Neumáticos para todas las estaciones: ahorros obvios, más riesgo
Hoy en día, pocos conductores están abandonando los neumáticos de verano e invierno en favor de los neumáticos para todas las estaciones. Según los expertos, esta es una buena tendencia, ya que este tipo de neumáticos no ofrecen la seguridad adecuada ni en invierno ni en verano.
Si a principios de los 90 la gran mayoría de los conductores polacos compraban neumáticos para todas las estaciones, hoy en día los vendedores los están retirando lentamente de la oferta. La razón es simple: cada vez es más difícil encontrar un comprador de neumáticos para todas las estaciones en los concesionarios de automóviles y las tiendas de neumáticos.
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no limpian la nieve
Tadeusz Jazwa, propietario de una planta de vulcanización en Rzeszow, señala que solo un pequeño porcentaje de sus clientes compra neumáticos para todas las estaciones. Él mismo no recomienda tal compra porque, según él, tales neumáticos no son ni seguros ni baratos.
“Cuando tuve problemas con el frenado en seco hace algunos años y casi provoco una colisión, finalmente les dije adiós”, dice el vulcanizador.
Los neumáticos para todas las estaciones combinan las características de los neumáticos de verano y de invierno. La mayoría de los fabricantes utilizan una banda de rodadura de verano y un compuesto de caucho para todo uso con niveles ligeramente más altos de silicona y silicona, que se utilizan en la producción de neumáticos de invierno. Desafortunadamente, los efectos están lejos de lo que esperábamos.
“En verano, el conductor está sujeto a un frenado más prolongado y, en invierno, la banda de rodadura finamente cortada no quita la nieve del neumático”, explica Ulcer.
no es nada mas barato
Los conductores que deciden comprar neumáticos para todas las estaciones buscan una oportunidad para ahorrar dinero. Piotr Wozs, del taller de autos SZiK en Rzeszow, dice que esto es un error. Sí, después de configurar cupones múltiples, no necesita comprar un segundo juego de neumáticos. Pero se conducen todo el tiempo, y los neumáticos de verano e invierno se usan solo unos pocos meses al año. Por lo tanto, las suscripciones reutilizables se desgastan mucho más rápido.
“Si calculamos los costes, serán los mismos, y el tema de la seguridad habla a favor de los neumáticos de temporada”, resume Petr Vons.
Tomasz Kuchar, destacado conductor polaco, propietario de Safe Driving Academy:
- Es obvio para mí. Cada conductor debe tener dos juegos de neumáticos: invierno y verano. Los neumáticos hechos para una temporada en particular están hechos de un compuesto que proporciona buena tracción en ciertas condiciones. Los neumáticos para todas las estaciones nunca garantizan al conductor el mismo nivel de seguridad que los neumáticos de temporada. También advierto contra la conducción en invierno con neumáticos de verano. Recuerde que su goma se vuelve rápidamente dura como la madera a bajas temperaturas. Esto aumenta la distancia de frenado. Numerosas pruebas muestran que a 50 km/h la diferencia a favor de los neumáticos de invierno es de aproximadamente 25 metros. Cuán importante es esto, incluso en una ciudad llena de gente, creo que nadie necesita explicarlo.
Ejemplos de precios de neumáticos populares en tamaño 205/55/16
Invierno / Verano / Todo el año
Dunlop: 390-560 PLN / 300-350 PLN / 360-380 PLN
Pirelli: 410-650 PLN / 320-490 PLN / 320 PLN
Buen año: 390-540 PLN / 300-366 PLN / 380-430 PLN
Gobernación de Bartosz
Foto de la gobernación de Bartosz
