ReseƱa Maserati Levante 2019
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
- Si tuviera la opciĆ³n y alrededor de $ 130K, ĀæeligirĆa un Porsche Cayenne o un Maserati Levante? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
Maserati. ĀæQuĆ© crees que significa este nombre para la mayorĆa de las personas? ĀæRĆ”pido? ĀæRuidoso? ĀæItaliano? ĀæCaro? ĀæSUV?
Bueno, tal vez no sea el Ćŗltimo, pero probablemente lo sea pronto. Mira, dado que el Levante SUV representa la mitad de todos los Maserati que se venden ahora en Australia, en breve se sentirĆ” como si los SUV fueran todos de Maserati.
Y eso puede suceder aĆŗn mĆ”s rĆ”pido con la llegada del Levante mĆ”s asequible de todos los tiempos: el nuevo nivel de entrada, simplemente llamado Levante.
Entonces, si este nuevo Levante mĆ”s barato no es caro (en tĆ©rminos de Maserati), Āæsignifica eso que no es rĆ”pido, ruidoso o incluso italiano en este momento?
Condujimos este nuevo Levante mƔs asequible durante su lanzamiento en Australia para averiguarlo.
| Maserati Levante 2019: Resumen | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 3.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 11.8 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $131,200 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Supongo que quieres saber cuĆ”nto mĆ”s asequible es este Levante en comparaciĆ³n con otras clases en esta lĆnea. De acuerdo, el Levante de nivel de entrada cuesta $ 125,000 antes de los gastos de viaje.
Puede sonar costoso, pero mĆralo de esta manera: el Levante de nivel de entrada tiene el mismo V3.0 de gasolina biturbo de 6 litros diseƱado por Maserati y construido por Ferrari que el Levante S de $ 179,990, y una lista casi idĆ©ntica de caracterĆsticas estĆ”ndar.
Entonces, ĀæcĆ³mo en este planeta hay una diferencia de precio de $ 55 y los autos son casi iguales? ĀæLo que falta?
Ambas clases cuentan con una pantalla tƔctil de 8.4 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.
Faltan caballos de fuerza: el Levante de grado base puede tener el mismo V6 que el Levante S, pero no tiene tanto gruƱido. Pero llegaremos a eso en la secciĆ³n del motor.
En cuanto al resto de diferencias, hay pocas, casi ninguna. El Levante S viene de serie con un techo corredizo y asientos delanteros que se ajustan a mĆ”s posiciones que el Levante, pero ambas clases vienen con una pantalla tĆ”ctil de 8.4 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, navegaciĆ³n por satĆ©lite, tapicerĆa de cuero (el S se vuelve mĆ”s premium) . cuero), llave de proximidad y llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas.
Estas caracterĆsticas estĆ”ndar tambiĆ©n son idĆ©nticas a las que se encuentran en el Turbo-Diesel, que cuesta mĆ”s que el Levante de $159,990.
Aparte de menos potencia, la falta de un techo corredizo estĆ”ndar (como el S) y una tapicerĆa que no es tan buena como la S, otra desventaja del Levante bĆ”sico es que los paquetes opcionales GranLusso y GranSport son caros... realmente caros. .
Ambas clases estĆ”n equipadas con navegaciĆ³n por satĆ©lite, tapicerĆa de cuero, llave de proximidad y llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas.
El GranLusso agrega lujo al exterior en forma de molduras metĆ”licas en los rieles del techo, marcos de las ventanas y placas protectoras en el parachoques delantero, mientras que dentro de la cabina, los tres asientos delanteros se ofrecen con tapicerĆa de seda Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (cuero genuino) o cuero italiano de primera calidad.
El GranSport mejora el aspecto con un kit de carrocerĆa mĆ”s agresivo con detalles en negro y agrega asientos deportivos elĆ©ctricos de 12 movimientos, levas de cambio cromadas mate y pedales deportivos revestidos de aluminio.
Las caracterĆsticas que ofrecen estos paquetes son agradables; por ejemplo, esos asientos de seda y cuero son lujosos, pero cada paquete cuesta $35,000. Eso es casi un 30 por ciento de descuento sobre el precio de lista de todo el auto, extra. Los mismos paquetes en el Levante S solo cuestan $10,000.
Si bien el Levante es el Levante mĆ”s econĆ³mico y el Maserati mĆ”s barato que puede comprar, es mĆ”s caro que su rival Porsche Cayenne (un V6 de gasolina de nivel de entrada) que cuesta $ 116,000 3.0 mientras que el Range Rover Sport cuesta $ 130,000 43. El SC HSE es $135,529 y el Mercedes-Benz GLE Benz cuesta $XNUMX.
Entonces, ĀædeberĆa comprar el nuevo Levante de nivel de entrada? SĆ, para Maserati, si no elige paquetes, y sĆ, frente a la mayorĆa de sus competidores.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
Si acaba de leer la secciĆ³n de precios y caracterĆsticas de arriba, probablemente se estĆ© preguntando cuĆ”nto menos potente es el Levante en comparaciĆ³n con el Levante S.
