Reparación automática y reemplazo de la caja de fusibles en el carburador e inyector VAZ 2107
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El equipo eléctrico de cualquier automóvil no está completo sin fusibles (enlaces fusibles) y el VAZ 2107 no es una excepción. Gracias a estos elementos, el cableado está protegido contra daños en caso de mal funcionamiento o falla de un consumidor en particular.
Propósito de los fusibles VAZ 2107
La esencia de los fusibles es que cuando se excede la corriente que pasa a través de ellos, el inserto ubicado en el interior se quema, evitando así el calentamiento, la fusión y el encendido del cableado. Si el elemento se ha vuelto inutilizable, debe buscarse y reemplazarse por uno nuevo. Cómo hacer esto y en qué secuencia debe comprender con más detalle.
Caja de fusibles inyector y carburador VAZ 2107
Al operar el VAZ "siete", los propietarios a veces se encuentran con una situación en la que uno u otro fusible se funde. En este caso, cada conductor debe saber y navegar dónde está instalada la caja de fusibles (PSU) y qué circuito eléctrico protege este o aquel elemento.
Donde esta ubicado
La caja de fusibles del VAZ 2107, independientemente del sistema de potencia del motor, se encuentra debajo del capó en el lado derecho opuesto al asiento del pasajero. El nodo tiene dos versiones: antigua y nueva, por lo que para aclarar la situación, vale la pena detenerse en cada una de ellas con más detalle.
La elección de una muestra de PSU no depende del sistema de suministro de energía del vehículo.
Variante de bloque antiguo
El antiguo bloque de montaje consta de 17 elementos de protección y 6 relés de tipo electromagnético. El número de elementos de conmutación puede variar según la configuración del automóvil. Los insertos fusibles están dispuestos en una fila, hechos en forma de cilindro, sostenidos por medio de contactos cargados por resorte. Con este método de conexión, la confiabilidad de los contactos es bastante baja, ya que en el momento del paso de grandes corrientes a través del elemento fusible, no solo se calienta, sino también los contactos de resorte. Estos últimos se deforman con el tiempo, lo que lleva a la necesidad de quitar los fusibles y limpiar los contactos oxidados.
El bloque de montaje se realiza en forma de dos placas de circuito impreso, que se instalan una encima de la otra y se conectan mediante puentes. El diseño está lejos de ser perfecto, ya que su reparación es bastante difícil. Esto se debe al hecho de que no todo el mundo puede desconectar las placas, y esto puede ser necesario en caso de que las pistas se quemen. Como regla general, la pista de la placa se quema debido a la instalación de un fusible de una clasificación más alta de la necesaria.
La caja de fusibles está conectada a la red eléctrica del vehículo a través de conectores. Para evitar errores en la conexión, las almohadillas se fabrican en diferentes colores.
La parte trasera del bloque de montaje sobresale hacia la guantera donde encaja el mazo de cables trasero y el conector del panel de instrumentos. La parte inferior de la unidad de fuente de alimentación se encuentra debajo del capó y también tiene conectores de diferentes colores. El cuerpo del bloque está hecho de plástico. La cubierta de la unidad es transparente con marcas marcadas de las ubicaciones de los dispositivos de conmutación y los cartuchos fusibles.
Tabla: qué fusible es responsable de qué
| Número de fusible (corriente nominal) * | Propósito de los fusibles VAZ 2107 |
| F1 (8A / 10A) | Luces traseras (luz de marcha atrás). Fusible inverso. Motor calentador. Fusible del horno. Lámpara de señalización y relé de calefacción de luneta trasera (devanado). El motor eléctrico del limpiador y lavaparabrisas de la luneta trasera (VAZ-21047). |
| F2 (8 / 10A) | Motores eléctricos para limpiaparabrisas, lavaparabrisas y faros. Limpiadores de relés, lavaparabrisas y faros (contactos). Fusible limpiaparabrisas VAZ 2107. |
| F3 / 4 (8A / 10A) | Reservar. |
| F5 (16A / 20A) | Resistencia luneta trasera y su relé (contactos). |
| F6 (8A / 10A) | Fusible para mechero VAZ 2107. Toma para lámpara portátil. |
| F7 (16A / 20A) | Señal de sonido. Motor del ventilador de refrigeración del radiador. Fusible de ventilador VAZ 2107. |
| F8 (8A / 10A) | Indicadores de dirección en modo alarma. Interruptor y relé-interruptor para indicadores de dirección y alarmas (en modo alarma). |
| F9 (8A / 10A) | Faros antiniebla. Regulador de tensión de generador G-222 (para piezas de automóviles). |
