¿Puedo llevarme un coche eléctrico de vacaciones? Impresiones del Volvo XC40 Recharge Twin

Con el permiso de Volvo Polonia, decidimos probar el Volvo XC40 Recharge Twin, anteriormente: P8 Recharge, el primer vehículo eléctrico del fabricante. La prueba fue un viaje en la ruta Varsovia -> Cracovia, conducción local alrededor de Cracovia y regreso. Estamos en medio de un experimento, pero ya sabemos bastante sobre esta máquina.

Especificaciones Volvo XC40 Recharge Twin:

segmento: SUV-C,

conducir: ambos ejes (AWD, 1 + 1),

poder: 300 kW (408 caballos de fuerza)

capacidad de la batería: ~ 73 (78) kWh,

recepción: 414 unidades WLTP, 325 hp EPA,

PRECIO: desde PLN 249,

configurador: AQUÍ,

competencia: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 en tron, Genesis GV60 и Kia en Nigeria.

Volvo XC40 Recharge Twin: impresiones después del primer viaje largo

Como probablemente ya sepa, se suponía que la prueba tendría lugar en la ruta Varsovia, Lukowska -> Cracovia, Kroverska. Era un día de otoño frío (13 grados y cayendo), por lo que el experimento fue realista. También se hizo más realista por el hecho de que toda la familia viajaba con equipaje, no solo un noruego bajo y liviano nacido en Tailandia 😉 Fuimos exactamente como nos dijo Google Maps, planeamos una parada cerca de Jedzheyuv, en la estación de carga de Orlen. estación.

En Varsovia, cargué completamente la batería, pero tenía una cosa que hacer, así que comenzamos nuestro viaje con el 97 por ciento. Para ser honesto, estaba un poco preocupado de poder usar el 3 por ciento de mi batería en solo 6 kilómetros. ¿El coche apenas ha recorrido 200 kilómetros? ¿Cuánto tiempo estará en la carretera? ¡Ay!

Salimos a las 17.23: 21.22, Google Maps predijo que estaríamos allí en casi cuatro horas, en XNUMX: XNUMX.... Pero preste atención al momento: todo el mundo llega a casa del trabajo. En Varsovia, por supuesto, había grandes atascos de tráfico, fuera de la ciudad también estaba abarrotado, en el área de Gruc estaba realmente más suelto y fuera de Radom estaba vacío.

Para el conductor de un automóvil de combustión interna, lo más sorprendente sería que saltamos por encima de la multitud en los carriles de autobuses. Como resultado logramos evitar el tiempo de viaje estimado de 20 minutos... Eso sí: Google lo calcula de forma regular, tiene en cuenta la situación en diferentes lugares a lo largo de la ruta, por lo que la respuesta a lo que realmente guardamos es solo una pequeña aproximación, pero sin duda: íbamos conduciendo, el resto estábamos en atascos de tráfico.

Estilo de conducción

Conduje por la ciudad y más allá, junto con atascos de tráfico, es decir, dinamicamente... No te diré las velocidades exactas porque eran diferentes, pero si alguna vez has viajado desde Varsovia a Cracovia o Zakopane, sabes que esta ruta no fue elegida muy literalmente. El objetivo del experimento era intentar simular la conducción de un automóvil con motor de combustión interna sin preocuparse por la autonomía.

En la autopista a las afueras de Radom puse el control de crucero a 125 km/h, que correspondía a los 121 km/h reales, verifique la posición del pie en el pedal del acelerador y ambos modos de recuperación en descensos ("fuertes" o "no en descensos"). Todo"). No bajaba de los 120 km/h, salvo que era imposible ir a esa velocidad.

Solo cargando, o “Orlen, a”

El desarrollador Better Route Planner nos recomendó recientemente que nos detuviéramos en la estación de carga en Bialobrzegi por solo 6 minutos. Decidí ir a Kielce o quedarme cerca de Jędrzewieu. Realmente odio dejar la autopista e ir a la ciudadEn segundo lugar, he planeado una parada en la estación de carga Orlen en Lchino (PlugShare AQUÍ).

