Cambiamos el termostato del VAZ 2107 con nuestras propias manos.

La temperatura de un motor de combustión interna es un parámetro que debe controlarse con especial cuidado. Cualquier desviación de temperatura de los valores especificados por el fabricante del motor generará problemas. En el mejor de los casos, el automóvil simplemente no arranca. En el peor de los casos, el motor del automóvil se sobrecalentará y se atascará, por lo que no será posible prescindir de una revisión costosa. Esta regla se aplica a todos los turismos nacionales y el VAZ 2107 no es una excepción. El termostato es responsable de mantener el régimen de temperatura óptimo en los "siete". Pero, como cualquier otro dispositivo en un automóvil, puede fallar. ¿Es posible que el propietario del automóvil lo reemplace por su cuenta? Por supuesto. Echemos un vistazo más de cerca a cómo se hace esto.

La función principal y el principio de funcionamiento del termostato en el VAZ 2107.

La tarea principal del termostato es evitar que la temperatura del motor supere los límites especificados. Si el motor se calienta por encima de los 90 °C, el dispositivo cambia a un modo especial que ayuda a enfriar el motor.

Todos los termostatos del VAZ 2107 están equipados con tres boquillas.

Si la temperatura desciende por debajo de los 70 °C, el dispositivo cambia al segundo modo de funcionamiento, que contribuye al calentamiento más rápido de las piezas del motor.

¿Cómo funciona el termostato?

El termostato "siete" es un cilindro pequeño, de él se extienden tres tubos, a los que se conectan los tubos con anticongelante. Un tubo de entrada está conectado a la parte inferior del termostato, a través del cual el anticongelante del radiador principal ingresa al dispositivo. A través del tubo en la parte superior del dispositivo, el anticongelante va al motor "siete", a la camisa de enfriamiento.

El elemento central del termostato es una válvula.

Cuando el conductor arranca el motor después de un largo período de inactividad del automóvil, la válvula en el termostato está en la posición cerrada para que el anticongelante solo pueda circular en la camisa del motor, pero no puede ingresar al radiador principal. Esto es necesario para calentar el motor lo antes posible. Y el motor, a su vez, calentará rápidamente el anticongelante que circula por su camisa. Cuando el anticongelante se calienta a una temperatura de 90 °C, la válvula termostática se abre y el anticongelante comienza a fluir hacia el radiador principal, donde se enfría y se envía de vuelta a la camisa del motor. Este es un gran círculo de circulación de anticongelante. Y el modo en que el anticongelante no ingresa al radiador se denomina pequeño círculo de circulación.

Ubicación del termostato

El termostato del "siete" se encuentra debajo del capó, al lado de la batería del automóvil. Para llegar al termostato, deberá quitar la batería, ya que el estante en el que está instalada la batería no le permite llegar a las tuberías del termostato. Todo esto se muestra en la imagen a continuación: la flecha roja indica el termostato, la flecha azul indica el estante de la batería.

La flecha roja muestra el termostato fijado en las boquillas. La flecha azul muestra el estante de la batería.

Señales de un termostato roto

Dado que la parte principal principal del termostato es la válvula de derivación, la gran mayoría de las averías están asociadas con esta parte en particular. Enumeramos los síntomas más comunes que deben alertar al conductor:

• En el tablero se encendió la luz de advertencia de sobrecalentamiento del motor. Esta situación ocurre cuando la válvula central del termostato está atascada y no puede abrir. Como resultado, el anticongelante no puede ingresar al radiador y enfriarse allí, continúa circulando en la camisa del motor y eventualmente hierve;
• después de un largo período de inactividad, el automóvil es muy difícil de arrancar (especialmente en la estación fría). La razón de este problema puede ser que la válvula termostática central solo se abre a la mitad. Como resultado, parte del anticongelante no entra en la camisa del motor, sino en un radiador frío. Arrancar y calentar el motor en tal situación es extremadamente difícil, ya que calentar el anticongelante a una temperatura estándar de 90 ° C puede llevar mucho tiempo;
• daño a la válvula de derivación principal. Como sabes, la válvula del termostato es un elemento sensible a los cambios de temperatura. Dentro de la válvula hay una cera industrial especial que se expande mucho cuando se calienta. El contenedor de cera puede perder su hermeticidad y su contenido se verterá en el termostato. Esto generalmente sucede como resultado de una fuerte vibración (por ejemplo, si el motor "siete" está constantemente "trotando"). Después de que sale la cera, la válvula del termostato deja de responder a la temperatura y el motor se sobrecalienta o arranca mal (todo depende de la posición en la que esté atascada la válvula con fugas);
• el termostato se abre demasiado pronto. La situación sigue siendo la misma: se rompió la estanqueidad de la válvula central, pero la cera no fluyó por completo y el refrigerante ocupó el lugar de la cera filtrada. Como resultado, hay demasiado relleno en el depósito de la válvula y la válvula se abre a temperaturas más bajas;
• daños en el anillo de sellado. El termostato tiene un anillo de goma que asegura la estanqueidad de este dispositivo. En algunas situaciones, el anillo puede romperse. La mayoría de las veces, esto sucede si el aceite ingresa al anticongelante debido a algún tipo de avería. Comienza a circular en el sistema de enfriamiento del motor, llega al termostato y corroe gradualmente el anillo de sellado de goma. Como resultado, el anticongelante ingresa a la carcasa del termostato y siempre está presente allí, independientemente de la posición de la válvula central. La consecuencia de esto es el sobrecalentamiento del motor.

