Toyota Land Cruiser V8: un automóvil con un estante más alto que otros
Cuando decimos que este es un automóvil listo para usar por encima de los demás, no solo nos referimos a una impresionante distancia al suelo. El asunto es más complicado. La producción del primer Toyota Land Cruiser se remonta a 1955. Esto significa que la última versión de este SUV más popular del mundo podría aprovechar los más de 60 años de experiencia de sus hermanos mayores. Los diseñadores de la versión J200 sin duda se lo tomaron muy en serio. El resultado es un vehículo único y sin precedentes que, al mismo tiempo, no sorprende. Esto es definitivamente una ventaja en este caso. El nuevo Land Cruiser no solo sube una vez más al estante más alto, sino que también se sienta cómodamente en él: es difícil imaginar un automóvil que pueda amenazar tales posiciones en el mercado. Veamos los detalles.
…Como si ya nos hubiésemos visto en alguna parte
El modelo Toyota Land Cruiser J200 no es tan "fresco". Conocemos esta variedad desde 2007. Vale agregar que el lavado de cara 8 años después del estreno no trajo muchos cambios revolucionarios. Pero eso no es todo. ¿Por qué la silueta del nuevo Land Cruiser hace que nos sintamos familiarizados con él durante siglos? Porque es difícil encontrar cambios cardinales en él a lo largo de los años. El tiempo no ha hecho mucho daño al cuerpo. ¿Por qué interferir con lo que es bueno, lo que le gusta a la gente y, lo más importante, lo que funciona? En el caso del J200, por supuesto, también hubo correcciones estilísticas. Uno de los elementos más grandes que destaca es la enorme parrilla cromada que forma una línea estética con los faros. Gracias al uso de lámparas bi-xenón, los faros son un poco más pequeños que antes del lavado de cara, lo que enfatiza aún más la masividad del maniquí. No hay elementos en este cuerpo que no puedan describirse en una palabra: poderoso. Por ejemplo, los espejos llaman la atención: mirando desde afuera, ya podemos imaginar la visibilidad del conductor. 23 centímetros de distancia al suelo es suficiente espacio para alinear la cabina del Land Cruiser con el nivel de los pasajeros del autobús urbano. Afortunadamente, los umbrales de las puertas cromados, que armonizan agradablemente con la línea de la carrocería, le permiten ocupar su lugar en el automóvil sin descuidar el honor y la gracia.
Y cuando saltamos dentro...
… Para aquellos que quieran organizar una pequeña boda en el nuevo Land Cruiser, no será difícil. Primera impresión: espacio. Llama especialmente la atención la distancia entre los asientos del conductor y del acompañante. Además, este espacio se llena herméticamente con un compartimento profundo cubierto con un reposabrazos TIR. Debajo de la mano derecha, el conductor también encontrará un extenso panel de control de conducción y suspensión, y... oh sí, otro lugar para innumerables cosas pequeñas o latas de bebidas. La consola central y todo el salpicadero son realmente clásicos. Un conjunto de soluciones sencillas y funcionales que Toyota nos ha enseñado a lo largo de los años. El elemento central es la pantalla táctil. Esta solución se conoce de modelos de otros fabricantes, pero esta versión da una impresión más agradable: funciona mejor, el tiempo de respuesta es menor. También contamos con controles físicos. El aire acondicionado o el servicio multimedia se pueden hacer sin mover la pantalla. En el habitáculo, así como en la carrocería, muchos elementos parecen demasiado grandes. Un ejemplo sorprendente son las manijas de las puertas: rara vez vemos una manija tan específica y sólida en una puerta. Sin embargo, el volante no encaja en esta tendencia de tamaño. Es hasta pequeño y, por desgracia, su acabado deja mucho que desear. Parte de la tapicería de cuero sobresale por debajo del aro del volante en algunos lugares, los elementos de madera son resbaladizos y, a pesar del relieve, interfieren con un agarre cómodo y seguro. La cubierta de la bolsa de aire del conductor es una tapicería de imitación con una superficie plástica y extremadamente desagradable. Es sorprendente, especialmente cuando se combina con un nivel realmente alto de acabado en los asientos y las partes forradas en cuero de la consola central. Asimismo, los elementos de madera del exterior del volante tienen una textura diferente, más mate, más agradable al tacto.
