Mi Renault Zoe ZE 50. Mientras trabajaba, fue divertido. Cuando hubo problemas ... y [lector]

Fuimos escritos por un lector que decidió comprar un Renault Zoe ZE 50. Estaba muy contento con el auto, el auto estaba conduciendo, todo funcionó correctamente. Cuando ocurrió un accidente extraño, aparentemente banal, el problema resultó ser extremadamente difícil. Y luego resultó que solo unas pocas estaciones de servicio en el país podían reparar electricistas.

El siguiente texto es la historia editada de nuestro Lector. Para facilitar la lectura, no utilizamos cursiva. Los títulos y subtítulos (excepto uno) provienen del comité editorial.

Renault Zoe ZE 50: retirada del propietario con aproximadamente 10 km de kilometraje

Se suponía que este texto trataba de algo completamente diferente. Desde hace varios meses he estado escribiendo cómo es conducir un electricista. Al principio se suponía que eran 3, luego 5, 8, hasta que decidí que finalmente compartiría mis impresiones después de 10 1 kilómetros al volante. Además, se suponía que este curso se llevaría a cabo durante el viaje de Gdansk a Cracovia y más adentro de las montañas. ¡Solo 600 kilómetros!

Salida nocturna de Gdansk. Tengo muchas ganas de vivir una aventura, pero un poco diferente a lo que me pasó ...

El viaje fue en parte por negocios, así que salí alrededor de la 21,5 am para estar en Cracovia hasta las once. Ruta marcada en ABRP [¡Recomendamos una mejor planificación del enrutador!] Conservadora, con un consumo de 100 kWh / 110 km a una velocidad de XNUMX km / hy prevista para tres peajes:

• SS Malankovo ​​-> estaba ocupado y yo tenía mucho de sobra, así que me detuve brevemente en la estación GreenWay en Ciechocinek,
• MOP Krzyanów (en lugar de MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Modelado de la ruta de nuestro lector, elaborado por los editores de www.elektrowoz.pl. El Renault Zoe ZE 50 circulará por la autopista unos 240 kilómetros con un consumo energético estimado, y la distancia entre Gdansk y el Krzyzanowska SS (el del cartel de Polska) es de unos 274 kilómetros, es decir, 34 kilómetros más. Por lo tanto, una breve parada en la estación de carga GreenWay en Ciechocinek (marcada como "37 minutos") fue suficiente para que nuestro lector llegara de manera segura a Krzyzanowski SS.

La carga en Krzyanów se realiza sin problemas, más rápido de lo indicado en la aplicación. Hasta aquí todo bien. La siguiente parada iba a ser Orlen en Czestochowa. Es cierto que Zoya muerde con los cargadores Orlen CCS.Pero qué diablos: quien no se arriesga, no bebe champagne.

Cargando en SS Kshizhanov. El último que pasó sin problemas

En Czestochowa, la tapa del puerto de carga se negó a cooperar

Czestochowa a tiempo, genial, el auto se cargará y tendré una conferencia telefónica programada. Y aquí está la escofina. Presiono el botón que abre la tapa del cargador (la que tiene el logo de Renault), pero la tapa no responde. Presiono de nuevo, volteo sin cambios. Enciendo / apago el coche, lo cierro, lo abro, lo dejo encendido unos minutos para quedarme dormido, escupo sobre mi hombro izquierdo, nada, ningún efecto.

Internet en mano, Google, Youtube, después de todo, DEBE haber un mecanismo que abra la tapa mecánicamente cuando otros métodos no funcionan. Subestimé a los ingenieros de Renault la tapa del Renault Zoe no tiene mecanismo de apertura de emergencia... Entonces llamo a Asistencia Renault. No, no, esto no es Tesla, no me ayudarán de forma remota, pueden encontrar un servicio para mí, querido caballero confirma mi hallazgo independiente: hay un concesionario Renault en Czestochowa.

