Tanques pesados experimentados: objeto 277, objeto 279, objeto 770
Tanques pesados experimentados: objeto 277, objeto 279, objeto 770
La suspensión es individual, con barras de torsión de vigas y amortiguadores hidráulicos instalados en el primer, segundo y octavo nudo de suspensión. El tanque estaba equipado con sistemas de protección antinuclear, equipo de humo térmico, sistema de limpieza de dispositivos de vigilancia y equipo de conducción subacuática. La tripulación del tanque estaba formada por 4 personas: comandante, artillero, cargador y conductor. El coche tenía buena maniobrabilidad. Con una masa de 55 toneladas, desarrolló una velocidad de 55 km / h.
En 1958 se fabricaron dos muestras del objeto 277, pasaron las pruebas, que pronto se detuvieron y se redujeron todos los trabajos. Durante el desarrollo del objeto 277, se diseñó su versión con un motor de turbina de gas con una capacidad de 1000 litros. Con. objeto 278, pero no fue construido. De otras máquinas desarrolladas en ese momento, la 277 difirió favorablemente con el uso de unidades y sistemas elaborados y probados. El objeto de tanque pesado 277 se exhibe en el Museo de Armas y Equipos Blindados en Kubinka.
Las características de rendimiento de un objeto tanque pesado 277
De acuerdo con los mismos requisitos tácticos y técnicos, el equipo de diseñadores de la Planta Kirov de Leningrado bajo la dirección de L. S. Troyanov en 1957 desarrolló un prototipo de tanque pesado: el objeto 279, el único de su tipo y, sin duda, el más singular. El automóvil tenía un diseño clásico, pero los problemas de seguridad y permeabilidad se resolvieron aquí de una manera muy poco estándar.
El casco tenía una forma curvilínea moldeada con pantallas anti-acumulativas de lámina delgada que cubrían el casco en el frente ya lo largo de los lados, complementando sus contornos con un elipsoide alargado. La torre es de fundición, esférica, también con pantallas de lámina delgada. El grosor de la armadura frontal del casco alcanzó los 269 mm y la torreta, 305 mm. El armamento consistía en un cañón M-130 de 65 mm y una ametralladora KPVT de 14,5 mm coaxial con él. El arma estaba equipada con un mecanismo de carga semiautomático, un estante de munición mecanizado, un estabilizador de armas de dos planos "Groza", una mira telemétrica estereoscópica TPD-2S y un sistema de guía semiautomático. El Objeto 279 estaba equipado con un conjunto completo de dispositivos de visión nocturna por infrarrojos.
La munición de la pistola consistía en disparos 24, ametralladora, de rondas 300. Se instaló un motor diésel en forma de H de cuatro tiempos y 16 cilindros con una disposición horizontal de cilindros DG-1000 con una capacidad de 950 litros. Con. a 2500 rpm o 2DG-8M con una capacidad de 1000 litros. Con. a 2400 rpm. La transmisión incluía un convertidor de par complejo y una caja de cambios planetaria de tres velocidades. La atención particular merecía el tren de aterrizaje del tanque: cuatro motores de oruga colocados debajo de la parte inferior del casco. A cada lado había un bloque de dos hélices de oruga, cada una de las cuales incluía seis ruedas de carretera dobles sin caucho y tres rodillos de apoyo, una rueda de tracción trasera. La suspensión es hidroneumática.
Un diseño similar del chasis proporcionó al automóvil una falta real de espacio libre. La tripulación del tanque estaba formada por cuatro personas, tres de las cuales, el comandante, el artillero y el cargador, estaban ubicadas en la torre. El asiento del conductor estaba en la parte delantera del casco en el centro, también había una escotilla para entrar al automóvil. De todas las máquinas desarrolladas al mismo tiempo, el objeto 279 se distinguió por el volumen reservado más pequeño: 11,47 m3teniendo un cuerpo blindado muy complejo. El diseño del tren de aterrizaje hizo imposible que el vehículo aterrizara en la parte inferior y aseguró una alta capacidad de cross-country en nieve profunda y terreno pantanoso. Al mismo tiempo, el tren de aterrizaje era muy complejo en cuanto a diseño y funcionamiento, lo que hacía imposible bajar la altura. A finales de 1959 se construyó un prototipo, no se completó el montaje de dos tanques más. El Objeto 279 se encuentra actualmente en el Museo de Armas y Equipos Blindados en Kubinka.
