P2800 Mal funcionamiento en circuito del sensor de rango de transmisiĆ³n TRS B
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P2800 Mal funcionamiento en circuito del sensor de rango de transmisiĆ³n TRS B
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Hoja de datos de OBD-II DTC
Mal funcionamiento del circuito del sensor de rango de transmisiĆ³n "B" (entrada PRNDL)
ĀæQuĆ© significa?
Este es un cĆ³digo de transmisiĆ³n genĆ©rico, lo que significa que cubre todas las marcas / modelos desde 1996 en adelante. Sin embargo, los pasos especĆficos para la soluciĆ³n de problemas pueden diferir de un vehĆculo a otro.
El cĆ³digo de diagnĆ³stico de problemas P2800 (DTC) se refiere a un interruptor, externo o interno en la transmisiĆ³n, cuya funciĆ³n es seƱalar al mĆ³dulo de control del tren motriz (PCM) o al mĆ³dulo de control de la transmisiĆ³n (TCM) la posiciĆ³n de cambio: P, R, N y D (estacionamiento, marcha atrĆ”s, punto muerto y conducciĆ³n). La luz de marcha atrĆ”s tambiĆ©n se puede operar a travĆ©s del sensor de rango de transmisiĆ³n (TRS) si es un componente externo.
El cĆ³digo le dice que la computadora ha detectado una falla en el sensor TRS "B". El sensor envĆa una seƱal errĆ³nea a la computadora o no envĆa ninguna seƱal para determinar la posiciĆ³n de transmisiĆ³n. La computadora recibe seƱales del sensor de velocidad del vehĆculo y del TRS.
Cuando el vehĆculo se estĆ” moviendo y la computadora recibe seƱales en conflicto, por ejemplo, una seƱal TRS indica que el vehĆculo estĆ” estacionado, pero el sensor de velocidad indica que se estĆ” moviendo, se establece un cĆ³digo P2800.
La falla externa del TRS es comĆŗn con la acumulaciĆ³n de edad y kilometraje. Es susceptible a las condiciones climĆ”ticas y climĆ”ticas y, como cualquier placa de circuito impreso, se corroe con el tiempo. La ventaja es que no requieren reparaciones costosas y son fĆ”ciles de reemplazar con poca experiencia en reparaciĆ³n de automĆ³viles.
Ejemplo de un sensor de rango de transmisiĆ³n externo (TRS): 
Imagen de TRS de Dorman
Los modelos posteriores con un sensor de rango de transmisiĆ³n ubicado en el cuerpo de la vĆ”lvula son un juego diferente. El sensor de rango estĆ” separado del interruptor de seguridad de punto muerto y del interruptor de marcha atrĆ”s. Su misiĆ³n es la misma, pero la sustituciĆ³n se ha convertido en un asunto mĆ”s serio tanto en complejidad como en coste. La forma mĆ”s fĆ”cil de determinar quĆ© tipo de vehĆculo tiene es buscar la pieza en el sitio web local de piezas de automĆ³viles. Si no estĆ” en la lista, es interno.
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Los sĆntomas de un cĆ³digo de problema P2800 pueden incluir:
- LƔmpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada con el conjunto DTC P2800
- Es posible que las luces de marcha atrƔs no funcionen
- Puede ser necesario mover la palanca de cambios ligeramente hacia arriba y hacia abajo para un mejor contacto para que el motor de arranque se active y arranque el motor.
- Puede que no sea posible encender el motor de arranque
- En algunos casos, el motor solo arrancarĆ” en punto muerto.
- Puede comenzar en cualquier marcha
- Revoluciones de cambio irregulares
- ReducciĆ³n de la economĆa de combustible
- La transmisiĆ³n puede mostrar un acoplamiento retrasado.
- Los vehĆculos Toyota, incluidos los camiones, pueden mostrar lecturas errĆ”ticas
Las posibles causas
Las razones de este DTC pueden incluir:
- TRS "B" suelto y desajustado
- El sensor de rango de transmisiĆ³n "B" estĆ” defectuoso.
- Conector defectuoso en el TRS externo "B", clavijas sueltas, corroĆdas o dobladas.
- Cortocircuito en el mazo de cables en el sensor externo debido a la fricciĆ³n de la palanca de transmisiĆ³n
- Puerto TRS interno del cuerpo de la vƔlvula obstruido o sensor defectuoso
Pasos de diagnĆ³stico y posibles soluciones
Reemplazar el TRS interno requiere el uso de Tech II para el diagnĆ³stico, seguido de drenar la caja de cambios y quitar el sumidero. El sensor estĆ” ubicado en la parte inferior del cuerpo de la vĆ”lvula, que es responsable de todas las funciones de la transmisiĆ³n. El sensor estĆ” constantemente sumergido en fluido hidrĆ”ulico causando problemas. A menudo, el flujo hidrĆ”ulico es limitado o el problema se debe a la junta tĆ³rica.
En cualquier caso, este es un proceso complejo y es mejor dejarlo en manos de un especialista en sistemas de propulsiĆ³n.
Reemplazo de sensores de rango de transmisiĆ³n externos:
- Bloquee las ruedas y aplique el freno de mano.
- Coloque la transmisiĆ³n en neutral.
- Encuentra la palanca de cambios. En los vehĆculos con tracciĆ³n delantera, se ubicarĆ” en la parte superior de la transmisiĆ³n. En los vehĆculos con tracciĆ³n trasera, estarĆ” del lado del conductor.
- Saque el conector elĆ©ctrico del sensor TRS e inspecciĆ³nelo con cuidado. Busque pasadores oxidados, doblados o caĆdos (faltantes) en el sensor. Verifique el conector en el mazo de cables para ver lo mismo, pero en este caso los extremos hembra deben estar en su lugar. El conector del arnĆ©s se puede reemplazar por separado si no se puede recuperar limpiando o enderezando los conectores hembra. Aplique una pequeƱa cantidad de grasa dielĆ©ctrica al conector antes de volver a conectarlo.
- Mire la ubicaciĆ³n del mazo de cables y asegĆŗrese de que no roce contra la palanca de cambios. Compruebe si hay cables rotos o en cortocircuito para el aislamiento.
- Verifique que el sensor no tenga fugas. Si no estĆ” apretado, aplique el freno de mano y cambie la transmisiĆ³n a neutral. Encienda la llave y gire TRS hasta que se encienda la luz trasera. En este punto, apriete los dos tornillos del TRS. Si el vehĆculo es Toyota, debe girar el TRS hasta que la broca de 5 mm encaje en el orificio de la carrocerĆa antes de apretarla.
- Retire la tuerca que sujeta la palanca de cambios y retire la palanca de cambios.
- Desconecte el conector elƩctrico del sensor.
- Retire los dos pernos que sujetan el sensor a la transmisiĆ³n. Si no quieres practicar magia y convertir ese trabajo de diez minutos en unas pocas horas, no tires dos rayos a la zona neutral.
- Retire el sensor de la transmisiĆ³n.
- Mire el nuevo sensor y asegĆŗrese de que las marcas en el eje y el cuerpo donde estĆ” etiquetado como "neutral" coinciden.
- Instale el sensor en el eje de la palanca de cambios, instale y apriete los dos pernos.
- Enchufe el conector elƩctrico
- Instale la palanca de cambios y apriete la tuerca.
Nota adicional: El sensor TR externo que se encuentra en algunos vehĆculos Ford puede denominarse sensor de posiciĆ³n de la palanca de control del motor o sensor de posiciĆ³n de la palanca manual.
Los cĆ³digos de sensor de rango de transmisiĆ³n asociados son P2801, P2802, P2803 y P2804.
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