Mitsubishi Lancer Sportback - ¿tiburón sin dientes?
Una apariencia y suspensión deportivas, así como un amplio equipamiento estándar, son los sellos distintivos del hatchback japonés. Lo único que falta es el estilo agresivo del motor de gasolina sobrealimentado "picante".
El estilo agresivo de boca de tiburón y un alerón trasero estándar son los sellos distintivos del hatchback Lancer. Es esta variación de carrocería de 5 puertas la que se volverá dominante y representará hasta el 70% de las ventas de Lancer en nuestro país, al igual que otros modelos en el mercado europeo.
El Sportback, producido en Japón, recibió un equipamiento estándar más rico que la versión sedán. Cada comprador obtiene, entre otras cosas: ABS con EBD, control activo de estabilidad y tracción (equivalente a ASTC, ESP), 9 bolsas de gas, aire acondicionado manual, cierre centralizado remoto y todas las ventanas eléctricas. Además, incluye sensores de estacionamiento y respaldos de los asientos traseros de un botón, tanto más útiles porque, a pesar de las dimensiones externas, están más cerca de la clase media que el compacto (4585x1760x1515 o 1530 - la versión con suspensión alta), el maletero no es muy impresionante - 344 litros después de desmontar el suelo inclinado o 288 litros y compartimento para almacenaje en elementos planos.
La suspensión está afinada de forma deportiva: dura, pero sin una rigidez excesiva. El automóvil, construido sobre la misma placa que el Outlander (y Dodge incluido), se sostiene bien en la carretera y es cómodo de conducir en caminos bien pavimentados. Incluso en caminos de tierra suburbanos y rurales con una superficie dura, no hay problemas con los viajeros "sacudidos", aunque entonces es difícil hablar de comodidad. Los asientos delanteros merecen elogios, gracias a los cuales nuestras espaldas casi descansan. Hay mucho espacio para los pasajeros traseros, siempre y cuando solo haya dos de ellos.
El motor de gasolina es el resultado de una colaboración entre Mitsubishi, Mercedes y Hyundai, con un volumen de 1,8 litros y una potencia de 143 hp. - una unidad adecuada para personas que no esperan rendimiento deportivo. A bajas revoluciones, es silencioso y económico, acelera eficazmente el coche, pero como unidad de aspiración natural no tiene ninguna posibilidad en comparación con los motores turboalimentados que poco a poco han conquistado el mercado. La transmisión CVT continuamente variable se justificará cuando se conduce en un tráfico urbano denso. Para la conducción todoterreno, es mejor elegir una transmisión manual: funciona de forma rápida y suave. El consumo medio de combustible debería estar en el rango de 7,9-8,3 l Pb95/100 km, según la variante de equipamiento.
diésel de 140 cv (motor Volkswagen 2.0 TDI tradicional con inyector unitario) proporciona un rendimiento significativamente mejor: buena dinámica en las condiciones de la carretera y facilidad para adelantar en la carretera. Sin embargo, es imposible permanecer en silencio sobre el ruido que acompaña a su trabajo: se escucha constantemente un ruido de traqueteo, que puede no ser adecuado para algunos usuarios. Debes comprobarlo tú mismo. La caja de cambios es un diseño de Mitsubishi y también se parece al embrague: su "tirón" se siente más ligero que en el prototipo alemán.
Consumo promedio de combustible cuando se conduce a las velocidades máximas permitidas por la ley en secciones de varios kilómetros de la carretera desde los suburbios de Varsovia hacia Lublin y viceversa (promedio 70-75 km / h), con casi el máximo uso de la dinámica del motor durante la aceleración y bastante rápido partiendo de los faros, según la computadora era 5,5-6 litros de diesel / 100 km, dependiendo de la intensidad del tráfico y la temperatura del día. Por la noche, en una carretera vacía, con el mismo promedio, fue posible conducir incluso más bajo que el de fábrica 5-5,3 l / 100 km (esto es más fácil de hacer cuando se conduce en cinco y usa seis solo para frenar o conducir) cuesta abajo). Durante la conducción dinámica con frecuentes adelantamientos, el consumo de combustible fue de unos 8 l de gasóleo/100 km. En tráfico urbano será similar (según el fabricante, 8,2-8,6 litros, según la versión), pero se puede conseguir un mejor resultado. El fabricante estima el consumo medio de combustible en 6,2-6,5 litros de diésel/100 km.
El Sportback con boca de tiburón carece de dientes afilados en forma de un motor de gasolina turboalimentado con alrededor de 200 hp. Sin embargo, si alguien está satisfecho con la apariencia deportiva, y el automóvil se maneja lo suficientemente silencioso o no le importa el ruido del diésel, entonces el Lancer hatchback es una propuesta interesante. Funcionará bien como coche de empresa, así como para una familia de 2 a 4 personas, pero no durante un viaje de vacaciones debido a un maletero pequeño. El importador estimó el costo de una versión básica Inform bien equipada con un motor de 1,8 litros en 60,19 mil PLN. PLN, y la opción más económica con motor diésel cuesta 79 2.0 PLN. La versión más rica 106 DI-D Instyle Navi cuesta XNUMX mil. zloty.