Durante el viaje, resultó que no nos llevamos ni un solo artículo de casa, y Kielce será más conveniente para nosotros, porque lo podemos comprar en el centro comercial. Además, mis hijos empezaron a señalar su cansancio (dando vueltas en los asientos del coche, repitiendo la pregunta "¿Cuándo llegaremos?", Chocando en la espalda) exactamente en Kielce, por lo que la ciudad sería un lugar ideal para detenerse. Pero bueno, la palabra fue dicha, o de hecho: fue escrita

Echin, estación de Orlen. Mi esposa y mis hijos fueron a comer algo, conecté. Oh, santa ingenuidad, esperaba que fuera un momento. ¡No tenía! Un intento falló Error de comunicación. El segundo, con apretar el cable, no funcionó. El tercero, con el socavamiento del cordón, no funcionó. La tarjeta pertenece al editor, ya le vi la cara cuando la factura alcanzó los 600 PLN, así que implementé un plan alternativo. Decidí que intentaría comenzar a cargar desde la red eléctrica de CA y, si no funcionaba, iría a Cracovia.

Enchufó el enchufe en el puerto: hizo clic, hizo clic, comenzó a moverse... No les citaré las palabras que luego se me pasaron por la cabeza. En Kajek i Kokosz estarán simbolizados por una calavera, un rayo, etc. Por supuesto, el tiempo de carga proyectado no fue muy optimista, pero para ser honesto, planeé quedarme allí todo el tiempo que mi familia necesitara. Como tenía que ser realista, no podíamos esperar a que llegara el coche.

En esta parada, noté un hecho interesante: en McDonald's, se necesitan entre 10 y 15 minutos para preparar la comida. Cuando hay cola, el tiempo aumenta a 15 minutos. Incluso si quisiera continuar mi viaje con un bollo de chuleta en la mano, estos 10 minutos de parada me darían al menos 20-25 kilómetros de distancia. Al menos en el peor de los casos.

Los cálculos superficiales mostraron que habría llegado a Cracovia sin siquiera detenerme, pero habría tenido que reducir la velocidad.. A la velocidad de un automóvil de combustión interna típico, con ruedas de 20 pulgadas, a esta temperatura, no lo haría. Confieso que esto me molestó un poco, pero me molestó más el propio XC40: no puede mostrar la autonomía prevista, solo está el nivel de batería.

Con el tiempo, descubrí esta decisión, aunque no fue motivo de alegría. Con mi estilo de conducción en esta ruta la batería completa cubre 278 kilómetros... El Volvo XC40 Recharge lo sabe muy bien y convierte estos valores con regularidad porque me mostró el rango previsto al 18% de carga de la batería. ¿Por qué no antes? A menos que me asuste:

La parada en la estación de Orlen duró del 20.02 al 21.09, la carga en sí toma casi 49 minutos, por lo que tomé 9 kWh locos. Destaco: no esperamos el auto, volvimos al auto después de haber comido. De mis observaciones todavía parece que una pausa de comida rápida siempre significa que necesito agregar 40-60 minutos a mi viaje... Esto es lo que somos "rápidos" 🙂

Cuando comenzamos, Google Maps predijo que llegaríamos a la 1:13 pm, deberíamos haber llegado a las 22:21 pm. Pronto, unos 70 kilómetros antes de Cracovia, entré en la autopista S7 y tuve que adaptarme al tráfico. Es difícil volverse loco en este episodio, hay dobles sólidos regulares, asentamientos, camiones y autobuses. Adelantar no tenía mucho sentido (lo comprobé), porque después de un kilómetro alcancé la siguiente línea de autos, colocándome detrás de un auto más grande y más lento.

