Prueba de manejo del Museo Rolls-Royce en Dornbirn: deberes

En el museo Rolls-Royce más grande, te esperan sorpresas para las que no estás preparado.

Dejando Dornbirn, el camino serpentea por el Dornbirner Ache, más y más profundo en las montañas. Tan pronto como comenzamos a dudar del sentido común de la navegación, nos encontramos en una pequeña plaza con un hermoso hotel, y cerca se eleva un hito local: una magnífica secoya.

Por cierto, desde hace diez años hay otro orgullo en la región de Gutle que atrae a peregrinos de muchos países. La antigua hilandería alberga el museo Rolls-Royce más grande del mundo, que es el objetivo principal de nuestra visita.

El edificio es un monumento de la cultura industrial austriaca.

Cruzamos la entrada a un gran edificio de tres pisos que ha sido durante mucho tiempo parte de la historia industrial de Austria. Desde aquí, en 1881, el emperador Francisco José I mantuvo la primera conversación telefónica en el Imperio Austro-Húngaro. Hoy, al pasar frente al mostrador de recepción, te encuentras entre decenas de gigantes silenciosos cuyas antiguas barras plateadas en forma de templo inspiran un asombro que no te dejaré durante todo el recorrido por el museo. No hay dos autos iguales aquí, así que tratas de ver cada uno, y el camino entre ellos te lleva gradualmente a una esquina con autos viejos y motores desmantelados. Este es el taller de Frederick Henry Royce de principios del siglo pasado, con máquinas originales reales compradas en Inglaterra e instaladas aquí. E imagina: ¡las máquinas funcionan! Lo mismo ocurre en el taller de restauración, donde se puede ver en directo cómo se desmontan y reparan coches de casi 100 años y cómo se restauran las piezas faltantes según planos antiguos.

salón de la Fama

Y mientras busca palabras para expresar su admiración por este espectáculo único, le dicen que aún no ha visto lo más interesante en el segundo piso: el Salón de la Fama.

En la espaciosa sala, solo se exhiben los modelos Silver Ghost y Phantom, fabricados o, más precisamente, fabricados entre las dos guerras mundiales. El arte de los culturistas ha creado maravillosos monumentos móviles de los que emanan la dignidad imperial y el lujo. No hay exhibiciones al azar aquí: cada una es una obra de arte automotriz y, como otras obras maestras, tiene su propia historia. Casi todos ellos pertenecían a aristócratas y celebridades famosos, así como a hombres y mujeres famosos de la época en que el Imperio Británico aún se extendía por todo el mundo y el sol nunca se ponía, viajaban como propietarios o invitados.

El majestuoso Fantasma III (1937) de la Reina Isabel (la madre de Isabel II, conocida como Reina Mam) en lugar de la habitual figura del Espíritu del Éxtasis lleva en su emisor una estatuilla del santo patrón del imperio, San Jorge el Victorioso . Junto a este monumento se encuentra el Blue Ghost de Sir Malcolm Campbell, que estableció el récord de velocidad en tierra con el Bluebird. Obviamente, para el atleta británico, el azul es una especie de logo.

Pigeon blue es el Phantom II del Príncipe Aly Khan y su esposa, la actriz Rita Hayworth. Un poco al final está el Phantom Torpedo Phaeton amarillo arena del dictador español Francisco Franco. Aquí está el auto de Lawrence de Arabia, no real, sino de la película, así como un magnífico Phantom abierto rojo que usé por el rey Jorge V en un safari en África. Por cierto, está en el tercer piso...

Invitados en el salón de té

Después de todo este esplendor, ahora pensamos que nada nos puede sorprender, así que subimos al tercer piso, modestamente llamado "té", más bien por la plenitud de impresiones. Sin embargo, aquí nos espera una sorpresa. Mesas de té que podrían convertirse en un restaurante de lujo ya que la cocina, el bar y los elementos esenciales, incluido el vino de la marca del museo, se sientan entre las ventanas a un lado, junto con la vajilla victoriana y otros artículos para el hogar. era ordenó faros, controles, mangueras y otras partes para Rolls-Royce. Las motocicletas presentadas, los juguetes, los accesorios de picnic y solo dos autos crean una atmósfera especial en el salón: el rojo que cazó George V y el magnífico New Phantom Open Touring Car, cuya carrocería fue creada en la lejana Sydney por Smith. y Waddington. . Detrás hay un elegante bar con platos y varios tipos de bebidas, una obra de arte en sí misma.