| F10 (8A / 10A) | Combinación de instrumentos. Fusible del tablero de instrumentos. Piloto indicador y relé de carga de batería. Indicadores de dirección y luces indicadoras correspondientes. Lámparas de señalización de reserva de combustible, presión de aceite, freno de estacionamiento y nivel de líquido de frenos. Voltímetro. Dispositivos del sistema de control de válvulas electroneumáticas del carburador. Relé-interruptor luminoso de señalización de freno de mano. |
| F11 (8A / 10A) | Lámparas de freno. Plafones de iluminación interior de un cuerpo. Fusible de semáforo. |
| F12 (8A / 10A) | Luz alta (faro derecho). Bobina para encender el relé limpiafaros. |
| F13 (8A / 10A) | Luz de carretera (faro izquierdo) y lámpara indicadora de luz de carretera. |
| F14 (8A / 10A) | Luz de gálibo (faro izquierdo y luz trasera derecha). Lámpara indicadora de encendido de la luz de posición. Luces de matrícula. Lámpara de campana. |
| F15 (8A / 10A) | Luz de gálibo (faro derecho y luz trasera izquierda). Lámpara de iluminación de instrumentos. Lámpara de encendedor de cigarrillos. Luz de guantera. |
| F16 (8A / 10A) | Luz de cruce (faro derecho). Bobina de encendido del relé limpiafaros. |
| F17 (8A / 10A) | Luz de cruce (faro izquierdo). |
| * En el denominador para fusibles tipo cuchilla | |
Nuevo bloque de muestra
La ventaja de la unidad de fuente de alimentación del nuevo modelo es que el nodo se libera del problema de la pérdida de contacto, es decir, la fiabilidad de dicho dispositivo es mucho mayor. Además, no se utilizan fusibles cilíndricos, sino fusibles de cuchillo. Los elementos se instalan en dos filas y, para reemplazarlos, se utilizan pinzas especiales, que están constantemente en la fuente de alimentación. En ausencia de pinzas, el fusible averiado se puede quitar con unos alicates pequeños.
Puede evaluar el estado de los fusibles por su apariencia, ya que la pieza está hecha de plástico transparente. Si el fusible está fundido, es fácil de identificar.
Solo se instala una placa dentro del nuevo bloque, lo que facilita mucho la reparación de la unidad. El número de elementos de seguridad en el nuevo dispositivo es el mismo que en el anterior. El relé se puede instalar 4 o 6 piezas, dependiendo del equipamiento del coche.
Hay 4 fusibles de repuesto en la parte inferior de la unidad.
Cómo quitar el bloque de montaje
A veces puede ser necesario desmontar la caja de fusibles para repararla o reemplazarla. En este caso, debe preparar la siguiente lista de herramientas:
- tecla en 10;
- cabeza hueca 10;
- manivela.
El procedimiento para quitar el bloque de montaje es el siguiente:
- Sacamos el terminal negativo de la batería.
- Para mayor comodidad, retiramos la carcasa del filtro de aire.
- Retiramos los conectores con cables adecuados para el bloque de montaje desde abajo.
En el compartimiento del motor, los conectores con cables al bloque de montaje encajan desde abajo - Nos trasladamos al salón y retiramos el estante de almacenamiento debajo de la guantera o desmontamos el propio compartimento de almacenamiento.
- Retiramos los conectores que conectan a la fuente de alimentación del habitáculo.Retiramos las pastillas con cables que van conectadas al block del habitáculo
- Con una cabeza de 10, desenrosque las tuercas de fijación del bloque y retire el dispositivo junto con el sello.El bloque está sujeto por cuatro tuercas; desatorníllelas.
- Montamos en orden inverso.
Video: cómo quitar la caja de fusibles en el VAZ 2107
Reparación del bloque de montaje
Después de desmontar la fuente de alimentación, para detectar áreas problemáticas y reparar o reemplazar la placa de circuito impreso, deberá desmontar completamente el conjunto. Realizamos el trámite de la siguiente manera:
- Sacamos relés y fusibles del bloque de montaje.Para desmontar el bloque de montaje, primero debe quitar todos los relés y fusibles
- Afloje la cubierta superior.La cubierta superior está asegurada con cuatro tornillos.
- Sacamos 2 abrazaderas con un destornillador.En el lado de los conectores, la caja está sujeta por pestillos.
- Mueva la carcasa del bloque de fusibles.Después de desconectar las abrazaderas, cambiamos el cuerpo del bloque.
- Haga clic en los conectores.Para quitar la placa, debe presionar los conectores
- Sacamos el tablero de bloques.Desmontamos la placa sacándola del estuche.
- Comprobamos la integridad de la placa, el estado de las pistas y la calidad de la soldadura alrededor de los contactos.Examinamos el tablero en busca de daños en las pistas.
