Mercedes-Benz A 160 CDI Clásico
Empecemos por el motor. Bueno, al principio estábamos un poco molestos porque el motor del modelo de prueba no es el más pequeño en términos de volumen. Está socavado por al menos dos versiones de gasolina A (A 150 y A 170), pero sin duda es el más débil en la gama de automóviles Mercedes. Esto se ve confirmado por los datos sobre 60 kilovatios u 82 caballos de fuerza y la asombrosa cantidad de 180 Newton-metros de par máximo.
Quizás los datos escritos sobre el rendimiento del motor no pintan una imagen suficientemente convincente del vehículo más lento mencionado, ya que solo mide 3 metros de largo, y también es el miembro más pequeño de la familia con una estrella de tres puntas en el morro. pero la balanza todavía muestra kilogramos del propio peso del bebé. Que el A 84 CDI es uno de los menos ágiles en la carretera también lo demuestra el hecho de que el motor nunca sorprende con el estallido de Newton-metro que catapulta a un niño pequeño más allá de un camión lento u otros camiones lentos. Por el contrario, un molinillo de dos litros (tamaño del motor 1300 cm160) convence principalmente por su silencio y tranquilidad y, en comparación con la mayoría de los turbodiésel modernos, también por su sofisticación.
La poca flexibilidad hace que el A 160 CDI sienta cada pendiente antes de que te des cuenta. Cada libra de peso adicional en la cabina o el maletero se sentirá igual. Puede pensar que estamos exagerando, pero el hecho es que para acelerar más, o al menos mantener la velocidad en pendientes pronunciadas, tendrá que reducir al menos una marcha, y tal vez incluso dos.
Es cierto, sin embargo, que el turbodiésel A más débil se verá compensado no solo por su sofisticación, sino también por su economía, ya que podemos decir con seguridad que el A 160 CDI es el Mercedes más económico. Así, en el mejor de los casos (más del 90 por ciento de las autopistas y vías interurbanas), conseguimos reducir el consumo medio de gasóleo a tan solo 5 litros a los cien kilómetros, con un consumo medio de unos 6 litros a los cien kilómetros. Con eso en mente, también puedes hacer un viaje de poco más de 6 kilómetros sin tener que parar para repostar mientras tanto.
Ya hemos mencionado que A es el Mercedes más pequeño, pero esto no significa que vayas a estar lo más apretado posible en él.
¡En ningún caso! Hay suficientes alturas y anchos de centímetros medidos en todas partes, pero en la mayoría de los casos la longitud es la misma. Si los asientos delanteros están ocupados por dos pasajeros egoístas de dos plazas a quienes no les importan los centímetros de las rodillas de los pasajeros traseros, entonces no hay lujo en la parte trasera, como, por ejemplo, los pasajeros de la clase S extendida. Recuerde, nosotros estamos hablando de un coche que es 1 metro más corto que el buque insignia de Mercedes.
El sistema de retracción de tres puertas de los asientos delanteros provoca cierto disgusto, lo que facilita el acceso de los pasajeros al asiento trasero. El sistema está limitado por un movimiento longitudinal hacia adelante relativamente corto, que obliga a los pasajeros a ser más ingeniosos y ágiles, especialmente al salir, y, además, el resorte que sujeta el respaldo del asiento delantero en la posición invertida es demasiado fuerte. ... Como resultado, el conductor o el pasajero delantero debe empujar o tirar del respaldo con relativa fuerza, devolviendo el respaldo a su posición original.
En la versión Classic A también se encuentra entre las estrellas de tres puntas más depiladas. Así que solo puedes soñar con cuero, navegación, aire acondicionado automático, teléfono y otros dulces, recogidos en la lista de equipamiento de serie. Pero puedes pensar en ellos. El truco es qué tan dispuesto estás a abrir tu billetera, porque Mercedes (casi) no conoce la palabra no. Por lo tanto, estarán felices de escuchar su deseo de hacer que el A más exitoso sea el más prestigioso.
Por supuesto, el paquete de equipamiento Classic, a pesar de la lista de equipamiento de serie tomada por los estándares de Mercedes, también se adapta a algunos elementos más o menos codiciados. Mencionaremos solo los más importantes. Aire acondicionado semiautomático, ESP (no conmutable) con ASR, freno ABS con BAS, cuatro airbags frontales, control remoto para cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, computadora de viaje y mucho más.
De acuerdo con la estrategia de Mercedes, el precio base del automóvil también es "el mejor". Desde que empezamos a probar este Mercedes, todavía lo estamos terminando. El 160 CDI Classic no es el más barato de Mercedes, pero inmediatamente ocupa el segundo lugar. Una vez más, está "socavado" por el motor de gasolina más débil A 150 Classic. A pesar de que estamos hablando de las dos A más baratas, estamos hablando de la cantidad de 4 millones de tolares (A 78 CDI), que es mucho dinero para un automóvil de 160 metros, tres puertas y 3 kilovatios perezosos de potencia de motor. . ...
Al comprar un Mercedes, los clientes (generalmente) saben en qué se están metiendo, por lo que es muy probable que estén listos para vaciar su cuenta bancaria profusamente. Por lo tanto, recomendamos encarecidamente que si ya está buscando Turbodiesel A, mire al menos la versión 180 CDI.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Clásico
datos básicos
| Ventas: | AC Intercambio doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 19.959,11 € |
| Costo del modelo de prueba: | 20.864,63 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 60 kW (82 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 15,0 con |
| Velocidad máxima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 1991 cm3 - potencia máxima 60 kW (82 CV) a 4200 rpm - par máximo 180 Nm a 1400-2600 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 170 km/h - aceleración 0-100 km/h en 15,0 s - consumo de combustible (ECE) 6,3/4,1/4,9 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1300 kg - peso bruto autorizado 1760 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3838 mm - ancho 1764 mm - alto 1593 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 54 l. |
| Caja: | 435 1995-l |
Nuestras medidas
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Propiedad: 30% / Condición del metro km: 10.498 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 15,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,8 años ( 116 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 36,2 años ( 142 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 16,5s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 23,3s |
| Velocidad máxima: | 170 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 6,7 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,9m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Si ya desea el A diesel, busque un modelo con un poco más de potencia y torque que el A 160 CDI. Ofrecemos 180 CDI. 200 CDI no se defiende, pero este gordo millón es más caro que las dos versiones más débiles.
Alabamos y reprochamos
motor moderno
caja de cambios
el consumo de combustible
motor cultivado
comodidad de conducción a bajas velocidades (ligeros golpes)
capacidad
no sexta marcha
precio
comodidad de conducción a altas velocidades (olas de la carretera)
volante regulable en altura
