No te dejes engañar

¿A qué debo prestar atención al recoger un coche de un taller de protección antirrobo?

Como regla general, antes de salir, un automóvil nuevo está equipado con un sistema antirrobo y un inmovilizador. Entonces, ¿a qué debe prestar atención al recoger un automóvil de un taller de seguridad?

Desafortunadamente, no existe una forma universal de verificar el estado de la alarma o el inmovilizador de un automóvil. Como regla general, solo el intento de robo (a menudo exitoso) muestra cuánto costó el dispositivo instalado en el automóvil. Para probar completamente la eficacia de la protección del automóvil, debe conocer el sistema eléctrico del automóvil, el diseño de los dispositivos de seguridad instalados en el automóvil y los métodos de robo utilizados por los ladrones. Naturalmente, el soldado Kowalski no puede verificar ni evaluar la calidad de los secuestradores establecidos. Sin embargo, hay algunos elementos que indican si tal instalación es se hizo bien o nuestro auto no estaba preparado para un robo rápido y sin complicaciones.

La efectividad del sistema de protección del automóvil consta de dos elementos principales: la calidad del dispositivo en sí y la instalación correcta.

Dispositivos

Un buen dispositivo de seguridad debe ser seguro y garantizar, cuando se instala correctamente, que un sistema equipado con una alarma antirrobo o un inmovilizador de este tipo no pueda desactivarse rápidamente.

No hace mucho tiempo, había una manera fácil de desactivar la alarma, que consistía en cortocircuitar las bombillas de los indicadores, lo que quemaba el fusible principal de la alarma, apagándola. El interruptor de encendido en esta situación no funcionó correctamente y el automóvil estaba listo para funcionar. Actualmente, los dispositivos están equipados con fusibles (que no requieren el uso de fusibles externos) para cortar la corriente de cortocircuito y, una vez eliminado el cortocircuito, el sistema vuelve automáticamente a su estado original antes del cortocircuito. Los ladrones lidian con esto apagando las señales visuales (sonido y luces intermitentes) y ganando tiempo para manipular el automóvil.

Los modelos más antiguos, incluso las alarmas de la marca Silicon o Prestige, tenían un bloqueo resistente diseñado de tal manera que era suficiente para arrancar un contacto de alimentación, lo que a su vez provocaba una falta de alimentación en el sistema y su falta de respuesta ante un intento. robo, ya que el relé trabajaba en la posición de inicio (no en la posición actual). Así que se cortó el suministro eléctrico al bloqueo y se pudo arrancar el coche a pesar del sonido de la sirena. Actualmente, tales soluciones solo se pueden encontrar en alarmas baratas traídas del Lejano Oriente. Además, puede suceder que los códigos en dicho dispositivo sean en realidad variables, pero todas las instancias se transmiten en secuencia idéntica. Así que deberías pensar antes de comprar un dispositivo barato pero ineficiente.

установка

A menudo no es posible para el instalador, dado el costo del dispositivo, el margen esperado y la intensidad de mano de obra de la instalación, completar la instalación de manera profesional y en la cantidad de tiempo adecuada. Es por eso que a menudo realiza su servicio sin cuidado, lo que resulta en un robo fácil de un automóvil arreglado de esta manera.

¿Cómo deben instalarse correctamente tales dispositivos? El montaje debe ser hecho de tal manera que el dispositivo (unidad de control) no sea visible en el automóvil, y los cables están enmascarados de tal manera que son difíciles de detectar (cables enrollados en paquetes, sin marcas de identificación visibles). Las conexiones y el fusible principal deben ser dispositivos separados, entretejidos en el paquete y visibles solo después de quitar el aislamiento. Además, su ubicación debe ser distinta en cada coche y conocida únicamente por su propietario.

Una de las medidas de seguridad más simples es apagar la bomba de combustible. Pero es fácil llegar a (conectar la alimentación), por lo general, simplemente desenrosque la cubierta debajo del asiento trasero. Por ello, un buen instalador remachará la tapa, lo que dificultará mucho el acceso a la bomba (que es fácil de comprobar debajo del sofá).

A menudo, la mayor desventaja del ensamblaje en sí es su repetitividad en todos los vehículos. Si el distribuidor ofrece instalar dispositivos antirrobo de entre dos o tres posibles, puede estar casi seguro de que ciertos tipos de ellos se instalan de la misma manera. Por lo tanto, con un alto grado de probabilidad, podemos suponer que cada automóvil X comprado en el concesionario Y (y esto generalmente se indica mediante inscripciones publicitarias en las placas) tiene el mismo dispositivo instalado en el mismo lugar del vehículo que conocen los ladrones. muy bien. Deshabilitar dicho sistema es solo unos minutos de molestia para ellos.

