error EDC

Indicador de error en el tablero

error EDC indica una falla en el sistema de control electrónico para la inyección de combustible en un motor diesel. La aparición de este error se le indica al controlador con el mismo nombre. bombilla EDC. Puede haber muchas razones para tal error. Pero los principales son la obstrucción del filtro de combustible, problemas en el funcionamiento de los inyectores, avería de la bomba de combustible, aireación del vehículo, combustible de baja calidad, etc. Sin embargo, antes de pasar a las verdaderas causas del error de combustible, debe averiguar qué es el sistema EDC, para qué sirve y qué funciones realiza.

Qué es EDC y en qué consiste

EDC (Electronic Diesel Control) es un sistema de control electrónico de diesel que se instala en los motores modernos. su tarea básica es regular el funcionamiento de la inyección de combustible. Además, EDC garantiza el funcionamiento de otros sistemas del vehículo: precalentamiento, refrigeración, sistema de escape, sistema de recirculación de gases de escape, turboalimentación, sistemas de admisión y combustible.

Para su trabajo, el sistema EDC utiliza información de muchos sensores, entre ellos: sensor de oxígeno, presión de sobrealimentación, temperatura del aire de admisión, temperatura del combustible, temperatura del refrigerante, presión del combustible, medidor de masa de aire, posición del pedal del acelerador, Hall, velocidad del cigüeñal, velocidad de movimiento , temperatura del aceite, momento de inicio de la inyección (recorrido de la aguja de pulverización), presión del aire de admisión. Con base en la información proveniente de los sensores, la unidad de control central toma decisiones y las informa a los dispositivos de ejecución.

Los siguientes mecanismos funcionan como dispositivos de ejecución del sistema:

• bomba de combustible básica y adicional (en algunos modelos diésel);
• boquillas de inyección;
• válvula dosificadora bomba de combustible de alta presión;
• regulador de presión de combustible;
• motores eléctricos para accionamientos de compuertas y válvulas de entrada;
• válvula de control de presión de sobrealimentación;
• bujías incandescentes en el sistema de precalentamiento;
• ventilador eléctrico ICE;
• motor eléctrico de combustión interna de una bomba de refrigerante adicional;
• elemento calefactor de la sonda lambda;
• válvula de cambio del enfriador;
• Válvula de EGR;
• otro.

Funciones del sistema EDC

El sistema EDC realiza las siguientes funciones principales (pueden diferir según el modelo ICE y las configuraciones adicionales):

• facilitar el arranque del motor de combustión interna a bajas temperaturas;
• asegurar la regeneración del filtro de partículas;
• enfriamiento de gases de escape desviados;
• ajuste de la recirculación de gases de escape;
• ajuste de la presión de sobrealimentación;
• limitar la velocidad máxima del motor de combustión interna;
• supresión de vibraciones en la transmisión al cambiar el par (en transmisión automática);
• ajuste de la velocidad del cigüeñal cuando el motor de combustión interna está al ralentí;
• regulación de la presión de inyección (en ICE con Common Rail);
• suministro anticipado de combustible;
• ajuste de la inyección de combustible en el cilindro.

Ahora, después de enumerar las partes básicas que componen el sistema y sus funciones, queda claro. que hay tantas razones que causan un error EDC. Intentaremos sistematizar la información y enumerar los más comunes.

Síntomas de un error EDC

Además de la indicación nominal de la lámpara EDC en el panel de instrumentos, hay otras señales que simbolizan una falla en el funcionamiento del sistema de control del motor de combustión interna. Entre ellos:

• tirones en movimiento, pérdida de tracción;
• saltar la velocidad de ralentí del motor de combustión interna;
• máquina que emite fuertes sonidos de "gruñidos";
• la aparición de una cantidad excesiva de humo negro por el tubo de escape;
• detener el motor de combustión interna con una fuerte presión sobre el pedal del acelerador, incluso a gran velocidad;
• el valor máximo de la velocidad del motor de combustión interna es 3000;
• parada forzada de la turbina (si la hay).

Posibles causas de un error EDC y cómo solucionarlas

Una de las razones de la indicación de error EDC en el Mercedes Sprinter

Si la luz EDC está encendida en el tablero de su automóvil, entonces necesita diagnosticar usando herramientas informáticas. Si tienes un escáner, puedes hacerlo tú mismo. De lo contrario, dirígete a la estación de servicio. Intente realizar diagnósticos informáticos en oficial concesionarios o talleres de su fabricante de automóviles. Sus especialistas utilizan programas con licencia. En esas otras estaciones, existe el riesgo de que los diagnósticos se realicen utilizando un software "crackeado", que puede no detectar errores. Por lo tanto, le recomendamos que se comunique con los "oficiales".

Las principales razones por las que el EDC está activado y los métodos de solución de problemas:

• Catalizadores obstruidos. La salida es verificar su estado, limpiar o reemplazar si es necesario. Otra opción es reemplazar la válvula de retención en el filtro de combustible.

