Sin chispa
contenido
¿Cuándo la chispa se fue usted, por supuesto, nunca encenderá el automóvil y, en tal situación, antes que nada, debe verificar el sistema de encendido.
El sistema de encendido de un automóvil juega un papel clave en su funcionamiento. Si, con muchas otras fallas, el automóvil puede entregarse a la estación de servicio por sus propios medios, entonces, en caso de problemas con el encendido, es poco probable que sea posible arrancar el motor de combustión interna.
Cómo probar una chispa
Hay varias formas de comprobar la chispa de una vela:
- Compruebe si hay tierra (el cuerpo de la vela se presiona contra el motor de combustión interna y el motor de arranque analiza la chispa durante la rotación).
- Verificando la vela con un multímetro (puede determinar la ruptura de la vela).
- Diagnóstico con un probador basado en un elemento piezoeléctrico (el principio de prueba es similar al método de ruptura a tierra, se determina la presencia de una chispa y se utiliza principalmente en vehículos de inyección).
Las principales razones por las que no hay chispa.
- problema con las bujías (inundadas o averiadas);
- rotura de cables de alto voltaje o pérdida de contacto;
- el motivo está en el sensor del cigüeñal (se requiere verificar con un multímetro);
- avería en el módulo de encendido;
- falla de la bobina de encendido;
- el problema está en el interruptor;
- avería del distribuidor (quema de contactos, pérdida de holgura);
- mal contacto del cable de tierra;
- falla o mal funcionamiento de la computadora.
Sin inyector de chispa
Se recomienda utilizar un explosor para comprender en qué etapa no hay chispa en las bujías (ni chispa del distribuidor, ni chispa de la bobina o de la propia bujía). Si no hay chispa en todos los cilindros al mismo tiempo, puede haber varios culpables:
- controlador;
- todo el módulo;
- bobina o alambre central.
si sin chispa de la bobina ignición, la causa puede estar escondida en muchos lugares. En primer lugar, es necesario comprobar el cable blindado de alta tensión, que debe estar en perfectas condiciones y sin romper el aislamiento. De lo contrario, el cable debe ser reemplazado.
Sin chispa, control de velas
Si el problema persiste, revisamos las bujías. Los contactos de las velas deben estar limpios. Es eso sin chispa, pueden ser los contactos sucios de las bujías los culpables. Lo mejor es reemplazar las velas, pero también puedes limpiar los contactos. Pero antes de cambiar las velas, compruebe si la descarga llega a las propias velas. Para hacer esto, retire el cable de la bujía y llévelo a la carrocería del automóvil a una distancia de 0,5 cm. Mueva el motor de arranque varias veces y vea si hay una chispa entre el cable y la carrocería. La chispa debe ser blanca con un ligero tinte azul. Si está ausente o presente, pero con un tono diferente, podemos decir que las velas están en orden y que el problema está en el corazón del sistema de encendido del automóvil: la bobina.
Cómo comprobar la chispa en la bobina de encendido
para asegurarse de que la bobina funcione, saque el cable del distribuidor-interruptor que sale de la bobina. Se realiza la misma prueba con él que con los cables de las velas, es decir, llevan el cable a una distancia de 0,5 cm y desplazan el arrancador. Ahora, independientemente del resultado, podemos hablar con precisión sobre la causa de la avería.
Comprobación de la bobina de encendido
En el primer caso, debe verificar los contactos en el disyuntor del distribuidor en busca de oxidación, roturas de aislamiento y también verificar la salud del rotor. Si no hay chispa debido a esto, entonces se debe reemplazar el rotor.
La verificación de la bobina de encendido también consiste en inspeccionar la integridad de los devanados en busca de daños físicos, así como puntos quemados, que indican un cortocircuito en la bobina. En estos casos, la bobina debe repararse o reemplazarse.
Si, después de las comprobaciones, comprende que en el coche hay una chispa, pero no arranca entonces, tal vez, requiera el reemplazo de la cerradura de encendido.