Negocio familiar

Probablemente ya te hayas preguntado quién construyó este santuario de la famosa marca inglesa: ¿este museo está detrás de un rico coleccionista, un fondo de amigos de Rolls-Royce o el estado? La respuesta es inesperada, pero eso no hace que las cosas sean menos interesantes. De hecho, el museo es una empresa familiar, y todo lo que hay aquí se recopila, restaura, exhibe y apoya gracias a los esfuerzos de los residentes locales: Franz e Hilde Fonny y sus hijos Franz Ferdinand, Johannes y Bernhard. Una conversación con el hijo del medio, Johannes, un joven de cara abierta y sonrisa encantadora, revela la historia de una fuerte pasión por los autos y los Rolls-Royces a través de los ojos de un niño que creció en una familia inusual.

Rolls-Royce en la guardería

“Mis padres fundaron el museo como una colección privada, diría incluso casera, hace 30 años. Entonces vivíamos en un pequeño pueblo a unos 20 km de aquí. Guardábamos autos en la casa misma, por ejemplo, en la habitación donde yo dormía, también había un Rolls-Royce. Mi papá necesitaba un lugar, así que derribó la pared, lo metió en un automóvil, era un Phantom, y luego lo reconstruyó. Toda mi infancia, el auto estuvo estacionado allí, uno estaba en el ático, y la piscina en el patio nunca parecía estar llena de agua, porque había autos estacionados en ella todo el tiempo. Para nosotros, los niños, fue, por supuesto, muy interesante. Éramos tres niños, pero no recuerdo haber tenido una niñera. Cuando mamá no estaba, papá solía ponernos a los niños en botes de basura en motocicletas y lo veíamos trabajar en Rolls-Royce. Parece que adoptamos el amor por los autos con leche materna, y por eso todos tenemos gasolina en la sangre”.

"¡Si estás ganando dinero, compra una vaca!"

Sin embargo, la cuestión de cómo empezó todo sigue abierta, por lo que la historia se remonta a décadas. “Quizás mi abuelo, que era agricultor y no aprobaba los gastos innecesarios, tiene la culpa de todo. Por lo tanto, le prohibió a mi papá que se comprara un automóvil. "¡Si estás ganando dinero, compra una vaca, no un coche!"

La fruta prohibida es siempre la más dulce, y pronto Franz Fonni no solo compra un automóvil, sino que también abre un taller de reparación para marcas prestigiosas, cuyos intrincados diseños requieren inteligencia y habilidad. Impulsado por una piedad por los automóviles como creaciones del genio humano, gradualmente se centró en la marca Rolls-Royce y en el apoyo a los modelos de los años 30. Así, poco a poco va forjando conexiones alrededor del mundo, y desde el momento sabe dónde están y quién posee casi todas las muestras de esa época. “De vez en cuando, cuando Rolls anunciaba la venta o cuando cambiaba de dueño (los primeros dueños ya eran ancianos), mi padre lograba comprarlo y así se creaba una pequeña colección, que luego agrandaba por un testigo. Muchos coches tuvieron que ser restaurados, pero la mayoría ha conservado su aspecto original, es decir, nos limitamos a una mínima recuperación. La mayoría de ellos están en movimiento, pero no parecen nuevos. La gente comenzó a venir y pedirnos que los lleváramos a las bodas de Rolls-Royce y otros fines de entretenimiento, y gradualmente el pasatiempo se convirtió en una profesión ".

La colección se convierte en museo

A mediados de los 90, la colección ya estaba disponible, pero era un museo en casa privada, y la familia decidió buscar otro edificio para ponerlo a disposición del público. Hoy en día es un famoso lugar de culto para los seguidores de la marca, así como el mundialmente famoso Museo Rolls-Royce en Dornbirn.

El edificio es una antigua hilandería, en la que las máquinas funcionaban con agua, primero directamente y luego con electricidad generada por una turbina. Hasta los años 90, el edificio se conservó en su forma antigua, y la familia Fonni lo eligió porque el ambiente en él es muy adecuado para los autos del museo. Sin embargo, también hay inconvenientes. “Estamos renovando y manteniendo el edificio, pero no es nuestro, por lo que no podemos hacer grandes cambios. El ascensor es pequeño y los coches del segundo y tercer piso deben desmontarse. Eso equivale a tres semanas de trabajo por máquina”.