Si bien no podemos quejarnos del espacio trasero, las fallas interiores del nuevo Land Cruiser incluyen que los asientos son demasiado cortos y poco profundos. Sin embargo, sigue siendo un espacio de viaje mucho más cómodo que la tercera fila de asientos opcional en el maletero. Aparte de una importante reducción del volumen del maletero (344 litros, ya de por sí exiguos), después de desplegarlos es difícil hablar de comodidad de viaje incluso para los niños. El piso alto significa que incluso los pasajeros más pequeños mantendrán las rodillas debajo de la barbilla mientras están sentados "en la cama adicional". Quedarse en el maletero: en un automóvil de este nivel, la necesidad de abrir manualmente la tapa trasera también sorprende. Afortunadamente, el cierre es automático.
Al timón de un crucero
Así es como se puede sentir el conductor de un Land Cruiser V8. La mencionada altura libre al suelo de 23 centímetros, una carrocería de casi 2 metros de ancho y casi 5 metros de largo hacen su trabajo. Este coche no es grande, es enorme. Esto, a su vez, puede conducir a posibles problemas cardíacos durante las maniobras urbanas, pero un rápido sentido del tamaño ayuda mucho con una excelente visibilidad. Gracias a la forma simple del cuerpo, las ventanas grandes son casi perpendiculares al suelo, incluso aparcar en espacios reducidos no será difícil. El volante relativamente pequeño descrito en el espacio urbano se convierte en una ventaja.
El Land Cruiser V8 también es excepcionalmente elegante en el campo. Es difícil llevar a una situación en la que el conductor dude si puede superar el próximo obstáculo. Es importante señalar que esto ya no es responsabilidad del conductor. Tiene varios nombres crípticos: Multi Terrain Select, Multu Terrain Monitor y Crawl Control. Este último merece especial atención. En pocas palabras: es un sistema que controla automáticamente la velocidad al superar terrenos difíciles (¡no solo en descensos pronunciados!). Algo así como el control de crucero todoterreno. El conductor es el único responsable de corregir el sentido de la marcha. Los otros dos sistemas le permiten seleccionar la configuración del vehículo para una superficie determinada (Rocas, Rocas y grava, Moguls, Rocas, Lodo y arena) y monitorear su entorno en tiempo real. Impresiones: Es como una diversión salvaje sin límites, con la grata certeza de que en caso de accidente, alguien nos está cuidando a nosotros y al auto. Después de todo, muchas decisiones (especialmente en el campo) las toma el propio conductor. En primer lugar, la dosis de potencia que, con un par de 460 Nm a 3400 rpm, eleva el placer de conducir todoterreno a un nuevo nivel.
Las primeras diez o más millas al volante de un Land Crusier V8 nos enseñan que el radio de giro deja mucho que desear, los frenos excepcionalmente sensibles pueden brindarnos a nosotros y a los pasajeros una visita adicional al dentista, la transmisión automática de 6 velocidades no es muy ágil, y el consumo de combustible es de 17 litros en ciudad y 14 en carretera es una hazaña. Sin embargo, todo esto se vuelve insignificante ante lo que esconde el enorme capó de este coche. Unidad de gasolina V8 de 4,6 litros con 318 hp. es un verdadero generador de sonrisas. Más números aún: más de 2,5 toneladas con conductor a bordo, aceleración a una velocidad de 100 km/h en unos 9 segundos. De postre, un ronroneo único, tímidamente sonando sobre el fondo de una cabina bien insonorizada, incluso a bajas revoluciones. En general, son los detalles los que hacen que algunos autos sean únicos. Toyota Land Cruiser V8 ya ha ocupado su lugar en la historia, y si también lo pone en el garaje, entonces "solo" 430 será suficiente. zloty. En este caso, al menos ve (y escucha) lo que pagamos.
