Propósito, mal funcionamiento y reparación del cilindro maestro del embrague VAZ 2101

Todos los "Lada" clásicos tienen el mismo diseño del mecanismo de embrague. Uno de los componentes principales del sistema de accionamiento hidráulico es el cilindro maestro del embrague, a través del cual se controla el cojinete de desembrague. El reemplazo del accionamiento hidráulico se realiza en caso de avería o falla del mecanismo.

Cilindro maestro de embrague VAZ 2101

El funcionamiento estable del cilindro maestro del embrague (MCC) tiene un impacto directo en el funcionamiento de la caja de cambios y su vida útil, así como en la suavidad de los cambios de marcha. Si el accionamiento hidráulico falla, el control de la caja se vuelve imposible, así como el funcionamiento posterior del automóvil.

Para qué sirve

La función principal del GCC es desconectar brevemente la unidad de potencia de la caja de cambios al cambiar de marcha. Cuando presiona el pedal, se crea presión en el sistema, que actúa sobre la varilla de la horquilla del embrague. Este último acciona el cojinete de desembrague, controlando el embrague.

Como funciona

Los componentes principales del nodo son:

• puño exterior;
• manguito de sellado;
• adecuado;
• existencias;
• resorte retornable;
• vivienda
• cubierta para protección.

La carcasa del GCC contiene un resorte de retorno, manguitos, pistones flotantes y de trabajo

¿Cómo funciona?

El embrague hidráulico consta de dos cilindros: principal y de trabajo (HC y RC). El principio de funcionamiento del accionamiento hidráulico se basa en lo siguiente:

1. El líquido en el HC entra a través de una manguera desde el tanque.
2. Al actuar sobre el pedal del embrague, la fuerza se transmite a la varilla por medio de un empujador.
3. El pistón en el HC se extiende, lo que conduce a la superposición de válvulas y la compresión del fluido.
4. Una vez que el líquido se comprime en el cilindro, ingresa al sistema hidráulico a través del accesorio y se alimenta al RC.
5. El cilindro esclavo impulsa la horquilla, que mueve el embrague con el cojinete de desembrague hacia adelante.
6. El cojinete presiona el resorte de fricción de la placa de presión, liberando el disco impulsado, después de lo cual se apaga el embrague.
7. Después de soltar el pedal, el pistón del cilindro vuelve a su posición original bajo la influencia de un resorte.

El pedal mueve el empujador, que, a su vez, mueve el pistón y crea presión en el sistema de accionamiento hidráulico.

Dónde está

El GCC en el VAZ 2101 está instalado debajo del capó cerca del servofreno de vacío y el cilindro maestro del sistema de frenos. Cerca del cilindro del embrague también hay tanques: uno para el sistema de frenado, el otro para el embrague hidráulico.

El GCC en el VAZ 2101 está ubicado en el compartimiento del motor cerca del servofreno de vacío y el cilindro maestro del sistema de frenos.

Cuando se necesita un reemplazo

Los elementos del cilindro se desgastan con el tiempo, lo que provoca interrupciones en el funcionamiento del mecanismo. Se necesita reparar o reemplazar el GCC cuando aparecen los siguientes síntomas:

• ligereza del sistema;
• fuga de fluido de trabajo;
• desgaste de los componentes del cilindro.

La presencia de aire en el sistema de accionamiento hidráulico altera el rendimiento del sistema, imposibilitando su funcionamiento. El aire puede ingresar al accionamiento hidráulico a través de microfisuras en los elementos de sellado del cilindro o en las mangueras de conexión. Si una revisión del sistema revela una falta constante de líquido en el tanque de expansión, se debe inspeccionar todo el mecanismo del embrague, ya que el líquido puede salir no solo del cilindro maestro. Si no hay suficiente líquido en el sistema de accionamiento hidráulico, no se puede formar la presión necesaria para mover la horquilla del embrague. Tal problema se manifestará en la incapacidad de separar el motor y la caja de cambios cuando se presiona el pedal del embrague. Si la fuga se debe al desgaste de las mangueras de conexión, reemplazarlas no es un problema. Si el problema está relacionado con el GCC en sí, entonces el producto deberá desmontarse, desmontarse y descubrir la causa, o simplemente reemplazar la pieza por una nueva.