Las características de rendimiento de un objeto tanque pesado 279
El grosor de la armadura frontal del casco alcanzó los 120 mm. Para aumentar la resistencia del blindaje de los bordes, se hizo un collar alrededor de todo el perímetro del casco. La torre es de fundición, también con espesor variable y ángulos de inclinación de los muros. Frontal armadura la torre tenía un espesor de 290 mm. Se protegió la unión de la torreta con el casco. El armamento consistía en un cañón M-130 de 65 mm y una ametralladora coaxial KPVT. La instalación emparejada tenía un estabilizador Thunderstorm de dos planos, un sistema de guía automatizado, una mira de telémetro TPD-2S, dispositivos de observación y puntería diurna y nocturna, y un mecanismo de carga.La carga de municiones consistía en rondas de artillería 26 y rondas de ametralladoras 250. Como planta de energía en el objeto 770, se utilizó un motor diesel DTN-10 de dos filas, cuatro tiempos y 10 cilindros con una disposición vertical de cilindros, presurización de un compresor y refrigeración por agua. Se instaló en la popa del tanque perpendicular a su eje longitudinal. La potencia del motor era de 1000 l. Con. a 2500 rpm. La transmisión es hidromecánica, con un convertidor de par complejo y una caja de cambios planetaria. Se incluyó un convertidor de par con dos paletas guía en el circuito de transmisión de energía en paralelo. La transmisión proporcionaba una marcha adelante mecánica y dos hidromecánicas y una marcha atrás mecánica.
El tren de aterrizaje tenía seis ruedas de carretera de gran diámetro con amortiguación interna a bordo. Las orugas tenían dedos fijos. Las ruedas motrices con coronas dentadas extraíbles estaban ubicadas en la parte trasera. El mecanismo de tensión de la oruga es hidráulico. Suspensión individual, hidroneumática. La tripulación del tanque estaba formada por 4 personas. El conductor-mecánico controlaba mediante una palanca tipo moto. El objeto 770 estaba equipado con un sistema de protección contra armas de destrucción masiva, un sistema automático de extinción de incendios, equipo térmico de humo, dispositivos nocturnos y una semibrújula giroscópica. Para la comunicación externa se instaló una estación de radio R-113 y para la comunicación interna se instaló un intercomunicador R-120. El objeto 770 se fabricó con un alto nivel técnico. La torreta fundida y el casco con una armadura diferenciada pronunciada aseguraron una mayor resistencia a los proyectiles. El coche tenía buena maniobrabilidad y era fácil de conducir. Según los especialistas del sitio de prueba, donde se probaron los tres tanques pesados experimentales, el objeto 770 les pareció el más prometedor. Un prototipo de este vehículo se conserva en el Museo de armas y equipos blindados en Kubinka. Las características de rendimiento de un objeto tanque pesado 770
Reducción del trabajo en tanques pesados
“A la mañana siguiente fuimos al sitio donde vehículos blindados. Las muestras se colocaron en plataformas de concreto separadas no muy lejos unas de otras. A nuestra derecha, en una plataforma cercana, había un prototipo de un tanque pesado, alrededor del cual caminaba Zh. Ya. Kotin. Después de inspeccionar IT-1, N. S. Khrushchev fue al tanque pesado de la planta Leningrad Kirov. A pesar de los intentos de Kotin de poner en servicio un nuevo tanque pesado, Jruschov decidió detener la producción del tanque pesado en serie T-10 y prohibió por completo el diseño de tanques pesados. Debo decir que un gran admirador de la tecnología de cohetes, Jruschov era un oponente de los tanques en general, considerándolos innecesarios. En el mismo 1960 en Moscú, en una conferencia sobre las perspectivas para el desarrollo de vehículos blindados con la participación de todas las partes interesadas: militares, diseñadores, científicos, representantes de la industria, Jruschov reafirmó su decisión: completar la producción en serie del T- 10M tan pronto como sea posible, y el desarrollo de nuevos tanques pesados de parada. Esto fue motivado por la imposibilidad de proporcionar una gran diferencia entre