros cinco, que aparecieron en el mercado en 2007, probablemente sean conocidos por todos. El cupé limpio gustó a muchos fanáticos de los cuatro aros. Hace siete años, el Sportback incorporó la carrocería de dos puertas, solo que más práctica debido a sus cinco “vallas”. Ahora el mercado tiene una nueva versión de esta interesante combinación de carrocería: un cupé familiar.
Desde el exterior, el nuevo Audi A5 Sportback se ve muy digno. Los diseñadores aumentaron la distancia entre ejes y acortaron ambos voladizos. Combinado con un capó grueso y afilado y una línea de carrocería que la marca describe como "tornado", el resultado es un cupé grande con una postura deportiva. A pesar de sus pequeñas dimensiones (la longitud del nuevo A-five es de 4733 mm), el coche parece ser ópticamente ligero.
No es difícil ver la tendencia actual en la industria automotriz de que las líneas de la carrocería de un modelo a otro son cada vez más claras. Es lo mismo con el nuevo Audi A5. Se pueden encontrar grabados nítidos en casi todas las partes del automóvil, lo que le da a la carrocería un aspecto tridimensional; incluso las superficies grandes no son tan planas como una mesa. Se presta especial atención al largo relieve, que se extiende en una línea ondulada a lo largo de todo el perfil del automóvil, desde el faro hasta el final de la parte trasera. El largo portón trasero se convierte suavemente en un pequeño alerón. Gracias a esto, el automóvil parece ligero y "aireado", y no "de madera".
Vnetzhe
Si tratáramos con nuevos modelos de Audi, no nos sorprendería estar al volante del nuevo A5 Sportback. Esta es la sencillez y la elegancia típicas del Grupo Ingolstadt. El salpicadero horizontal crea una sensación de amplitud. Profundizando en los números, cabe destacar que el interior del nuevo cinco se ha incrementado en 17 milímetros, y la zona donde se encuentran las manos del conductor y los pasajeros se ha ampliado en 11 milímetros. Parece que 1 centímetro no debería importar mucho, pero lo hace. Opcionalmente, el asiento del conductor puede equiparse con rodillos de masaje, lo que aumentará aún más la comodidad del viaje. También se ha cuidado la comodidad de los pasajeros que viajan en la segunda fila de asientos, ahora tienen 24 mm más de espacio para las rodillas.
El Audi A5 Sportback tiene uno de los maleteros más grandes de su clase. Volumen disponible hasta 480 litros. En la práctica, es difícil llegar al fondo del maletero sin apoyar las rodillas en el parachoques, que con el tiempo actual no estará limpio durante mucho tiempo. Sin embargo, la línea troncal con una pendiente pronunciada no le permitirá llevar artículos voluminosos. Por eso, a la hora de transportar artículos pequeños, es mejor quedarse, y no, por ejemplo, grandes cajas de cartón. La tapa del maletero del A5 Sportback se abre eléctricamente pulsando un botón de serie. Sin embargo, a petición del cliente, el automóvil puede equiparse con un sistema de control por gestos.
La pantalla de 8,3 pulgadas en la consola central está ligeramente enfocada en el conductor. A través de él podemos integrar un smartphone (iOS o Android) con un sistema Audi MMI adaptado. Además, gracias al Audi Phone Box, no solo podemos cargar el smartphone de forma inductiva, sino también conectarlo a la antena del coche, aumentando el alcance de las llamadas entrantes y salientes.
Para una experiencia acústica, el nuevo Audi A5 Sportback cuenta con un sistema de sonido Bang & Olufsen con 19 altavoces y una potencia total de 755 vatios.
reloj virtual
Desde hace algún tiempo, Audi (al igual que Volkswagen y, más recientemente, Peugeot) han evitado el cuadro de instrumentos analógico redondo tradicional. Ahora su lugar lo ocupa una cabina virtual, una pantalla de 12,3 pulgadas. En él podemos visualizarlo todo: velocímetro y tacómetro digital (en dos tamaños), datos del vehículo, multimedia y navegación con la opción de imagen de satélite de Google Earth. Opcionalmente, el Audi A5 Sportback también puede equiparse con una pantalla de visualización frontal. Esta vez, la marca abandonó la placa de policarbonato que se deslizaba desde el tablero (que, para ser honesto, tenía poco que ver con la gracia y la elegancia), en favor de mostrar la imagen en el parabrisas frente a los ojos del conductor.
