Novedades del mercado automotriz militar polaco en 2016

Tatra y sus socios están promocionando en Polonia, entre otras cosas, un completo sistema de soporte de ingeniería AM-50EKS con elementos de un puente satelital.

En el caso de entregas a las Fuerzas Armadas de la República de Polonia de camiones de clase media y pesada, es decir, con un peso máximo permitido de más de seis toneladas, varios proveedores han estado calculando durante muchos años.

Según el tipo de material rodante, el tamaño y la frecuencia de los contratos celebrados, se pueden dividir en cuatro grupos principales. El primero está formado por socios que anualmente suministran una gran cantidad de equipos. Incluye, que es parte de Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo e Iveco e Iveco DV (vehículos de defensa). El segundo incluye empresas que venden menos autos, y no regularmente. Incluye: MAN y MAN/RMMV, Scania y Tatra. El tercero incluye personas que durante mucho tiempo han estado interesadas en celebrar contratos con nosotros, pero que hasta ahora pueden vender automóviles individuales. En la actualidad, esto afecta principalmente a Volvo Group Government Sales (VGGS) con sus filiales Renault Trucks Defense y Volvo Defense. A esto se suma la modernización del Starów 266 por parte de Autobox Sp. z oo y PPHU StarSanDuo, así como proveedores de componentes y gabinetes. De estas últimas, cabe mencionar las siguientes empresas: Tezana Sp. z oo, proporcionando, entre otras cosas, motores Iveco – CNH Transmisiones industriales y automáticas Allison y Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno sp. J., Cargotec Polonia Sp. z oo y Aebi Schmidt Polska Sp. z oo El año pasado, algunas de las empresas mencionadas presentaron productos interesantes, a veces de estreno. En este artículo, presentaremos algunos de ellos.

Schensniak PS y Tatra

El fabricante de carrocerías especializadas y especializadas, principalmente para el cuerpo de bomberos, de Bielsko-Biala, ha estado cooperando con éxito con la checa Tatra durante varios años en varios proyectos, incluso en el mercado internacional. Entre otros, como subcontratista, por orden de las Fuerzas Armadas de la República Checa, fabricó un vehículo técnico y de evacuación de ruedas pesadas KWZT-3, en virtud de un contrato para cinco de estos vehículos, celebrado en 2015.

A su vez, Tatra ya ha promocionado de forma independiente en Polonia, en particular, el modelo Tatra AM-50 EX, es decir, Chasis T815 - 7T3R41 8 × 8.1R de la familia Force Hybrid con elementos de un puente complementario. Este kit fue creado como resultado de la cooperación entre Tatry y la empresa eslovaca ZTS VVÚ KOŠICE, ya que El transportista utilizado es una variante de 4 ejes con una cabina larga de tipo militar sin blindaje, solo neumáticos simples 16.00R20 y así llamados. Refinamiento checo del sistema de accionamiento. Lo mismo ocurre con: Motor T8C-3-928 Euro 90 V-3 cilindros refrigerado por aire con una potencia máxima de 300 kW/408 hp. a 1800 rpm y par máximo de 2100 Nm a 1000 rpm; embrague seco monodisco MFZ 430; Transmisión automática de 14 velocidades 14 TS 210L y caja transfer de 2 velocidades 2.30 TRS 0.8/1.9. El accionamiento está equipado con ejes oscilantes suspendidos de forma independiente. La suspensión está compuesta por airbags y amortiguadores telescópicos, complementados con barras estabilizadoras en la parte trasera. El peso bruto técnicamente admisible de este camión está fijado en 38 kg.

Sin embargo, como sistema de ingeniería completo, el Tatra AM-50 EX es un vehículo de ruedas con una carrocería en forma de sistema que descompone una sección de un puente que lo acompaña y una sección de dicho puente. La sección única del puente se puede instalar a través de obstáculos con un ancho de 10 a 12,5 m y una profundidad de 2 a 5,65 m, con un ancho de cruce de 4,4 m Ancho 12,5 ÷ 108 m Otros parámetros principales de Tatra AM- 50EX son: longitud 12 mm, anchura 500-3350 mm, altura 3530 mm (dimensiones de transporte), peso bruto 30-000 kg, velocidad máxima 85 km/h, ángulo de inclinación estática 25°, profundidad de vadeo 750 mm, voladizo del eje delantero (vehículo desde el pedestal) 15°, voladizo del eje trasero 18°, inclinación máxima para la estructura del eje 10°, pendiente transversal máxima permitida - pendiente transversal 5°, longitud de la sección del eje 13 500 mm, ancho desplegado 4400 mm, carga máxima por sección 50 000 kg . El número de vehículos en un juego de puente es cuatro.