2010 Cadillac CTS camioneta deportiva
La camioneta de debut debería proporcionar una alternativa a los vehículos más grandes gracias a su generoso espacio y la elección de una gama de motores de seis cilindros. Saldrá a la venta en la primavera de 2009.
Siguiendo al sedán deportivo CTS y al concepto CTS Coupe, el Sport Wagon completa el renacimiento de Cadillac basado en un nuevo diseño. Como muchos de los modelos históricos de la marca de lujo estadounidense, tiene una silueta distintiva y dinámica. El perfil trasero tiene una forma moderna, agregando estilo al carácter práctico de la camioneta que antes era únicamente. Después de un estreno en Pebble Beach, Monterey, el CTS Sport Wagon se presentará en las salas de exposición mundiales este otoño y en los concesionarios Cadillac en la primavera de 2009.
El vagón CTS comparte la misma distancia entre ejes de 2 mm (880 in) que el sedán deportivo CTS y es 113,4 mm más corto (7 in). Sin embargo, ofrece 0,3 litros de espacio para equipaje detrás de los asientos traseros. Características distintivas del nuevo modelo: patrón distintivo en forma de V en las puertas delanteras y traseras, grandes luces traseras verticales hechas con tecnología de fibra óptica, portón trasero eléctrico (con llave o botón dentro del automóvil), luz de freno trasera central finamente integrada con el spoiler de techo , un portaequipajes integrado en el techo con barras transversales para una vista ininterrumpida, un sistema de gestión del maletero con piso del maletero ajustable, nuevas llantas de 720 pulgadas y un techo corredizo panorámico más grande.
El distintivo motivo en forma de V de Cadillac, más fuerte en el área del portón trasero, es una combinación de ángulos y planos que personifican la tensión que debe acompañar al modelo. Los paneles traseros sobresalen ligeramente de los planos interiores de la forma de V, creando una distintiva forma de W en la parte trasera del coche. Las grandes y prominentes luces traseras verticales, combinadas con la característica tecnología light tube, crean un acabado que se adapta de forma única al estilo de la parte trasera del coche.
Una de las combinaciones más interesantes de forma y función es el sistema de barras de techo. En lugar de pilares, soportes y barras transversales estilizados que sobresalen de la línea del techo, la cajuela CTS Sport Wagon se conecta a la línea del techo para una apariencia sin obstrucciones. La sección central del panel del techo desciende en ángulo hacia el interior del borde del techo, lo que permite la colocación discreta de las vigas transversales y crea un efecto de aleta en los bordes extremos de los paneles traseros.
El interior de la Sport Wagon es similar al de la Sport Sedan, e incluye un panel de instrumentos aerodinámico, iluminación LED y detalles de punto bobo cosidos a mano. También podemos encontrar aquí, entre otras cosas, un disco duro de 40 GB, una pantalla de navegación emergente y un interior hecho a mano con inserciones de madera Sapeli.
La principal unidad de potencia en los Estados Unidos será un motor V3,6 de 6 litros con inyección directa de combustible con una capacidad de 304 hp. (227 kilovatios). Se espera que el consumo de combustible sea de 26 mpg o aproximadamente 9,2 l/100 km cuando se conduce por carretera. En un sedán, fue posible lograr tal valor en las carreteras polacas sin ningún problema. El motor está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades Aisin o una transmisión automática de seis velocidades Hydra-Matic 6L50 controlada electrónicamente. Al igual que con el sedán deportivo, el CTS Sport Wagon estará equipado con tracción total como opción.
Para los mercados de Europa y Asia se está desarrollando un motor diesel económico de 2,9 litros, un motor compacto de cuatro válvulas y seis cilindros de la familia GM con doble eje superior con una capacidad de 250 hp. (185 kw).
Se supone que la suspensión le dará a la nueva camioneta un gran equilibrio entre desempeño y lujo. Utiliza una suspensión independiente de doble horquilla en la parte delantera (SLA) y una suspensión trasera multibrazo. La suspensión trasera multibrazo tiene un subchasis completamente separado, lo que ayuda a lograr una excelente cinemática de suspensión y le da al automóvil un manejo excepcional.
La tecnología de chasis avanzada en la forma del sistema de control electrónico Cadillac StabiliTrak combina el sistema ABS estándar de cuatro canales con control de tracción (más como un sistema de estabilización), refuerzo de freno hidráulico y sistema de transmisión. Los componentes adicionales del chasis incluyen refuerzos estructurales entre los puntales de suspensión debajo del capó.
Ver también:
Cadillac CTS 2008 - sedán premium estadounidense