Todo el mundo sabe hacer todo

Si bien nos cuesta creer que tan pocas personas puedan manejar tareas tan difíciles, el tono tranquilo y la sonrisa alegre de Johannes Fonni sugieren que el adagio “el trabajo encuentra a su dueño” es significativo. Evidentemente, estas personas saben trabajar y no les resulta demasiado oneroso.

“Aquí trabaja toda la familia: tres hermanos y, por supuesto, nuestros padres que todavía trabajan. Mi padre ahora está haciendo cosas para las que nunca tuvo tiempo: prototipos, autos experimentales, etc. Tenemos algunos empleados más, pero este no es un número constante, y aquí nunca hay más de 7 u 8 personas. Abajo vio a mi esposa; ella también está aquí, pero no todos los días, tenemos dos niños de tres y cinco años, y ella debe estar con ellos.

De lo contrario, compartimos nuestro trabajo, pero en principio todos deberían poder hacer todo: restaurar, archivar, mantener, trabajar con visitantes, etc., para reemplazar a alguien o ayudar cuando sea necesario.

"Los visitantes están interesados ​​en ver cómo trabajamos"

Hoy hemos acumulado un gran conocimiento no solo en términos de restauración, sino también en términos de lugares donde se pueden encontrar ciertas partes. Trabajamos principalmente para el museo, menos a menudo para clientes externos. Es muy interesante para los visitantes ver cómo restauramos, por eso el taller forma parte del museo. Podemos ayudar a clientes externos con piezas, dibujos y otras cosas que mi padre ha ido coleccionando desde los años 60. También estamos en contacto con las fábricas de Crewe, que ahora son propiedad de VW, así como con la nueva planta de Rolls-Royce en Goodwood. Yo mismo trabajé durante un tiempo en Bentley Motors y mi hermano Bernhard, que se graduó en ingeniería automotriz en Graz, también trabajó en su departamento de diseño durante varios meses. Sin embargo, a pesar de nuestros estrechos vínculos, no tenemos obligaciones financieras con el Rolls-Royce y Bentley de hoy, y somos completamente independientes.

Franz Fonny parece tener un don único para convencer a la gente de que se desprenda de su Rolls-Royce. Es común entre los aristócratas que aunque sientan la necesidad de dinero, les cueste mucho admitirlo. Las negociaciones sobre el auto de Queen Mom, por ejemplo, duraron 16 años. Cada vez que estaba cerca del lugar donde vivía el propietario, un hombre muy terco y reservado, Franz Fonny se acercaba a él para inspeccionar el automóvil e insinuar, solo para insinuar que estaría feliz de poseerlo. Y así año tras año, hasta que, finalmente, lo consiguió.

"Hicimos casi todo con nuestras propias manos".

“Mi madre también estaba infectada con su amor por Rolls-Royce, que probablemente sea la razón por la que los niños compartimos el mismo entusiasmo. Sin ella, nuestro padre probablemente no habría llegado tan lejos. Porque no fue fácil para ellos en ese momento. Imagínese lo que significa que un museo en casa con un automóvil en el dormitorio sea lo que ve. Perdimos mucho y tuvimos que trabajar mucho, porque casi todo lo hacíamos con nuestras propias manos. Las ventanas que ves alrededor están hechas por nosotros. Llevamos años restaurando muebles. Puede que hayas notado que en las primeras fotografías después de la inauguración del museo, el local estaba muy vacío, tomó muchos años arreglarlas. Trabajábamos todos los días, casi no teníamos vacaciones, todo giraba en torno al museo ”.

A medida que nuestra visita llega a su fin, quedan preguntas sin respuesta: sobre docenas de aventuras relacionadas con la compra y reparación de automóviles, así como miles de horas de trabajo, vacaciones perdidas y otras cosas que dan vergüenza preguntar.

Sin embargo, el joven parece haber leído nuestros pensamientos, por lo que señala en su tono tranquilo habitual: "No podemos permitirnos gastar mucho dinero, pero tenemos tanto trabajo que no tenemos tiempo para ello".

Texto: Vladimir Abazov

Foto: Museo Rolls-Royce Franz Vonier GmbH