El Levante estĆ” propulsado por un motor de gasolina V3.0 biturbo de 6 litros y suena genial. SĆ, el Levante de nivel de entrada hace un graznido de Maserati cuando abre el acelerador, al igual que el S. Puede sonar igual que el S, pero el Levante V6 tiene menos caballos de fuerza. Con 257kW/500Nm, el Levante tiene 59kW menos de potencia y 80Nm menos de par.
El Levante estĆ” propulsado por un motor de gasolina V3.0 biturbo de 6 litros y suena genial.
ĀæHay una diferencia notable? Un poquito. La aceleraciĆ³n del Levante no es tan rĆ”pida: tarda seis segundos en llegar a 0 km/h frente a los 100 segundos del Levante S.
El cambio de marchas es una transmisiĆ³n automĆ”tica ZF de ocho velocidades que es sĆŗper suave, pero un poco lenta.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
El Levante se ve exactamente como deberĆa verse un SUV Maserati, con un capĆ³ largo flanqueado por pasos de rueda curvos ventilados que conducen a una parrilla que parece preparada para engullir autos mĆ”s lentos. El parabrisas fuertemente curvado y el perfil de la parte trasera de la cabina tambiĆ©n son muy especĆficos de Maserati, al igual que las crestas que enmarcan las ruedas traseras.
OjalĆ” su base fuera mĆ”s pequeƱa que la del Maserati. Es un asunto personal, pero encuentro que la parte trasera del Maserati carece del dramatismo de sus rostros, y el portĆ³n trasero del Levante no es diferente en el sentido de que roza la simplicidad.
Por dentro, el Levante se ve premium, bien pensado, aunque una mirada mƔs cercana revela que hay algunos elementos que parecen compartir con otras marcas como Maserati, propiedad de Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Los interruptores de los faros y las ventanas elĆ©ctricas, el botĆ³n de encendido, los controles del aire acondicionado e incluso una pantalla de visualizaciĆ³n se pueden encontrar en Jeeps y otros vehĆculos FCA.
AquĆ no hay problema con la funcionalidad, pero en tĆ©rminos de diseƱo y estilo, se ven un poco rĆŗsticos y carecen de la sofisticaciĆ³n que un cliente podrĆa esperar de un Maserati.
En el interior tambiĆ©n falta elegancia tecnolĆ³gica. Por ejemplo, no hay una pantalla de visualizaciĆ³n frontal o un gran panel de instrumentos virtual como los competidores de Levante.
A pesar del parecido con un Jeep, el Levante es verdaderamente italiano. El diseƱador jefe Giovanni Ribotta es italiano y el Levante se produce en la planta de FCA Mirafiori en TurĆn.
ĀæCuĆ”les son las dimensiones del Levante? El Levante tiene 5.0 m de largo, 2.0 m de ancho y 1.7 m de alto, por lo que el espacio interior es enorme, Āæno? Um... hablemos de eso en la siguiente secciĆ³n, Āæde acuerdo?
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
ĀæConoces la Tardis de Doctor quien? ĀæUna cabina telefĆ³nica de la policĆa de la mĆ”quina del tiempo que es mucho mĆ”s grande por dentro de lo que parece por fuera? La cabina del Levante es una Tardis invertida (ĀæSidrat?) en el sentido de que incluso con cinco metros de largo y dos metros de ancho, el espacio para las piernas en la segunda fila es estrecho, y con 191 cm de alto, solo puedo sentarme detrĆ”s del asiento del conductor.
El techo tambiĆ©n se llena de gente debido a la inclinaciĆ³n del techo. Estos no son problemas importantes, pero si estĆ” pensando en usar el Levante como una especie de limusina SUV, entonces el espacio limitado en la parte trasera no serĆ” suficiente para que sus pasajeros mĆ”s altos se estiren cĆ³modamente.
TambiĆ©n, en mi opiniĆ³n, excluyĆ©ndolo como coche con conductor, estĆ” la experiencia de conducir en la segunda fila. CubrirĆ© esto en la secciĆ³n de conducciĆ³n a continuaciĆ³n.
La capacidad de carga del Levante es de 580 litros (con los asientos de la segunda fila levantados), algo menos que los 770 litros del maletero del Porsche Cayenne.
El espacio de almacenamiento interior es bastante bueno, con un basurero gigante en la consola central en la parte delantera con dos portavasos adentro. Hay dos portavasos mƔs cerca del selector de marchas y dos mƔs en el reposabrazos trasero plegable. Sin embargo, los bolsillos de las puertas son mƔs pequeƱos.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
Incluso si maneja su Levante de manera conservadora, Maserati dice que puede esperar que use 11.6L/100km en el mejor de los casos cuando se combina con la ciudad y las carreteras abiertas, el Levante S es un poco mĆ”s glotĆ³n con sus 11.8L/100km oficiales.