- Eliminamos defectos, si es posible. De lo contrario, cambiamos la placa por una nueva.
Recuperación de rotura de pista
Si se encuentra una pista conductora quemada en la placa de circuito impreso, no es necesario cambiar la última; puede intentar restaurarla. Para trabajar, necesitará un conjunto mínimo de herramientas y materiales:
- soldador 40-60 W;
- soldadura
- un trozo de alambre;
- El cuchillo
Dependiendo de la naturaleza del daño, la restauración se lleva a cabo en el siguiente orden:
- Limpiamos el barniz en el lugar de la rotura con un cuchillo.La sección dañada de la pista debe limpiarse con un cuchillo.
- Estañamos la pista y aplicamos una gota de soldadura, conectando el lugar de la ruptura.Habiendo estañado la pista, la restauramos con una gota de soldadura.
- Si la pista está muy dañada, la restauramos con un cable, con el que conectamos los contactos necesarios, es decir, duplicamos la pista.En caso de daños importantes en la pista, se restaura con un trozo de alambre.
- Después de la reparación, ensamblamos la placa y el bloque en orden inverso.
Video: reparación de la caja de fusibles VAZ 2107
Prueba de relé
Para comprobar los relés, se retiran de los asientos y se evalúa el estado de los contactos por su apariencia. Si encuentra oxidación, límpiela con un cuchillo o con papel de lija fino. La operatividad del elemento de conmutación se comprueba de dos formas:
- reemplazo por una pieza nueva;
- aplicando voltaje al devanado.
En el primer caso, todo es simple: en lugar del relé probado, se instala uno nuevo o bueno conocido. Si, después de tales acciones, se ha restaurado la viabilidad de la pieza, entonces el relé antiguo se ha vuelto inutilizable y debe ser reemplazado. La segunda opción consiste en suministrar energía a la bobina del relé desde la batería y marcar con un multímetro, ya sea que el grupo de contactos se cierre o no. En ausencia de conmutación, la pieza debe ser reemplazada.
Puede intentar reparar el relé, pero las acciones no estarán justificadas debido al bajo costo del dispositivo (alrededor de 100 rublos).
Caja de fusibles del habitáculo
A pesar de la ausencia de diferencias entre los bloques de montaje de "sietes" con carburador y motor de inyección, estos últimos están equipados con una unidad adicional, que se instala en la cabina debajo de la guantera. El bloque consta de enchufes con relés y fusibles:
- relé principal;
- relé de la bomba de combustible;
- relé del ventilador.
Los fusibles están diseñados para proteger:
- relé principal;
- bomba de combustible eléctrica;
- Unidad electrónica de control del motor.
Cómo quitar una fuente de alimentación
Para reemplazar los dispositivos de conmutación y los fusibles del sistema de control del tren motriz, es necesario quitar el soporte en el que están conectados. Para ello, realizamos las siguientes acciones:
- Quitamos el terminal negativo de la batería.
- Con una llave del 8, desenroscar las dos tuercas con las que se sujeta el soporte a la carrocería.El soporte se sujeta con dos tuercas de llave para 8
- Desmontamos el soporte junto con el relé, fusibles y conector de diagnóstico.Después de destornillar las tuercas, retire el soporte junto con el relé, los fusibles y el conector de diagnóstico.
- Usando unas pinzas de la caja de fusibles, retiramos el elemento protector defectuoso y colocamos en su lugar uno nuevo del mismo calibre.Necesitará unas pinzas especiales para quitar el fusible.
- Para reemplazar el relé, con un destornillador plano, haga palanca en el conector con cables y desconéctelo de la unidad del relé.Para quitar los conectores de la unidad de relé, hacemos palanca con un destornillador plano
- Con una llave o cabeza para 8, desenroscamos los sujetadores del elemento de conmutación al soporte y desmontamos el relé.El relé se fija al soporte con una llave de tuercas de 8
- En lugar de la pieza defectuosa, instalamos una nueva y ensamblamos el conjunto en el orden inverso.Después de quitar el relé defectuoso, instale uno nuevo en su lugar.
Como no hay placa de circuito impreso en la unidad adicional, no hay nada que restaurar en ella, excepto reemplazar los elementos instalados en ella.
Habiéndose familiarizado con el propósito de la caja de fusibles en el VAZ 2107 y las instrucciones paso a paso para desmontarlo y repararlo, encontrar y reparar el mal funcionamiento no planteará ningún problema particular, incluso para los propietarios de automóviles novatos. Es importante controlar el estado de los fusibles y reemplazar rápidamente los elementos defectuosos con piezas de la misma clasificación, lo que eliminará la necesidad de reparaciones más serias.