Otro problema es la insuficiente cualificación de los instaladores. A menudo, los dispositivos se instalan de acuerdo con el mismo esquema, sin darse cuenta (o sabiendo muy bien) que superar dicha protección no es ni siquiera cuestión de minutos, sino de segundos. Los principales errores de instalación son colocar la sirena en un lugar fácilmente accesible y visible. Para apagar la alarma aulladora, simplemente abra el capó y golpee la sirena con un martillo. Y como un coche robado no vale nada para el ladrón (hasta que lo roban), no recurrirá a métodos sofisticados y utilizará herramientas que pertenecen más al arsenal del herrero que al del cirujano.

Un artesano de confianza, que por desgracia cada vez es menos, pondrá la centralita en un lugar de difícil acceso, y además, intentará colocarla en distintos lugares de cada coche en el que esté fijada. Los cables serán idénticos (y por lo tanto no podrán ser identificados por los colores del chaleco o marcas), y los elementos de instalación estarán bien escondidos y disimulados (por ejemplo, es efectivo pintar el relé para que sea difícil de identificar ). oculte sus contactos, cables y el fusible principal con cinta aislante, oculte la sirena en un lugar de difícil acceso).

Listo para robar

Un problema aparte son los instaladores sin escrúpulos que preparan el automóvil para el robo. A menudo, días o semanas después de visitar el taller, se evapora, a pesar de las medidas de seguridad establecidas. Aparentemente, los dispositivos funcionan correctamente, el encendido y apagado de la alarma y el inmovilizador no tiene obstáculos, y como máximo (y del ladrón) solo en un lugar conocido, el electricista instala un cable (o terminales), que solo necesita cortar ( o conectar) para desarmar a los guardias. Otro método utilizado por los estafadores es quitar el transpondedor de la llave original al visitar el taller y pegarlo permanentemente cerca del encendido en un lugar oculto. Gracias a esto, puede encender el automóvil con una llave hecha de los llamados. hierro fundido, sin transpondedor (porque este está en el coche). Entonces la llave solo se usa para abrir la cerradura de la dirección. En este caso, existe un método simple para verificar si se realizó tal manipulación en el automóvil: simplemente agregue una llave de repuesto, pague unos pocos zlotys y verifique si es posible arrancar el motor con ella después. cada visita de servicio. Si es así, entonces su auto estaba siendo preparado para robo.

No existe una manera fácil de probar un sistema de seguridad: habría demasiados componentes para probar y cada conductor tendría que ser un ingeniero electrónico. Pero puede, al recibir el automóvil (ya sea en un concesionario de automóviles o en un taller), al menos hacer algunas preguntas al instalador relacionadas con los problemas planteados aquí, pedirle que muestre los elementos de instalación, verificar si están correctamente disfrazados. Cualquier confusión por parte de un electricista, o incluso un intento de evadir una respuesta en tal situación, puede ser una llamada de atención de que algo anda mal.

Curiosamente, sería relativamente fácil verificar e identificar fábricas que han instalado dispositivos de seguridad descuidadamente, a menudo de calidad inadecuada, o automóviles que incluso están preparados para el robo. Hace algunos años, la Sección de Alarmas para Automóviles de la Asociación Nacional de Fabricantes, Diseñadores e Instaladores de Alarmas contra Intrusos postuló no solo la verificación de los dispositivos en sí (como lo hace hoy PIMOT), sino también la efectividad de la protección y la certificación de los instaladores. Luego, por un corto período de tiempo, los propietarios de automóviles equipados con un sistema de seguridad certificado podrían contar con un descuento en el seguro de aire acondicionado. Desafortunadamente, la situación cambió pronto y, desde entonces, las aseguradoras han exigido que el automóvil esté equipado con dicho sistema, descuidando el tema de su calidad y mano de obra. Pero bastaría con llevar estadísticas de robos, que mostrarían qué plantas autoelectromecánicas son confiables y su protección es efectiva, y cuáles son solo una tapadera para los ladrones. Sin embargo, también podría resultar que las instalaciones instaladas masivamente por los concesionarios sean ineficaces...