Coche con alta inteligencia!
Es difícil imaginar un automóvil moderno que no intente "pensar" por el conductor. A algunas personas les gusta cuando el automóvil conversa mientras conduce, alguien rechina los dientes, pero una cosa es segura: ayuda a aumentar la seguridad del conductor, los pasajeros e incluso los peatones y otros usuarios de la carretera. Y lo más importante, funciona.
¿Qué sistemas encontraremos a bordo del nuevo Audi A5 Sportback? Por supuesto, control de crucero adaptativo con control de distancia automático, sin el cual es difícil imaginar cualquier automóvil premium moderno. Además, el nuevo A-five reconoce las señales de tráfico mediante cámaras (por lo que siempre sabemos el límite actual, no el que proporciona el sistema de mapas, que puede tener información desactualizada obtenida, por ejemplo, de obras en la carretera). Cuando se conduce con control de crucero activo, el automóvil mismo determina las restricciones y ajusta la velocidad del automóvil a la regulación. Desafortunadamente, esta autonomía se logra a expensas de frenadas y aceleraciones bruscas, así como de restricciones cambiantes.
En el A5 Sportback, por supuesto, encontramos un asistente de atasco (hasta 65 km/h) que ayuda al conductor a moverse frenando, acelerando y tomando temporalmente el control del vehículo. Si es necesario evitar un obstáculo, la asistencia para evitar maniobras calcula la ruta correcta en una fracción de segundo utilizando los datos de la cámara, la configuración del control de crucero y los sensores de radar. Inicialmente, el sistema de advertencia moverá el volante en una dirección segura. Si el conductor entiende el "mensaje oculto", el automóvil lo apoyará en la maniobra posterior.
Además, el conductor puede utilizar Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist y Rear Cross Traffic Monitor para que le resulte más fácil salir de espacios reducidos de estacionamiento.
Coche-2-Coche
Una de las características más interesantes del nuevo Audi A5 Sportback es el hecho de que estos coches se comunican entre sí a su manera. El control de crucero activo mencionado anteriormente con lectura de señales de tráfico está transmitiendo actualmente los datos recibidos al servidor. Tras filtrar la información, otros coches de la marca bajo el signo de los cuatro aros, equipados con este sistema, serán informados con antelación sobre el límite de velocidad en esta zona.
Es más: en caso de pérdida de tracción en superficies resbaladizas, el sistema transmitirá esta información al servidor para que otros coches puedan "avisar" a sus conductores. El clima puede ser desafiante y, a veces, lo encontramos resbaladizo cuando es demasiado tarde. Si el automóvil nos advierte con anticipación que la tracción en un área en particular puede ser un poco deseable, es probable que muchos conductores quiten el pie del acelerador.
En resumen, los nuevos A-Five se comunican entre sí, intercambian datos sobre el tráfico, las condiciones de la carretera (que de alguna manera podemos traducir en condiciones climáticas esperadas) e incluso visibilidad limitada durante la niebla.
Opciones de motor
El Audi A5 Sportback está disponible con seis motores: tres de gasolina y tres de encendido automático.
El primer grupo está representado por las conocidas unidades TFSI con un volumen de 1.4 litros y una potencia de 150 hp, así como 2.0 en dos opciones de potencia: 190 y 252 hp.
Motores diésel 190 TDI con 2.0 CV y un seis cilindros 3.0 TDI de 218 o 286 CV. El motor diésel V6 de seis cilindros más potente desarrolla un enorme par de 620 Nm, disponible ya a 1500 rpm. El Audi S5 Sportback sin duda se convertirá en un placer para los fanáticos de la conducción deportiva, bajo cuyo capó se encuentra un motor de tres litros con una capacidad de 354 caballos de fuerza.