cual es mejor poner

En el VAZ 2101, es necesario instalar un actuador hidráulico de embrague diseñado para el VAZ 2101-07. Los cilindros diseñados para funcionar en vehículos UAZ, GAZ y AZLK no son adecuados para la instalación en un "centavo". Una situación similar con los análogos importados. Será bastante problemático introducir GCC desde cualquier automóvil extranjero, debido a la diferente fijación del conjunto, las diferentes roscas y la configuración del tubo. Sin embargo, un accionamiento hidráulico de un VAZ 2121 o de un Niva-Chevrolet es adecuado para el "clásico".

Selección del fabricante

Hoy en día, hay muchas empresas que fabrican cilindros maestros de embrague. Sin embargo, al elegir y comprar el nodo en cuestión, se debe dar preferencia a dichos fabricantes:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• fenox;
• COMIÓ;
• TRIALLI.

Al elegir un GCC, es mejor dar preferencia a los fabricantes conocidos

El costo promedio de un embrague hidráulico es de 500 a 800 rublos. Sin embargo, hay productos que cuestan alrededor de 1700 rublos, por ejemplo, cilindros de ATE.

Tabla: comparación de actuadores de embrague hidráulico de diferentes fabricantes por precio y opiniones

fabricante, país	marca	Costo, frote	opiniones
Rusia, Togliatti	AvtoVAZ	625	Los GCC originales están hechos con alta calidad, son más caros que los análogos
Belarús	fenox	510	Los GCC originales son económicos, fabricados con alta calidad y populares entre los conductores.
Rusia, Mias	basalto de ladrillo	490	Diseño mejorado: la ausencia de un tapón tecnológico al final del cilindro y la presencia de un manguito anti-vacío aumentan la confiabilidad del producto
Alemania	Y ESOS	1740	Los originales son de la más alta calidad. El precio está vinculado al tipo de cambio del EURO
Alemania	HORTO	1680	Los GCC originales son fiables y duraderos en funcionamiento. El precio está vinculado al tipo de cambio del EURO
Rusia, Mias	Cedro	540	Los GCC originales no causan ninguna queja particular.

Reparación del cilindro maestro del embrague

Si no presta atención al bajo rendimiento del embrague, es muy probable que los dientes de los engranajes de la caja de cambios se desgasten, lo que provocará la falla de la unidad. La reparación de la caja requerirá mucho más tiempo e inversiones materiales. Por lo tanto, si hay signos de fallas en las reparaciones, no vale la pena demorarse. Para trabajar, necesitará las siguientes herramientas:

• tecla en 10;
• cabeza hueca 13 con extensión;
• destornillador;
• llave 13 para tubos de freno;
• pera de goma para bombear líquido;
• kit de reparación para GCC.

Retiro

El desmontaje del cilindro se realiza en el siguiente orden:

1. Desenroscamos la fijación del vaso de expansión del sistema de refrigeración, ya que bloquea el acceso al accionamiento hidráulico.
   

   El depósito de expansión dificulta el acceso al GCS, por lo que se debe desmontar el depósito
2. Deja el recipiente a un lado.
   

   Desenrosque el soporte del tanque, retírelo hacia un lado
3. Con una pera de goma o una jeringa, extraiga el líquido del depósito del embrague.
   

   Usando una perilla o jeringa, bombeamos el líquido de frenos del depósito
4. Desenroscamos la fijación de la barra que sujeta el depósito.
   