Métodos para verificar la salud del termostato.

Si el conductor ha encontrado una de las fallas anteriores, deberá verificar el termostato. Al mismo tiempo, hay dos formas de verificar este dispositivo: con la eliminación de la máquina y sin la eliminación. Hablemos de cada método con más detalle.

Comprobación del dispositivo sin sacarlo del coche

Esta es la opción más fácil que todo automovilista puede manejar. Lo principal es que el motor esté completamente frío antes de comenzar la prueba.

1. El motor arranca y funciona al ralentí durante 20 minutos. Durante este tiempo, el anticongelante se calentará correctamente, pero aún no llegará al radiador.
2. Después de 20 minutos, toque con cuidado el tubo superior del termostato con la mano. Si está frío, entonces el anticongelante circula en un círculo pequeño (es decir, ingresa solo a la camisa de enfriamiento del motor y al radiador del horno pequeño). Es decir, la válvula termostática aún está cerrada, y en los primeros 20 minutos de un motor frío, esto es normal.
   

   Al tocar el tubo superior con la mano, puede verificar el estado del termostato
3. Si el tubo superior está tan caliente que es imposible tocarlo, lo más probable es que la válvula esté atascada. O ha perdido su estanqueidad y ha dejado de responder adecuadamente a los cambios de temperatura.
4. Si el tubo superior del termostato se calienta, pero esto sucede muy lentamente, esto indica una apertura incompleta de la válvula central. Lo más probable es que esté atascado en la posición medio abierta, lo que en el futuro provocará un arranque difícil y un calentamiento muy largo del motor.

Comprobación del dispositivo con extracción de la máquina.

A veces no es posible comprobar el estado del termostato de la forma anterior. Entonces solo hay una salida: quitar el dispositivo y verificarlo por separado.

1. Primero debe esperar hasta que el motor del automóvil se haya enfriado por completo. Después de eso, se drena todo el anticongelante de la máquina (lo mejor es drenarlo en un recipiente pequeño, después de desenroscar completamente el tapón del tanque de expansión).
2. El termostato se sostiene sobre tres tubos, que se unen a él con abrazaderas de acero. Estas abrazaderas se aflojan con un destornillador plano ordinario y las boquillas se retiran manualmente. Después de eso, el termostato se retira del compartimiento del motor de los "siete".
   

   El termostato sin abrazaderas se retira del compartimiento del motor.
3. El termostato retirado de la máquina se coloca en una olla con agua. También hay un termómetro. La sartén se coloca en una estufa de gas. El agua se calienta gradualmente.
   

   Una olla pequeña de agua y un termómetro doméstico servirán para probar el termostato.
4. Todo este tiempo necesita controlar las lecturas del termómetro. Cuando la temperatura del agua alcanza los 90 °C, la válvula del termostato debe abrirse con un clic característico. Si esto no sucede, el dispositivo está defectuoso y debe reemplazarse (los termostatos no se pueden reparar).

Video: verifique el termostato en el VAZ 2107

Cómo comprobar el termostato.

Acerca de elegir un termostato para el VAZ 2107

Cuando falla el termostato estándar en el "siete", el propietario del automóvil inevitablemente enfrenta el problema de elegir un termostato de reemplazo. Hoy en día, hay muchas compañías en el mercado, tanto nacionales como occidentales, cuyos productos también se pueden usar en el VAZ 2107. Enumeremos los fabricantes más populares.

Termostatos de puertas

Los productos Gates se han presentado en el mercado nacional de autopartes durante mucho tiempo. La principal diferencia de este fabricante es una amplia gama de termostatos fabricados.

