Mercedes EQC 400 4Matic / impresiones. Sofá propulsado por cohetes. Este podría ser el electricista de viajes perfecto
Gracias a Mercedes Polonia, tuvimos el placer de probar el Mercedes EQC 400 4Matic durante varios días. Impresiones? Comodidad, comodidad, silencio, calidad, velocidad, dinámica. Durante estos pocos días, aproveché cualquier excusa para salir de casa y conducir. Y todavía. Y todavía.
Este texto contiene un registro de emociones, primeras impresiones de varios días de uso del automóvil. Esto puede considerarse una prueba corta del Mercedes EQC 400 4Matic, pero una prueba hecha con corazón, sin objetividad indebida. Habrá un momento genial para mirar.
Especificaciones Mercedes EQC 400 4Matic:
segmento:
D-SUV,
conducir: en ambos ejes (AWD, 1 + 1),
poder: 300 kW (408 caballos de fuerza)
capacidad de la batería: 80 (~ 88 kWh),
recepción: 369-414 Pieza WLTP, 315-354 km en especie en modo mixto [calculado por www.elektrowoz.pl],
PRECIO: desde PLN 299 para la versión EQC 000 400Matic, desde PLN 4 para la versión EQC 347 000Matic Sport,
configurador: AQUÍ,
competencia: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) hasta cierto punto.
Mercedes EQC es como un viaje de invierno a países cálidos
Hay autos que son difíciles de probar. Por ejemplo, el Dacia Spring Electric es difícil de probar porque era importante reducir los costos para que el vehículo saliera al mercado lo más barato posible. Tenga cuidado de no hablar de plásticos duros. También hay autos en los que probar es como probar una tarta de manzana fresca, tomar un sorbo de café aterciopelado recién hecho o caminar descalzo sobre una alfombra mullida. Placer. El Mercedes EQC pertenece a este último grupo por muchas razones, aunque… más sobre eso al final.
Mercedes EQC 400 4Matic es actualmente el crossover eléctrico más potente del fabricante alemán. En la variante básica, comienza en 300 PLN, pero la versión que vimos era un 40 % más cara (419 448 PLN). Y probablemente tenía todo lo que podíamos desear. Cómodos asientos de cuero, interior perfectamente insonorizado, aceleración a 100 km/h en 4,9 segundos, batería de 80 kWh, sistema de ventilación de aire. Ponerse al volante es como una promoción social repentina para el CEO. Por ejemplo, el presidente de Elektrovoz.
Antes de sentarnos al volante, estamos en contacto visual con el automóvil. Son redondos, silenciosos, algunos incluso dicen que son aburridos. Algo hay en esto, de los competidores mencionados, el EQC es el modelo menos expresivo. – aunque era exactamente lo que podría haber sido. Afortunadamente, tanto en la parte delantera como en la trasera, encontramos una tira de LED entre las luces, lo que le da a la silueta un aspecto moderno. Atrae la atención. Te garantizo que lo verás en la calle.
En el interior tenemos un Mercedes premium - mucho, a veces demasiado contenido - y motores que responden rápidamente al pedal del acelerador. Presiona y avanza lentamente. Según el comunicado del fabricante, alcanzamos los 100 km/h en 4,9 segundos. En comparación con el Model 3 Performance de Tesla o el Model S Plaid, este número puede parecer débil, pero no lo es. Incluso si no es un golpe entre los ojos.
La conducción es cómoda, la insonorización de la cabina garantiza tranquilidad y garantiza una conversación sin levantar la voz. Mercedes EQC 400 4Matic es ideal para viajar. Lo sería si (A) tuviera una unidad más eficiente O (B) una batería más grande, y en Polonia (C) los cargadores funcionaran con al menos 100 kW. A y C o B y C: si no se cumplen estas condiciones, los viajes de larga distancia no serán cómodos.
"Casi" y "pero"
Nuestra prueba tuvo lugar en condiciones difíciles hace unos meses. Fue uno de esos días cálidos en los que de repente hizo frío y nevó. La ruta de prueba conducía de Varsovia a Lublin (ciudad-ciudad de alta velocidad) y de regreso, más o menos. 190 kilómetros de ida... Una sensación muy desagradable cuando resultó que El 64 por ciento de la batería puede no ser suficiente para llegar "allí"... Escribimos "smog", porque elegimos no correr riesgos y nos detuvimos en el camino para una carga rápida. Y así lo hicimos con un pequeño porcentaje de la batería.
Carga en una estación de 40 kW - trabajo de rutina
к Duele cuando la batería está cargada al 93 por ciento, promete 257 kilómetros... En el verano será 300-320. Sí, teníamos unas condiciones difíciles, además íbamos por la autovía, pero en invierno y verano se iba en coche. En la ciudad y en las carreteras. Y con el EQC, la energía se consume más rápido de lo que cabría esperar.
¿Vas a descansar en la estación de carga? Bajar. Te agarrarás la cabeza cuando esté funcionando a 50 o peor, 40 kW. ¿Cómo se restaura el alcance real de 200 kilómetros? en una hora, se puede hablar de éxito, que es difícil culpar a Mercedes. En el verano será un poco mejor, lo que confirmó nuestro Lector.
Durante esas paradas, siempre me prometí a mí mismo que "la próxima vez conduciré con más cuidado, más bajo que los establecidos". Desafortunadamente, no cumplí mi palabra. Este automóvil es demasiado cómodo para conducir, puede ser el compañero perfecto en viajes largos. Podría ...
Pero la ciudad y sus alrededores eran geniales.
Nota del editor www.elektrowoz.pl: guardamos los materiales para formar una opinión sobre diferentes modelos de diferentes fabricantes, y tener una base comparativa. Actualmente estamos haciendo una transición gradual al modo de publicación de forma continua. El 80 por ciento del texto anterior se creó en caliente.
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