En el destino, es decir, total: 4:09 horas en coche solo, 27,8 PLN para la electricidad.

Aparte de la aventura con Orlen (que es lo que esperaba) y un reinicio de la pantalla central, el viaje fue bien. Era silencioso, cómodo, había mucha potencia bajo mis pies, lo que me resultó útil en los atascos. Decepcionado con el consumo de energía. Probé el auto la noche anterior, sabía qué esperar a diferentes velocidades, por ejemplo, verifiqué que a 125 km / h (129 km / h), el consumo de energía fue de 27,6 kWh / 100 km..

Sí, ese día hubo viento, sí, la noche fue fresca y llovió un poco en varias ocasiones, pero quien hace funcionar la luz sabe que es mucha energía. Digamos esto en texto plano: Volvo XC40 Recharge consume mucha energía, esto debe recordarse durante las excursiones. Estos 73 kWh debajo del piso corresponden a aproximadamente 58 kWh para un Volkswagen ID.... Me parece que esto está influenciado por la silueta del automóvil, detrás del cual, por cierto, mucha gente está mirando.

Volvamos al resumen:

• llegó a las 22.42: 13, los siguientes 22.55 minutos buscando un lugar de estacionamiento (XNUMX: XNUMX),
• tiempo total de viaje con parada 5:19 h,
• la parada en Orlen duró 1:07 h, la salida a ella fue como 2 minutos (me volví hacia McDonalds porque pensé que era la entrada a la estación), volvemos a la autopista por aproximadamente 1 minuto, entonces:
• tiempo efectivo de conducción - 4:09 h.... Google Maps predijo que llegaría en 3:59 horas, por lo que la diferencia fue de +10 minutos.

El automóvil necesitaba exactamente el 300 por ciento de la batería para cubrir la ruta de 100 kilómetros.... Dado que estábamos al 97 por ciento al principio, estábamos un 3 por ciento por debajo de la marca a esa velocidad. No es bueno. Pero hay buenas noticias: El coste del viaje fue de 27,84 PLN. (15 PLN en Varsovia por un billete de un día para utilizar el aparcamiento P + R más 12,84 PLN en Orlen), por lo que optamos por 9,28 PLN por cada 100 km. Este es el equivalente a 1,7 litros de combustible diesel.

La conducción en ciudad es lo mejor para mí Buena dinámica (no sé cuánto durarán los neumáticos de este coche...), la capacidad de entrar en zonas sin tráfico (pero no para electricistas, ¡ja!) Y saltándose manzanas enteras de calles en los carriles bus es una revelación. Como hasta ahora solo había conducido vehículos de combustión interna en Cracovia, todos pensaban que tenía que ir al parquímetro y pagar la parada.

Simplemente no tenía que hacerlo

Recarga Volvo XC40 en Cracovia. Gracias a los oficiales por su ayuda en la creación de esta foto.

Cuando pienso en las experiencias de la gente del autoblog, veo que fueron muy negativas (ver la imagen de abajo) y las mías fueron positivas, y cuando pienso en los posibles costos de las multas de estacionamiento, incluso fueron MUY positivas 🙂 Fueron conduciendo con una batería más grande y mucho más eficiente en combustible, pero tenían que cubrir una distancia mayor (aunque con una parada).

Es difícil para mí juzgar de dónde provienen las estimaciones, tal vez sea una cuestión de actitud o planificación: en un automóvil con motor de combustión interna, solo está conduciendo, pero en un automóvil eléctrico necesita prepararse un poco... ¿Quizás el problema está en el modelo, porque cuando me subo a este Volvo me siento con tanta energía? 🙂

Eso es todo. Escribo estas palabras al cargar en Galeria Kazimierz ("[Papá] ¿cuándo vendrás a nosotros?") Y me pregunto si debería ir más lento en el camino de regreso para ver si puedo llegar allí con una sola carga, o él puede estar bien. de nuevo. Porque pararemos, estoy seguro ...

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