   El tanque de fluido GCC está sujeto al cuerpo con una barra, desenrosque su soporte
5. Con una llave de 13, desenroscamos el tubo que va al cilindro de trabajo, luego lo llevamos a un lado.
   

   Desenroscamos el tubo que va al cilindro receptor del embrague con una llave de 13
6. Afloje la abrazadera y retire la manguera GCS.
   

   Aflojamos la abrazadera y retiramos la manguera para suministrar el fluido de trabajo desde el accesorio.
7. Con un cabezal 13 con alargadera o llave, desenroscamos el soporte del accionamiento hidráulico, retirando con cuidado las arandelas de los espárragos.
   

   Desenroscamos la sujeción del GCC al escudo del motor.
8. Desmontamos el cilindro.
   

   Habiendo desatornillado los sujetadores, desmontamos el cilindro del automóvil.

Desmontaje

De las herramientas que necesita para prepararse:

• tecla en 22;
• Destornillador Phillips o de cabeza plana.

El procedimiento se realiza en la siguiente secuencia:

1. Limpiamos el exterior del cilindro de la contaminación con un cepillo de metal para que no entren residuos durante el desmontaje.
2. Sujetamos el accionamiento hidráulico en un tornillo de banco, desenroscamos el tapón con una llave de 22 y retiramos el resorte.
   

   Sujetando el accionamiento hidráulico del embrague en un tornillo de banco, desenrosque el tapón
3. Aprietamos la antera y retiramos el anillo de retención.
   

   En el reverso del cilindro, retire la antera y retire el anillo de retención
4. Con un destornillador, empuje el pistón hacia el tope.
   

   El pistón GCC se exprime con un destornillador.
5. Enganchamos la arandela de seguridad y retiramos el accesorio del zócalo.
   

   Haciendo palanca en la arandela de seguridad, retire el accesorio del zócalo
6. Doblamos cuidadosamente todos los elementos internos uno al lado del otro para no perder nada.
   

   Después de desmontar el cilindro del embrague, coloque con cuidado todas las piezas una al lado de la otra.

No utilice objetos metálicos ni papel de lija para limpiar el cuerpo del cilindro de la suciedad del interior. Solo se puede utilizar líquido de frenos y un paño áspero. Para el lavado final del conjunto, también usamos líquido de frenos y nada más.

Al realizar trabajos de reparación con cilindros de embrague o freno, después de desmontar el dispositivo, inspecciono la cavidad interna. En las paredes internas de los cilindros no debe haber marcas, rayones ni otros daños. La instalación de piezas nuevas del kit de reparación no dará ningún resultado y el GCC no funcionará correctamente si la superficie interna está rayada. Lo mismo se aplica a la superficie del pistón. De lo contrario, el cilindro deberá ser reemplazado por una pieza nueva. Si no hay fallas, el resultado de la reparación será positivo.

Los pistones, así como la superficie interna del cilindro, no deben tener rayones ni marcas.

Reemplazo de manguito

Con cualquier reparación del cilindro maestro del embrague, que implique desmontarlo, se recomienda cambiar los elementos de goma.

El kit de reparación GCC incluye puños y antera

Para hacer esto, siga los siguientes pasos:

1. Sacamos los manguitos del pistón, haciéndolos palanca con un destornillador.
   

   Para quitar los manguitos del pistón, basta con hacer palanca con un destornillador plano.
2. Lavamos el pistón con líquido de frenos, limpiando la pieza de residuos de goma.
3. Instalamos nuevos sellos en su lugar, ayudándonos cuidadosamente con un destornillador.

Al instalar los manguitos, el lado mate de los elementos de goma debe girarse hacia el vástago del cilindro.

asamblea

El proceso de montaje se realiza en orden inverso:

1. Lave el interior del cilindro con líquido de frenos limpio.
2. Lubrique los manguitos y el pistón con el mismo líquido.
3. Inserte los pistones en el cilindro.
4. Instalamos el anillo de retención en su lugar y en el otro lado del GCC insertamos el resorte.
   