Filtro de combustible sucio

• Filtro de combustible obstruido. Este motivo está señalado por la aparición simultánea del EDC y de los indicadores de “repostaje” en el salpicadero. Esto resulta en baja presión en el sistema. La salida es reemplazar el filtro o limpiarlo.
• ropa de cama relé encargado de suministrar combustible al sistema. La salida es verificar su rendimiento, si es necesario, reemplazarlo.
• Perturbacion sincronización de la inyección de combustible (especialmente cierto si se ha quitado la bomba de combustible de alta presión). La salida es ajustarlo (es mejor hacerlo en la estación de servicio).
• avería en el trabajo sensor de aire. La salida es verificar su rendimiento, si es necesario, reemplazarlo.
• disponibilidad grietas en la manguera de vacío del freno. La salida es verificar la integridad de la manguera, si es necesario, reemplazarla.
• Obstruido admisión en el tanque. La salida es limpiarlo.
• averías en el trabajo sensor de bomba de combustible. La salida es verificar su funcionamiento, si es necesario, reemplazarlo.
• averías en el trabajo sensor del pedal del acelerador. La salida es verificar su funcionamiento, si es necesario, reemplazarlo.
• averías en el trabajo sensor de posición del pedal del embrague (relevante para los automóviles Mercedes Vito, una característica especial es la incapacidad de aumentar la velocidad del motor por encima de 3000 mientras se conduce). La salida es verificar su funcionamiento, si es necesario, reemplazarlo.
• No funciona bujías incandescentes del calentador de combustible. La salida es verificar su trabajo, identificar los defectuosos, reemplazarlos.
• Derrame de combustible de vuelta a los inyectores. La salida es revisar los inyectores. Si encuentra defectuosos, reemplácelos y, lo mejor de todo, el kit.
• Problemas en el trabajo sensor que lee marcas en el volante. En algunos modelos, por ejemplo, el Mercedes Sprinter, no se enrosca, sino que simplemente se pone y puede salir volando por malas carreteras. La salida es verificar su funcionamiento, si es necesario, reemplazarlo.
• roturas de cadena sensor de temperatura de combustible. La salida es verificar el funcionamiento del sensor y la integridad de sus circuitos. Si es necesario, repare o reemplace (relevante para automóviles Mercedes Vito, ubicado en el riel de combustible, detrás del filtro de combustible).
• Problemas en el trabajo TNVD o TNND. La salida es verificar su trabajo, hacer reparaciones (los servicios de automóviles especializados realizan trabajos de reparación en estas bombas) o reemplazarlos.
• Airear el sistema de combustible por quedarse sin combustible. Salida: bombeo del sistema, reinicio forzado del error en la ECU.
• Rotura Sistemas ABS. En algunos autos, si los elementos del sistema de bloqueo de frenos fallan, la luz EDC se enciende junto con la luz indicadora del ABS sobre problemas en el ABS. La salida es comprobar el funcionamiento del sistema ABS, repararlo. Ayuda en algunos casos reemplazo de "ranas" en el sistema de frenos.
• ropa de cama Regulador de presión en el riel de combustible. La salida es verificar su funcionamiento, si es necesario, reemplazarlo.
• Falta de contacto en sensor de presión del carril. La salida es verificar si hay un contacto, si el conector está apretado en el sensor de presión.
• averías en el trabajo sensor de control de turbina (si está disponible). La salida es verificar el funcionamiento del sensor, reemplazarlo si es necesario.

Boquillas

• mal contacto del inyector. La salida es revisar la sujeción de los tubos a las boquillas y la rampa de distribución, así como los contactos en las boquillas y sensores, limpiar si es necesario, mejorar el contacto.
• avería en el trabajo sensor de presión y su cadena (si la hay). La salida es verificar su funcionamiento, "resonar" el circuito. Repare o reemplace las piezas según sea necesario.
• error de la ecu. Esta es una ocurrencia bastante rara, pero le recomendamos que restablezca el error mediante programación. Si reaparece, busca la causa de su aparición.
• problemas de cableado (rotura de hilo, daños en el aislamiento). No es posible hacer recomendaciones específicas aquí, ya que el daño al aislamiento del cableado en el sistema EDC puede causar un error.

Después de eliminar la causa del error, no olvide restablecerlo en la ECU. Si estás reparando un coche en una estación de servicio, los maestros lo harán por ti. Si está haciendo las reparaciones usted mismo, retire borne negativo batería durante 10 ... 15 minutos para que la información desaparezca de la memoria.

Recomendamos a los propietarios de IVECO DAILY que verifiquen la integridad del cable negativo y su aislamiento, que va a la válvula de control de presión (MPROP). La solución es comprar un nuevo chip para la válvula y un arnés (a menudo, los cables y las clavijas se queman con corrientes altas). El hecho es que este elemento es una "enfermedad infantil" de este modelo. Los propietarios a menudo lo encuentran.

conclusión

Como puede ver, hay muchas razones para el error. Por lo tanto, cuando ocurra, le recomendamos que en primer lugar hacer diagnósticos informáticos. Esto le evitará perder tiempo y esfuerzo. error EDC no es critico, y si el automóvil no se detiene, entonces se puede usar. Sin embargo, no recomendamos que conduzca durante mucho tiempo con una lámpara EDC encendida sin conocer la verdadera causa. Esto puede dar lugar a otros fallos de funcionamiento, cuya reparación le costará gastos adicionales.