Nissan X-Trail Tekna dCi 130 XTronic 2WD, nuestra prueba - Road Test
El SUV japonés es espacioso, cómodo y con buenos acabados. No proporciona placer de conducción CVT, pero ofrece mucho.
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La Nissan X-Trail - La hermana mayor de Qashqai. Está construido sobre la plataforma sobre la que más tarde nació Renault Koleos, y a principios de 2017 sufrió un restyling importante, pero no demasiado agresivo. Este SUV completa y disponible en configuraciones de 5 y 7 plazas, con tracción delantera o total. Resulta sólido, espacioso, cómodo y muy versátil. La versión que estamos probando es 1.6 dCi 130 HP Tekna, combinado con transmisión automática CVT XTronic y tracción total. Descubramos juntos sus fortalezas y debilidades.
ciudad
Claramente, este no es un automóvil pequeño para entrar. tráfico ciudadano, pero a la vez sabe cómo ser cómodo y maniobrable. Sensores Estacionamiento y la cámara de 360° es de gran ayuda al maniobrar y en espacios reducidos. El motor 1.6 130 es silencioso y garantiza el punto de partida correcto. La transmisión continuamente variable funciona de manera suave y uniforme, pero no descarta el deslizamiento al acelerar con fuerza.
Afuera de la ciudad
Si de un lado X-Trail es muy cómodo, espacioso y удобныйpor otro lado, es (comprensiblemente) un poco menos agradable de conducir que su hermano Qashqai: tanto por la mayor masa que inevitablemente aumenta un poco el balanceo, como por el volante, que no es demasiado sencillo. Por otro lado, absorbe mejor los golpes del asfalto y también está diseñado para uso todoterreno. La CVT se aprecia más a velocidades bajas y / o constantes: cuando a menudo es necesario cambiar de marcha, cuando el ritmo se vuelve más estable, el efecto scooter aparece levemente (típico de este tipo de caja de cambios). LA consumo los valores medios encontrados durante la prueba rondan los 14-15 km / l.
шосе
En Nissan X-Trail viajas lejos comodidad... La posición del conductor es elevada, pero óptima. La insonorización de la cabina también es excelente, al igual que el motor, que es silencioso a 130 km / hy hace que los viajes largos sean muy agradables.
Vida a bordo
La X-Trail en versión Tekna está muy bien acabado, con un interior de cuero de alta calidad, un tablero de instrumentos sólido y bien construido y una cabina perfectamente estructurada. No hay espacio a bordo, hay sofá cama y modular, que le permite maximizar el uso de volúmenes de acuerdo con las necesidades actuales. Capacidad troncoque continúa 565 litros (Configuración de 5 plazas) hasta aprox.2.000 con el asiento trasero abatido. La altura del umbral de carga también es buena. Y 700 euros un techo con vista panorámica este dinero está bien gastado.
Precio y costos
La Nissan X-Trail Tiene un precio de salida de unos 29.000 euros. Versión Dibuja 1.6 dCi 130 de nuestra prueba – precio máximo – aprox. 39.000 euro... El vehículo viene de serie con sensores de estacionamiento, faros LED, rines de 19 pulgadas, clima de doble zona, control de crucero (no adaptativo), un sistema de información y entretenimiento de 7 pulgadas, tapizado de cuero y más.
seguridad
Donación seguridad de Nissan X-Trail (cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP) muy rico: airbags frontales, laterales y de cortina, asistente de arranque en pendiente, accesorios Isofix, controles de estabilidad y tracción, monitoreo de presión de neumáticos, escudo de seguridad (frenado automático con reconocimiento de peatones, advertencia de cambio de carril de transmisión, tráfico Detección de señal y asistente automático de luces altas) y Safety Shield Plus (detección de atención al conductor, asistente de estacionamiento, cobertura de puntos ciegos y detección de obstáculos traseros). Siempre efectivo ahí frenado, en todas las situaciones.
especificación
| dimensiones | 469x183x164 |
| motor | 1.598 ver |
| Potencia | 130 h.p. y 320 Nm |
| производительность | 188 km / h 10,5 s de 0 a 100 km / h |
| Tronco | 565/1996 litros |
| consumo | 5,2 litros / 100 km |