La gama de termostatos Gates es muy amplia

Aquí puede encontrar termostatos clásicos con válvulas a base de cera industrial y termostatos con sistemas de control electrónico diseñados para máquinas más modernas. Hace relativamente poco tiempo, la empresa comenzó a producir termostatos de caja, es decir, dispositivos que se suministran completos con un sistema patentado de caja y tubería. El fabricante afirma que la eficiencia de un motor equipado con su termostato será máxima. A juzgar por la alta demanda constante de termostatos Gates, el fabricante dice la verdad. Pero tendrá que pagar por una alta confiabilidad y buena calidad. El precio de los productos Gates comienza desde 700 rublos.

Termostatos Luzar

Probablemente será difícil encontrar al propietario de los "siete" que no haya oído hablar de los termostatos Luzar al menos una vez. Este es el segundo fabricante más popular en el mercado nacional de autopartes. La principal diferencia entre los productos Luzar siempre ha sido la óptima relación entre precio y calidad.

Los termostatos Luzar tienen una relación óptima entre calidad y precio

Otra diferencia característica es la versatilidad de los termostatos producidos: un dispositivo adecuado para el "siete" se puede colocar en el "seis", "penny" e incluso "Niva" sin ningún problema. Finalmente, puede comprar un termostato de este tipo en casi cualquier tienda de automóviles (a diferencia de los termostatos Gates, que se pueden encontrar lejos de todas partes). Todos estos momentos hicieron que los termostatos de Luzar fueran increíblemente populares entre los automovilistas domésticos. El costo del termostato Luzar comienza desde 460 rublos.

Termostatos

Finord es una empresa finlandesa especializada en sistemas de refrigeración para automóviles. Produce no solo varios radiadores, sino también termostatos, que son altamente confiables y muy asequibles. La empresa no da ninguna información específica sobre el proceso de producción de sus termostatos, refiriéndose a un secreto comercial.

La empresa finlandesa Finord produce buenos termostatos a un precio razonable.

Todo lo que se puede encontrar en el sitio web oficial es garantía de la más alta confiabilidad y durabilidad de los termostatos Finord. A juzgar por el hecho de que la demanda de estos termostatos ha sido constantemente alta durante al menos una década, los finlandeses están diciendo la verdad. El costo de los termostatos Finord comienza desde 550 rublos.

Termostatos

Wahler es un fabricante alemán especializado en termostatos para automóviles y camiones. Al igual que Gates, Wahler ofrece a los propietarios de automóviles la gama más amplia de modelos, desde termostatos electrónicos hasta cera industrial clásica. Todos los termostatos Wahler se prueban cuidadosamente y son extremadamente confiables. Solo hay un problema con estos dispositivos: su precio muerde mucho. El termostato Wahler de válvula única más simple le costará al propietario del automóvil 1200 rublos.

Los termostatos Wahler son de alta calidad y alto precio.

Aquí vale la pena mencionar las falsificaciones de esta marca. Ahora son cada vez más comunes. Afortunadamente, las falsificaciones se fabrican de manera muy torpe y se delatan principalmente por la mala calidad del embalaje, la impresión y el precio sospechosamente bajo de 500-600 rublos por dispositivo. El conductor, que vio el termostato "alemán" vendido a un precio más que módico, debe recordar: las cosas buenas siempre han salido caras.

Entonces, ¿qué tipo de termostato debe elegir un automovilista para sus "siete"?

La respuesta es simple: la elección depende solo del grosor de la billetera del propietario del automóvil. Una persona que no tiene restricciones de fondos y quiere reemplazar el termostato y olvidarse de este dispositivo durante muchos años puede optar por los productos Wahler. Si no tienes mucho dinero, pero quieres instalar un dispositivo de alta calidad y al mismo tiempo tener tiempo para buscarlo, puedes elegir Gates o Finord. Finalmente, si el dinero es escaso, puede obtener un termostato Luzar en su taller de automóviles local. Como dicen - barato y alegre.

Sustitución del termostato en un VAZ 2107

Los termostatos del VAZ 2107 no se pueden reparar. De hecho, los problemas en estos dispositivos son solo con la válvula, y es simplemente imposible restaurar una válvula con fugas en un garaje. El conductor promedio no tiene las herramientas ni la cera especial para hacer esto. Entonces, la única opción razonable es comprar un nuevo termostato. Para reemplazar el termostato en los "siete", primero debemos seleccionar los consumibles y herramientas necesarios. Necesitaremos las siguientes cosas:

• refrigerante, 5 litros;
• recipiente para drenar anticongelante viejo;
• destornillador plano;
• llaves inglesas

Secuencia de operaciones

Antes de sustituir el termostato, tendremos que vaciar todo el refrigerante del coche. Sin esta operación preparatoria, no será posible sustituir el termostato.