Durante las primeras carreras, conducimos varias decenas de kilómetros con el motor diésel "más débil" con tracción quattro (ese término suena extraño para un automóvil con una capacidad de casi doscientos caballos). ¿De dónde viene esta elección? Las estadísticas de Audi muestran que los clientes han elegido esta unidad con más frecuencia hasta ahora. Puede que el coche no peque de excesiva potencia, pero al contrario de su apariencia es muy dinámico. Hasta cien acelera en 7.4 segundos. Y si se selecciona el modo deportivo a través del sistema Drive Select de Audi (disponible de serie), el tranquilo A5 Sportback muestra de lo que es capaz con sus 400 Nm de par máximo.
Lo cierto es que aunque todo el mundo dice que le gustan los coches potentes, a la hora de comprarlos se decantan por algo más asequible y económico. Y un motor diésel de 190 CV. no codicioso en absoluto. Según el fabricante, solo necesita 5.3 litros de combustible diesel para una distancia de 100 kilómetros alrededor de la ciudad.
Transmisión de potencia
Al decidir si comprar el nuevo Audi A5 Sportback, hay tres opciones de tren motriz para elegir. Esta puede ser una caja de cambios manual de seis velocidades, automática de doble embrague, S tronic de siete velocidades (que no solo está en el diésel más potente y en la versión S5) y tiptronic de ocho velocidades (instalada solo en las dos unidades). recién mencionado).
Las variantes de transmisión manual del A5 Sportback están disponibles con el nuevo sistema de tracción total quattro con tecnología Ultra. En comparación con los sistemas estacionarios, esta opción está optimizada en términos de rendimiento. Todo gracias al embrague multidisco, que desacopla el eje trasero en condiciones menos difíciles. El Islander luego "desacopla" el eje de transmisión, lo que resulta en un ahorro real de combustible. Pero no se preocupe: las ruedas traseras entrarán en acción en tan solo 0,2 segundos si es necesario.
Independientemente de la versión del motor, la clásica tracción integral permanente quattro sigue estando disponible. Durante la conducción normal, el diferencial central autoblocante envía el 60 % del par al eje trasero y el 40 % restante al eje delantero. Sin embargo, en condiciones más difíciles, es posible transferir hasta el 70 % del par motor a la parte delantera o incluso el 85 % a la parte trasera.
A5 Sportback con el diésel más potente de 286 CV. y el Audi S5 también puede equiparse opcionalmente con un diferencial deportivo en el eje trasero. Gracias a esto, podemos pasar por las curvas aún más rápido y con mayor precisión, y la propia tecnología eliminará todos los signos de subviraje.
El eslogan de la marca "Superioridad a través de la tecnología" cobra sentido tras explorar las capacidades tecnológicas del nuevo A5 Sportback. Mirando todas las novedades a bordo, puede surgir la pregunta: ¿sigue siendo un cinco discreto o una obra maestra tecnológica?
Finalmente, estamos hablando de un "automóvil para todos los días" que no es exactamente algo que tiene un rendimiento de conducción fenomenal, gracias a tecnologías avanzadas, está fabricado con lujo y, además, se comunica con otros representantes de su género.
Por último, está la cuestión del precio. La lista de precios se abre con 1.4 TFSI con la cantidad de 159 PLN. El 900 TDI diésel quattro de 2.0 CV que probamos. costos desde 190 PLN. El S-Friday 201 TFSI más “cargado de testosterona” ya supone un gasto significativo de 600 3.0 PLN. Sí, lo sé. Un monton de. Pero Audi nunca ha sido una marca barata. Sin embargo, algunas personas sabias han notado que los clientes cada vez más quieren usar un automóvil y no necesariamente poseer uno. Por ello, se creó la propuesta de financiación Audi Perfect Lease. Entonces, el A-Friday más barato costará 308 PLN al mes o 600 PLN al mes para la opción S1. Ya suena un poco mejor, ¿no?