El auto fue aceptado en el servicio de inmediato, me trataron con mucho cuidado, después de 40 minutos logré desbloquear la compuerta. El personal del taller tomó una gran iniciativa porque la planta no está certificada para vehículos eléctricos. Es hora de recargar energías: Tradicionalmente, Orlene Zoe se ha negado a cooperar, pero en la estación GreenWay todo salió bien. Llego a Cracovia unas dos horas tarde.

El obturador bloqueado fue solo el preludio del desastre.

El día después de las reuniones de negocios, tengo dos tareas: cargar completamente el automóvil y sacar a mi esposa del tren para que podamos comenzar nuestro fin de semana extendido. Empezaré con cargos gratuitos. Uno no funciona, se toma el primer Orlen, el segundo no acepta CCS o Type2. La batería se está agotando lentamente, así que voy a pagar. Puse 20 zlotys en la aplicación móvil para la prueba, la descarga comienza, ¡uf! ...

Fin de la carga después de PLN 10, texto amarillo en la pantalla indicadora La batería no se carga y clave de servicio. Mala señal, con un poco de alma en el hombro, desconecto del cargador y reinicio el auto. "Sistemas de control. DE ACUERDO". Si “OK” está en orden, buscaré otra estación de carga como medida preventiva:

• Eagle # 1: CCS no se inicia, se toma el Tipo 2.
• Orlen # 2: Ni CCS ni Typ 2 se iniciarán.
• Orlen número 3: la misma situación.

Ya no me río. Recojo a mi esposa en la estación de tren y, en lugar de dar un paseo nocturno por la ciudad vieja, vamos a GreenWay. GreenWay siempre ha funcionado, al menos hasta entonces ... Ahora el coche reacciona mejor con una luz roja de error de carga. Fin por hoy, nos vamos a la cama, Zoya está descansando. Mañana también es día.

Error en la estación GreenWay Last Chance en Cracovia

¿Zoe de carga más rápida? En una grúa 🙁

Al día siguiente, otro intento de descarga y la decisión de ir al sitio. Objeto en el norte de Cracovia (Andorra), un gran edificio nuevo, varios electricistas en venta en el estacionamiento, creo: "Buena dirección". El asesor de servicios desaparece por un momento, luego afirma que "no están tratando con electricistas y no nos ayudarán". Al final, también nos da algunos consejos útiles: "Es mejor ir a otro taller de reparación que tenga más experiencia con electricistas".

Llamo su atención sobre el hecho de que Renault Assistance probablemente nos enviará a ellos de todos modos, ya que ya estamos parados en su estacionamiento, nos enteramos de que incluso si él "El coche no arrancará hasta mediados de la semana que viene"... Nos damos por vencidos, aquí no tiramos nada, vamos a los especialistas. Mientras tanto, estamos pidiendo ayuda y sabemos que el servicio no tiene derecho a enviarnos un recibo, y al tener un consultor en contacto, nos sentimos ganadores.

El segundo servicio es mucho más pequeño, pero la reacción a Zoe es la misma: "No hacemos electricidad".... Un asesor de asistencia sorprendido, un líder del equipo de servicio, interviene para determinar a qué garaje tiene derecho Zoya. Después de unos 30 minutos, se descubrió el éxito, el servicio ZE más cercano se encuentra ... en Zabrze, a más de 100 km de Cracovia. Zośka cubrirá esta distancia en un remolque.

[Una lista de los servicios de Renault ZE con un permiso de reparación, incluido, puede encontrar el Renault Zoe AQUÍ. Esta dedicado cursiva - rojo. www.elektrowoz.pl]

Estamos en Zabrze después de las 16: XNUMX, técnico electricista ya comete faltas, será el lunes... Sacamos un coche de repuesto y nos dirigimos a las montañas. Volveremos el lunes.

Después del fin de semana, Renault Assistance también encontró un servicio para nosotros. ¡Hacia adelante!