1. El automóvil se instala sobre el orificio de visualización. Es necesario esperar hasta que el motor se haya enfriado por completo para que el anticongelante en el sistema de enfriamiento también se enfríe. El enfriamiento completo del motor puede demorar hasta 40 minutos (el tiempo depende de la temperatura ambiente, en invierno el motor se enfría en 15 minutos);
2. Ahora debe abrir la cabina y mover la palanca hacia la derecha, que es responsable de suministrar aire caliente a la cabina.
   

   La palanca indicada por la flecha roja se mueve a la posición extrema derecha
3. Después de eso, los tapones se desenroscan del tanque de expansión y del cuello superior del radiador principal.
   

   El tapón del cuello del radiador debe desenroscarse antes de drenar el anticongelante
4. Finalmente, en el lado derecho del bloque de cilindros, debe encontrar un orificio para drenar el anticongelante y desenroscar el tapón (después de sustituirlo por un recipiente debajo para drenar los desechos).
   

   El orificio de drenaje se encuentra en el lado derecho del bloque de cilindros.
5. Cuando el anticongelante del bloque de cilindros deja de fluir, es necesario mover el recipiente debajo del radiador principal. También hay un orificio de drenaje en la parte inferior del radiador, cuyo tapón se desenrosca manualmente.
   

   El cordero en el drenaje del radiador se puede desenroscar manualmente
6. Después de que todo el anticongelante haya salido del radiador, es necesario desabrochar la correa de sujeción del tanque de expansión. El tanque debe estar ligeramente elevado junto con la manguera y esperar a que el resto del anticongelante en la manguera fluya por el drenaje del radiador. Después de eso, la etapa preparatoria puede considerarse completada.
   

   El tanque está sujeto por un cinturón que se puede quitar con la mano.
7. El termostato se sostiene sobre tres tubos, que se unen a él con abrazaderas de acero. La ubicación de estas abrazaderas se muestra mediante flechas. Puede aflojar estas abrazaderas con un destornillador plano normal. Después de eso, los tubos se retiran con cuidado del termostato con la mano y se retira el termostato.
   

   Las flechas rojas muestran la ubicación de las abrazaderas de montaje en los tubos del termostato.
8. El viejo termostato se reemplaza por uno nuevo, después de lo cual se vuelve a ensamblar el sistema de enfriamiento del automóvil y se vierte una nueva porción de anticongelante en el tanque de expansión.

Video: cambiar el termostato en un clásico.

Cómo reemplazar un termostato en un VAZ 21099 y signos de mal funcionamiento.

puntos importantes

En el tema de reemplazar el termostato, hay un par de matices importantes que no se pueden ignorar. Aquí están:

• en los últimos modelos de los "siete" (automóviles de 2010 y anteriores), las abrazaderas del termostato no son de gusano, sino de cinta. Esto significa que no podrá quitarlos con un destornillador plano convencional, y para quitarlos tendrá que usar una llave de abrazadera especial, que no todos los propietarios de automóviles pueden encontrar en el garaje. Si el propietario del automóvil es un propietario "feliz" de un termostato con abrazaderas de banda, entonces solo hay una salida: ir a la tienda por una herramienta. Una llave de abrazadera cuesta alrededor de 300 rublos;
  

  Se requiere una llave especial para quitar las abrazaderas de banda.
• incluso después de drenar el anticongelante del sistema, no se debe descuidar el equipo de protección personal. Debe recordarse: es imposible drenar completamente el refrigerante de la máquina. Parte de este líquido aún permanecerá en las tuberías del termostato y en el termostato mismo. Dado que muchos automovilistas prefieren quitar los termostatos desde abajo sin dejar el orificio de inspección, el anticongelante puede entrar fácilmente en los ojos del conductor. Esto, a su vez, puede provocar irritación ocular grave e incluso ceguera. Por lo tanto, el cambio del termostato solo debe hacerse con gafas y guantes.

Entonces, cambiar el termostato al "siete" es una tarea sencilla. Los procedimientos preparatorios toman mucho más tiempo: enfriar el motor y drenar completamente el anticongelante del sistema. Sin embargo, incluso el propietario de un automóvil novato puede hacer frente a estos procedimientos. Lo principal es no apresurarse y seguir exactamente las recomendaciones anteriores.