   Insertamos el anillo de retención en el cuerpo de GCC con unos alicates de punta redonda
5. Ponemos una arandela de cobre en el tapón y atornillamos el tapón en el cilindro.
6. La instalación del GCC en el protector del motor se realiza en el orden inverso al de desmontaje.

Video: reparación de GCC en el "clásico"

Reemplazo del kit de reparación para el cilindro maestro del embrague VAZ 2106

Sangrado de embrague

Para eliminar la posibilidad de falla del mecanismo del embrague, después de completar la reparación, se debe bombear el sistema de accionamiento hidráulico. Para llevar a cabo el procedimiento, el automóvil debe estar instalado en un paso elevado u orificio de inspección, y también preparado:

• líquido de los frenos;
• llaves para desenroscar tubos de freno;
• tubo de goma de diámetro adecuado;
• recipiente transparente.

Que liquido llenar

Para el clásico "Zhiguli" en el sistema de embrague hidráulico, la fábrica recomienda usar líquido de frenos RosDot 4. Un recipiente con un volumen de 0,5 litros será suficiente para reparaciones. La necesidad de llenar el líquido puede surgir no solo durante los trabajos de reparación, sino también al reemplazar el líquido, ya que con el tiempo pierde sus propiedades.

Se recomienda llenar el sistema de embrague del Zhiguli clásico con líquido de frenos RosDot 4

Cómo purgar el embrague

El trabajo se realiza mejor con un asistente. El nivel de líquido en el tanque debe estar debajo del cuello. Realizamos los siguientes pasos:

1. Tiramos de uno de los extremos de las mangueras hacia el accesorio del cilindro receptor del embrague y bajamos el otro al contenedor.
2. El asistente presiona el pedal del embrague varias veces hasta que se aprieta y lo mantiene en la posición presionada.
   

   El ayudante, que está en cabina, pisa varias veces el pedal del embrague y lo mantiene pisado
3. Desenroscamos el accesorio y bajamos el líquido con aire al recipiente, después de lo cual giramos el accesorio.
   

   Para purgar el sistema de accionamiento hidráulico, es necesario desenroscar el racor y liberar el líquido con burbujas de aire.
4. Repita el procedimiento varias veces hasta que el aire sea completamente expulsado del sistema.

Video: apretando el embrague en el clásico Zhiguli

Purgar el embrague, de varias maneras.

En el proceso de bombeo, el líquido del depósito del embrague saldrá, por lo que su nivel debe controlarse y completarse según sea necesario.

En el proceso de purga del embrague, debe controlar el nivel de líquido en el tanque y rellenarlo de manera oportuna

Para purgar el embrague o el sistema de frenos, utilizo un tubo transparente, que permite evaluar visualmente si hay aire en el líquido o no. Hay situaciones en las que necesita bombear el embrague, pero no hay asistente. Luego desenrosco el accesorio del cilindro receptor del embrague, desenrosco la tapa del tanque y le pongo un paño limpio en el cuello, por ejemplo, un pañuelo, hago presión con la boca, es decir, simplemente soplo dentro del tanque. Soplo varias veces para purgar el sistema y expulsar completamente el aire del mismo. Puedo recomendar otro método de bombeo bastante simple, en el que el líquido pasa a través del sistema por gravedad, para lo cual basta con desenroscar el accesorio del cilindro de trabajo y controlar el nivel de líquido en el tanque. Cuando el aire está completamente fuera, envolvemos el accesorio.

La avería del cilindro maestro del embrague VAZ 2101 es un fenómeno raro. Si surgen problemas, se asocian a daños en la antera o al uso de fluidos de baja calidad. Si el mecanismo funciona mal, puede restaurar la capacidad de trabajo por su cuenta. Para realizar trabajos de reparación, debe preparar las herramientas necesarias y leer las instrucciones paso a paso, que eliminarán posibles errores.