Renault Assistance llama el lunes por la mañana: "Hemos establecido qué servicio reparará su coche". Bravo, es una pena que el coche haya estado en él desde el viernes. Diagnóstico: falla del software, los módulos se reprograman, es posible que el automóvil sea recogido el mismo día... Desafortunadamente, un módulo es estable, la máquina no acepta archivos, se requiere consulta con Renault. Cuanto tiempo llevara? Desconocido. Tomamos un auto de reemplazo y nos vamos a casa.

Recogemos el coche el sábado. El camino va sin problemas, cargamos nuevamente en Lotus en Krzyzhanuv, pero en el otro lado. Iga Sviontek gana Roland Garros, el estado de ánimo es excelente. Llegamos para cargar en SS Otlocin. La tapa de carga no se abre ... En esta ocasión, una grúa llevará a Zoya a Gdansk, donde, afortunadamente, tenemos uno de los cinco servicios de Renault ZE en Polonia, que está autorizado para reparar electricistas. Al menos no lejos de casa.

Segundo transporte en una grúa, esta vez de las SS en Otlochin. El mismo problema otra vez: la tapa de carga no se abre

Diagnóstico de servicio: la computadora ha bloqueado la tapa del cargador porque detectó la conexión de un cargador no original... Me pregunto dónde está el cargador de CC original de Renault más cercano.

Mis reflexiones

No es difícil poner un coche eléctrico en un centenar de salas de exposición y presumir de ser un líder en el campo de la movilidad eléctrica. El truco consiste en proporcionar al cliente el nivel adecuado de asistencia cuando algo le sucede al vehículo. Por "apoyo" no me refiero a 300 kilómetros gastados en una grúa y 650 kilómetros para recoger el coche.

La actitud de un centro de servicio autorizado hacia el cliente como un intruso es una mala señal para la marca y el distribuidor. Además, este comprador pagó mucho dinero por el auto y se metió en problemas. Parece que en el modelo de producción que utiliza Tesla, tal falta de identificación de la web con la marca no podría ser.

También sería bueno si, con la ayuda del fabricante, se supiera que este vehículo requiere servicio con cierta calificación.

Finalmente, no puedo creer que sea posible diseñar un automóvil de tal manera que la prosaica operación de abrir la tapa en una emergencia requiera una visita a un centro de servicio e incluso transportar el automóvil en un remolque. Si ... ¿el error fue fatal?

En este caso: como el cargador es un “secundario” y después de completar el proceso de llenado, el obturador se bloqueará, ¿no sería más fácil reportar el error y bloquear la carga? El conductor no sabe del accidente, no sabe que después de unos cientos de kilómetros tendrá un GRAN problema.

Un panel de personalización para uno de los desafortunados cargadores. Actúan en MOP Krzyanów

¿Qué diablos, cuando Zoya ya sabe que está roto, le dice al usuario que todo está bien? Después de la aventura con el cargador en Cracovia, el automóvil no informó un problema de que no podría cargarlo, y después de conectar la computadora de diagnóstico en el servicio, se iluminó con errores. ¿Que está pasando aqui?

Es como si la computadora del avión detectara una falla en los frenos del tren de aterrizaje antes del despegue y permitiera que despegara. En general, en despegue y en vuelo, no se necesitan frenos ...

Nota editorial www.elektrowoz.pl: hasta ahora solo tenemos un informe de un problema extraño con un "cargador no original" que bloquea el obturador de carga. Entonces, entendemos que se trata de un error aleatorio, aunque a veces escuchamos sobre errores CCS. Pero después de leer todo esto, recordamos las palabras de otro Lector., Propietario de Nissan Leaf: "Si Tesla tiene tres servicios en Polonia, nadie comprará Nissan".

Con tal acercamiento al comprador y tal cantidad de servicios, en unos años puede parecer un Renault Zoe ...

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