Un paso clave hacia un movimiento totalmente conectado

El proyecto 5M NetMobil está desarrollando soluciones para aumentar la seguridad y la eficiencia.

Más seguros, más cómodos, más ecológicos: los coches conectados que se comunican en tiempo real con la infraestructura vial reducen las emisiones y reducen el riesgo de accidentes. Esta conexión requiere una conexión de datos estable y confiable, proporcionada por 5G de alto rendimiento, nueva tecnología inalámbrica para redes celulares de quinta generación o alternativas basadas en Wi-Fi (ITS-G5). En los últimos tres años, 16 institutos de investigación, empresas medianas y líderes de la industria, unidos en el proyecto NetMobil 5G, han estado trabajando para lograr este objetivo. Ahora presentan sus resultados: un avance increíble hacia una nueva era en la movilidad. “Con el proyecto NetMobil 5G, hemos cruzado hitos importantes en el camino hacia la conducción totalmente conectada y demostrado cómo las tecnologías de comunicación modernas pueden hacer que la conducción sea más segura, más eficiente y más económica”, dijo Thomas Rachel, Secretario de Estado del Ministerio de Educación y Educación de Alemania. Investigación. estudiar. El ministerio federal está financiando el proyecto de investigación con 9,5 millones de euros. Los desarrollos de diseño en redes, protocolos de seguridad y comunicaciones son la base para la estandarización de especificaciones, la creación de nuevos modelos de negocio y la primera línea de producción de socios.

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Plataforma de lanzamiento para tecnología de transporte innovadora

Un peatón salta de repente a la calzada, un coche aparece en una curva: hay muchas situaciones en las carreteras en las que es casi imposible que el conductor lo vea todo. Los sensores de radar, ultrasonido y video son los ojos de los automóviles modernos. Supervisan las condiciones de la carretera alrededor del vehículo, pero no ven alrededor de curvas u obstáculos. Mediante comunicaciones vehículo a vehículo (V2V), vehículo a infraestructura (V2I) y vehículo a vehículo (V2N), los vehículos se comunican en tiempo real entre sí y con su entorno para "ver" más allá de su campo de acción. visión. En base a esto, los socios del proyecto 5G NetMobil han desarrollado un asistente de intersección para proteger a los peatones y ciclistas en las intersecciones sin visibilidad. Una cámara instalada en la infraestructura vial detecta a los peatones y alerta a los vehículos en tan solo unos milisegundos para evitar situaciones críticas, como cuando un automóvil gira hacia una calle lateral.

Otro foco del programa de investigación es el pelotón. En el futuro, los camiones se agruparán en trenes en los que se moverán muy cerca unos de otros en una columna, ya que la aceleración, el frenado y la dirección se sincronizarán a través de la comunicación V2V. El movimiento automático de la columna reduce significativamente el consumo de combustible y mejora la seguridad vial. Los expertos de las empresas y universidades participantes están experimentando con un convoy de camiones que se mueven a una distancia de menos de 10 metros entre sí, así como con el llamado pelotón paralelo de vehículos agrícolas. “Los logros del proyecto de investigación son importantes para una amplia gama de aplicaciones. Serán de gran beneficio no solo para nuestros socios en la industria y el desarrollo, sino especialmente para los usuarios de la carretera”, dijo el Dr. Frank Hoffmann de Robert Bosch GmbH, quien coordina el aspecto de producción del proyecto de investigación.

Allanar el camino para la estandarización y los nuevos modelos de negocio.

El objetivo del proyecto de investigación era encontrar una solución a los problemas clave de las comunicaciones automotrices en tiempo real. Las razones están justificadas: para garantizar una conducción totalmente conectada, la comunicación directa V2V y V2I debe ser segura, con altas velocidades de datos y baja latencia. Pero, ¿qué sucede si la calidad de la conexión de datos se deteriora y el ancho de banda para la comunicación directa V2V disminuye?

Otro foco del programa de investigación es el pelotón. En el futuro, los camiones se agruparán en trenes en los que se moverán en un convoy muy cerca unos de otros, ya que la aceleración, el frenado y la dirección se sincronizarán mediante comunicación V2V. El movimiento automático de la columna reduce significativamente el consumo de combustible y mejora la seguridad vial. Los expertos de las empresas y universidades participantes están experimentando con un convoy de camiones que se mueven a una distancia de menos de 10 metros entre sí, así como con el llamado pelotón paralelo de vehículos agrícolas. “Los logros del proyecto de investigación son importantes para una amplia gama de aplicaciones. Serán de gran beneficio no solo para nuestros socios en la industria y el desarrollo, sino especialmente para los usuarios de la carretera”, dijo el Dr. Frank Hoffmann de Robert Bosch GmbH, quien coordina el aspecto de producción del proyecto de investigación.

Allanar el camino para la estandarización y los nuevos modelos de negocio.

El objetivo del proyecto de investigación era encontrar una solución a los problemas clave de las comunicaciones automotrices en tiempo real. Las razones están justificadas: para garantizar una conducción totalmente conectada, la comunicación directa V2V y V2I debe ser segura, con altas velocidades de datos y baja latencia. Pero, ¿qué sucede si la calidad de la conexión de datos se deteriora y el ancho de banda para la comunicación directa V2V disminuye?

Los especialistas han desarrollado un concepto flexible de “calidad de servicio”, que detecta cambios cualitativos en la red y envía una señal a los sistemas de conducción conectados. Así, la distancia entre carros en una columna puede incrementarse automáticamente si la calidad de la red disminuye. Otro énfasis en el desarrollo es la división de la red celular principal en redes virtuales discretas (segmentación). Se reserva una subred separada para funciones críticas para la seguridad, como advertir a los conductores sobre peatones en las intersecciones. Esta protección garantiza que las transferencias de datos a estas funciones estén siempre activas. Otra red virtual discreta maneja la transmisión de video y las actualizaciones de la hoja de ruta. Su funcionamiento puede suspenderse temporalmente si la tasa de transferencia de datos disminuye. El proyecto de investigación también está haciendo contribuciones significativas a la conectividad híbrida, que utiliza una conexión más estable, ya sea datos móviles de la red o una alternativa a Wi-Fi para evitar fallas en la transmisión de datos mientras el vehículo está en movimiento.

“Los resultados innovadores del proyecto ahora se están extendiendo a la estandarización global de la infraestructura de comunicaciones. Son una base sólida para una mayor investigación y desarrollo por parte de las empresas asociadas”, dijo Hoffman.

Preguntas y respuestas

¿Todos los socios del proyecto 5G NetMobil utilizarán la nueva tecnología móvil 5G para conectar sus automóviles?

• No, los socios participantes siguen diferentes enfoques tecnológicos para la conectividad directa del vehículo a la infraestructura, ya sea en base a la red móvil (5G) o alternativas Wi-Fi (ITS-G5). El objetivo del proyecto es crear un marco para estandarizar las dos tecnologías y permitir la comunicación cruzada entre fabricantes y tecnologías.

¿Qué usos se han desarrollado como parte del proyecto?

• El proyecto 5G NetMobil se enfoca en cinco aplicaciones: recolectar camiones de alta densidad que se mueven en un convoy a una distancia de menos de diez metros, enchapado en paralelo, ayudar a peatones y ciclistas con reconocimiento de infraestructura, control inteligente del tráfico de olas verdes y control de conducción a través del intenso tráfico de la ciudad. Otra tarea en la agenda del proyecto fue el desarrollo de especificaciones para la red celular de quinta generación, que cumpliría los requisitos para las aplicaciones relacionadas con la seguridad y al mismo tiempo brindaría una gran satisfacción al usuario.