los tanques pesados en términos de potencia de fuego y protección dentro de los límites de masa dados por los tanques medianos. La afición de Khrushchev también tuvo una gran influencia. cohetes: de acuerdo con las instrucciones del gobierno, todos oficinas de diseño de tanques Los países en ese momento diseñaron vehículos con armas de misiles (objetos 150, 287, 775, etc.). Se creía que estos vehículos de combate son capaces de reemplazar completamente los tanques de cañón. Si la decisión de terminar la producción en serie, a pesar de su oscuridad, puede considerarse al menos como algo justificado, entonces la terminación del trabajo de investigación y desarrollo fue un grave error técnico-militar, que en cierta medida influyó en el desarrollo posterior de la construcción de tanques domésticos. . A finales de los 50 se implementaron soluciones técnicas que resultaron ser relevantes para los 90: un cañón de 130 mm con purga de aire comprimido del ánima del cañón, transmisiones electromecánicas e hidromecánicas, un cuerpo fundido, una suspensión hidroneumática, un solo unidad de motor y transmisión, y otros. ... Solo 10-15 años después de la aparición en los tanques pesados de mecanismos de carga, miras de telémetro, apisonadores, etc., se introdujeron en tanques medianos. Pero la decisión fue tomada y los tanques pesados abandonaron la escena, mientras que los medianos, aumentando sus características de combate, se convirtieron en los principales. Si consideramos las características de rendimiento de los principales tanques de batalla de los años 90, podemos sacar las siguientes conclusiones: el peso de combate de los principales tanques modernos modernos varía de 46 toneladas para nuestro T-80U a 62 toneladas para el Challenger británico; todos los vehículos están armados con cañones de ánima lisa o estriados ("Challenger") de calibre 120-125 mm; la potencia de la central eléctrica oscila entre 1200 y 1500 hp. s., y la velocidad máxima es de 56 (“Challenger”) a 71 (“Leclerc”) km/h. Fuentes:
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Alrededor de 1956, el GBTU del ejército soviético desarrolló nuevos requisitos técnicos y tácticos para un tanque pesado. Sobre esta base, tres equipos de diseño en Leningrado y Chelyabinsk en realidad comenzaron de manera competitiva a desarrollar un nuevo tanque pesado diseñado para reemplazar el tanque T-10. El tanque pesado (objeto 277) fue diseñado en 1957 en la Oficina de Diseño del Jefe Diseñador de la Planta Kirov de Leningrado Zh. Ya. Kotin, utilizando soluciones de diseño separadas para los tanques IS-7 y T-10. El automóvil tenía un diseño clásico, con un compartimiento eléctrico trasero y ruedas motrices. El casco estaba soldado a partir de placas de blindaje dobladas con espesores y ángulos variables de las piezas del blindaje. La parte frontal del casco es de una sola pieza, la parte inferior de la estructura en forma de artesa. La torreta moldeada y aerodinámica, con espesores de pared de 77 mm a 290 mm, tenía una sección de popa alargada para acomodar la colocación mecanizada de la munición del arma. La tronera para el sistema de artillería está cerrada, no había máscara de pistola.
Otro tanque pesado competitivo fue el objeto 770, desarrollado bajo el liderazgo del diseñador jefe de la planta de tractores de Chelyabinsk P.P. Isakov. A diferencia del 277, fue creado completamente sobre la base de nuevas unidades y tenía una serie de soluciones de diseño originales. El cuerpo del objeto 770 está fundido, con espesores de armadura diferenciados en altura y longitud. La parte inclinada de los lados no se realiza en un plano, sino en diferentes ángulos: de 64 ° a 70 ° con respecto a la vertical y con espesor variable de 65 mm a 84 mm.
El 22 de julio de 1960, en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar, tuvo lugar una demostración de muestras de equipo militar a la dirección del país, encabezada por NS Khrushchev. Así es como el diseñador jefe de Ural Carriage Works L.N. Kartsev, quien en ese momento presentaba su tanque cohete IT-1, recordó este evento:
