Pruebe el Lexus más caro
¿Qué hay de malo en el interior del LS, cómo funciona la tracción en las cuatro ruedas, qué necesita saber sobre el nuevo motor Lexus y qué tienen que ver los recorridos de recogida con él?
Parece que el Lexus LS está haciendo todo mal. Tiene una apariencia llamativa, en algunos lugares un interior espeluznante y una docena de decisiones controvertidas: ¿es así como debería verse un competidor de la Clase S de Mercedes? Los experimentos no son tolerados en la alta sociedad de los automóviles. Todo debería ser extremadamente estricto, como en el Audi A8: salón de oficina, estampados rectos, ópticas rectangulares y sin libertades como cromo extra o una parrilla de radiador gigante.
Los japoneses miraron todo esto y decidieron no involucrarse. ¿Por qué cambiar su propia tradición cuando puede sorprender a clientes y competidores con el automóvil ejecutivo más llamativo del Galaxy? Hace tres años, estaba mirando el nuevo LS en el Salón del Automóvil de Detroit y no pude entender: ¿es un concepto o ya es una versión de producción? Resultó que ni uno ni otro: un prototipo de preproducción se lanzó al stand, que, sin embargo, casi no cambió después de salir del transportador.
Los pilares traseros están apilados para que, desde lejos, el LS parezca cualquier cosa menos un sedán. Una silueta baja con una enorme parrilla del radiador, un astuto estrabismo óptico: parece que los diseñadores japoneses se inspiraron en los depredadores de Peter Benchley. La alimentación LS, por cierto, está ligeramente fuera del lienzo general; en este sentido, el diseño del ES más joven con la tapa del maletero que cae parece aún más audaz.
Por dentro, el LS tampoco es como la competencia, y esto ya no es una ventaja. Los detalles escandalosos provocaron problemas con la ergonomía. Primero, el LS tiene un tablero diminuto para los estándares modernos. Los números importantes para el conductor están literalmente pegados uno encima del otro aquí; no se acostumbra a la precisión de inmediato. La pantalla de visualización frontal más grande del mundo te salva: es realmente enorme y te permite prácticamente no distraerte de la carretera.
También hay preguntas sobre el sistema multimedia patentado (la acústica de Mark Levinson es solo un milagro). Sí, hay un rendimiento increíble y un menú extremadamente simple, pero los mapas de navegación ya parecen obsoletos, y los ajustes de calefacción del volante y del asiento están cosidos en algún lugar de las profundidades del sistema para que sea más fácil esperar hasta que el interior se caliente. que buscar el elemento deseado a través del panel táctil. El sistema de estabilización se apaga con un "cordero" sobre el tablero; encontré este botón solo después de un par de días.
La mano de obra está al más alto nivel. En un automóvil con un kilometraje de 40 km (y para un automóvil del estacionamiento de prensa es al menos x000), ni un solo elemento parecía cansado: el cuero suave en el asiento del conductor no se arrugaba, la napa en el volante sí no brillan, y todas las llaves y palancas conservan su aspecto original ...
En octubre de 2017, unos meses después del estreno mundial de LS, los japoneses mostraron el concepto LS + en el Salón del Automóvil de Tokio. Se suponía que este prototipo demostraría en qué dirección se movería el loco diseño del buque insignia Lexus. Incluso más LED, formas cortadas e impactantes. Restyling del Lexus más caro que se suponía que vería el mundo este año, pero parece que el coronavirus ha cambiado mucho los planes.
No sé ustedes, pero siempre he asociado a Lexus con enormes autos de aspiración. Furioso estallido en ralentí, rugido desesperado durante la aceleración y consumo de combustible por debajo de los 20 litros: todo esto se trata del LS anterior con su poderoso V8. El nuevo LS500 es más silencioso, delicado y rápido. Aquí, según los estándares de la clase, un motor sobrealimentado con un volumen de 3,4 litros es estándar. "Seis" con dos turbinas produce 421 litros. con. y 600 Nm de par. Cifras decentes incluso para un automóvil de 2,5 toneladas.