De hecho, puede esperar que el V6 de gasolina con doble turbocompresor quiera mĆ”s: solo conducir en carretera abierta mostrĆ³ que la computadora de viaje informaba 12.3L/100km. hermosa voz del levante.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El Levante aĆŗn no ha probado ANCAP. No obstante, el Levante cuenta con seis airbags y estĆ” equipado con avanzados equipos de seguridad como AEB, asistente de mantenimiento de carril y aviso de cambio de carril, aviso de Ć”ngulo muerto asistido por la direcciĆ³n, reconocimiento de seƱales de trĆ”fico y control de crucero adaptativo.
El kit de reparaciĆ³n de pinchazos se encuentra debajo del piso del maletero.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
El Levante estĆ” cubierto por una garantĆa de kilometraje ilimitado Maserati de tres aƱos. Se recomienda el servicio cada dos aƱos o 20,000 km. MĆ”s marcas se estĆ”n moviendo hacia garantĆas mĆ”s largas y serĆa bueno que Maserati ofreciera a sus clientes una cobertura mĆ”s larga.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Cuando revisĆ© el Levante S en su lanzamiento en 2017, me gustĆ³ su buen manejo y su conducciĆ³n cĆ³moda. Pero, a pesar de que me impresionĆ³ el rendimiento del motor, sentĆ que el auto podĆa ser mĆ”s rĆ”pido.
Entonces, ĀæcĆ³mo se sentirĆa una versiĆ³n menos poderosa del mismo automĆ³vil? En realidad no es muy diferente. El Levante base acelera a 0.8 km/h apenas 100 segundos mĆ”s lento que el S (XNUMX segundos). La suspensiĆ³n neumĆ”tica es la misma que la del S para una conducciĆ³n suave y cĆ³moda, y el manejo rĆgido es impresionante para un automĆ³vil de dos toneladas y cinco metros.
El Levante y el Levante S tienen una potencia moderada y una mejor dinƔmica que el SUV grande promedio.
Los frenos delanteros en el Levante base son mƔs pequeƱos (345 x 32 mm) que en el S (380 x 34 mm) y los neumƔticos no se tambalean: 265/50 R19 en todos los sentidos.
La direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica de relaciĆ³n variable estĆ” bien ponderada, pero es demasiado rĆ”pida. EncontrĆ© que el automĆ³vil giraba demasiado lejos, demasiado rĆ”pido y que hacer ajustes regulares en la mitad de la esquina era agotador.
No tiene sentido para mĆ elegir el S suponiendo que serĆ” un coche mucho mĆ”s potente. El Levante y el Levante S ofrecen una potencia moderada y un mejor manejo que el SUV grande promedio.
Si desea un verdadero SUV Maserati de alto rendimiento, es mejor que espere al Levante GTS, que llega en 2020 con un motor V404 de 8kW.
El Levante base acelera a 0.8 km/h apenas 100 segundos mƔs lento que el S (XNUMX segundos).
El Levante V6 base suena tan bien como el S, pero hay un lugar donde no es muy agradable. Asiento trasero.
Cuando lancƩ el Levante S en 2017, no tuve la oportunidad de viajar en los asientos traseros. Esta vez dejƩ que mi copiloto condujera durante media hora mientras yo estaba sentado en la parte trasera izquierda.
Primero, es mĆ”s fuerte en la parte trasera: el sonido del escape es casi demasiado fuerte para ser agradable. AdemĆ”s, los asientos no son de apoyo o no son cĆ³modos.
La segunda fila tambiĆ©n tiene una sensaciĆ³n ligeramente cavernosa y claustrofĆ³bica, en gran parte debido a la inclinaciĆ³n acentuada del techo hacia la parte trasera. Esto, en mi opiniĆ³n, excluye casi por completo la posibilidad de un alojamiento conveniente para los invitados.
Veredicto
El Levante de nivel de entrada es la mejor opciĆ³n en la lĆnea actual (Levante, Levante Turbo Diesel y Levante S) porque es casi idĆ©ntico en rendimiento y caracterĆsticas al S mĆ”s caro.
Me saltarĆa los paquetes GranLusso y GranSport en este Levante base, pero los considerarĆa en el S, donde posiblemente valgan $10,000 adicionales en lugar del precio inicial de $35.
El Levante hace muchas cosas bien: sonido, seguridad y estĆ©tica. Pero la calidad del interior, con sus piezas FCA comunes, reduce la sensaciĆ³n de prestigio.
Y la comodidad del asiento trasero podrĆa ser mejor, los Maserati son grandes turismos, y el SUV de la marca debe acomodar al menos a cuatro adultos con una comodidad excelente, que este no puede.
Si tuviera la opciĆ³n y alrededor de $ 130K, ĀæeligirĆa un Porsche Cayenne o un Maserati Levante? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