Desde un lugar LS se pone en marcha con pereza, pero estos son más bien los matices de los ajustes en el modo "confort". Para encender correctamente un sedán pesado, es mejor encender inmediatamente el modo Sport o Sport +; en este último, Lexus desactiva por completo el sistema de estabilización, amplifica el sonido del motor a través de los altavoces (algo controvertido, pero revela la sensación de una carrera), y el clásico "automático" de 10 velocidades comienza a cambiar de marcha con la velocidad DSG.
No creía en el pasaporte de 4,5 sa 100 km / h exactamente hasta mis propias medidas. Lexus LS500 confirma los números incluso sin manipular la aceleración de dos pedales y el modo de transmisión manual. La sensación de una dinámica escandalosa queda oculta por el frío aislamiento acústico. El nuevo LS es realmente muy silencioso, independientemente de la velocidad. Lexus también tiene suspensión neumática adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente. Además, la gama de ajustes es impresionante: la diferencia entre "Comfort" y "Sport" es colosal.
En cierto sentido, tuve suerte: el LS500 lo consiguió exactamente la semana en que Moscú estuvo cubierto de nieve. La tracción total aquí es un verdadero regalo si te gusta lucir de lado. En el LS500, el par se distribuye a los ejes mediante un diferencial de deslizamiento limitado Torsen. El empuje está en una proporción de 30:70, por lo que se siente el carácter de la tracción trasera, incluso a pesar de la placa de identificación AWD. Sin embargo, en carretera nevada, la LS se comporta de forma monumental y predecible, evitando resbalones y aún más derrapes. ¿Magia? No, 2,5 toneladas.
Da la casualidad de que los muchachos tomaron y contaron casi todo lo que pudieron sobre este LS500. Y sobre la música que amo tanto en el auto, y sobre la suspensión, e incluso sobre el exterior con el interior y el genial motor turbo. Parece que no me queda absolutamente nada. Aunque ... solo les contaré dos historias sobre cómo personas completamente diferentes perciben este automóvil.
Parece que hace aproximadamente un año y medio, uno de mis amigos decidió cambiar el auto. Quería cambiar su SUV de lujo por algo radicalmente diferente. Entre las opciones estaban el BMW Serie 5, el BMW X7 y el Audi A6, y alrededor de una docena de autos más, el presupuesto lo permitió. Solo hay una condición: "Quiero conducir yo solo, no necesito un automóvil con conductor".
Por eso, de hecho, mi amigo no miró categóricamente a LS. Pero sucedió que en ese momento estaba haciendo una prueba de manejo en Autonews. No, esta historia no tiene un final feliz clásico. Un amigo realmente se enamoró de LS después de eso, se inscribió para una prueba de manejo, viajó solo. Me enamoré aún más y ni siquiera tartamudeó que se trataba de un coche para el pasajero trasero. Él, como él mismo dijo, disfrutó de cada minuto al volante. Y, por cierto, no era el "350º", sino el LS2,6, que es XNUMX segundos más lento. Pero durante la dolorosa elección, todo en el mundo y en el presupuesto personal ha cambiado de manera tan espectacular que la compra tuvo que posponerse.
Finalmente, la segunda y última historia. Y sí, de nuevo sobre mi amigo. Incluso estoy algo orgulloso de que en los últimos años de arduo trabajo lo haya convertido, si no en un aficionado al petróleo, en una persona que está profundamente interesada en este mundo. Entonces, en unos cinco años, formó dos favoritos. El Range Rover, que él ve como algo completamente inaccesible, y el héroe de nuestra historia es el Lexus LS. A pesar de que los modelos son similares en precio, se refiere al primero como un sueño y al segundo, absolutamente ideal para todos los días. Y sí, también está seguro de que sentarse aquí solo vale la pena conducir.
Y, en general, el enfoque del Lexus LS bien puede convertirse en la tesis principal de los campos de camionetas (y ahora no estoy hablando de autos), que, creo, definitivamente abrirá algún día. Comenzarán algo como esto: “Si quieres sentir que la mujer que hay en ti no solo está interesada en el dinero, demuestra tu intelecto, la capacidad de pensar de manera diferente y la creatividad. ¿Cómo? Bueno, por ejemplo, con este coche ".
Y probablemente estoy de acuerdo con eso.
