Aceite para motores diesel

El aceite para motores diesel difiere de fluidos similares para unidades de gasolina. Esto se debe a la diferencia en su funcionamiento, así como a las condiciones en las que tiene que trabajar el lubricante. concretamente, un motor diesel de combustión interna opera a temperaturas más bajas, usa una mezcla pobre de combustible y aire, y los procesos de formación de mezcla y combustión ocurren más rápido. Por tanto, el gasóleo debe tener ciertas características y propiedades, de las que hablaremos en este artículo.

Cómo elegir el aceite de motor diesel

Antes de pasar a las características del aceite, conviene detenerse brevemente en las condiciones en las que se ve obligado a trabajar. En primer lugar, debe recordarse que el combustible en los ICE diésel no se quema por completo, dejando una gran cantidad de hollín como resultado de la combustión. Y si el combustible diésel es de mala calidad y contiene una gran cantidad de azufre, los productos de la combustión también tienen un efecto más perjudicial sobre el aceite.

Dado que la presión en un motor diesel es mucho más alta, los gases del cárter también se forman en grandes cantidades y la ventilación adecuada no siempre los hace frente. Esta es la razón directa por la que el aceite de motor diesel envejece mucho más rápido, pierde sus propiedades protectoras y detergentes y también se oxida.

Hay varios parámetros que un automovilista debe tener en cuenta al elegir un lubricante. Hay tres tales Características principales del aceite de motor.:

• calidad: los requisitos se detallan en las clasificaciones API / ACEA / ILSAC;
• viscosidad - similar al estándar SAE;
• la base del aceite es mineral, sintética o semisintética.

La información relevante se indica en el envase del aceite. Sin embargo, al mismo tiempo, el propietario del automóvil debe conocer los requisitos que establece el fabricante de automóviles para elegir un fluido con los parámetros correctos.

Características del aceite de motor diesel

Luego, analizaremos más de cerca los parámetros enumerados para que un entusiasta de los automóviles se guíe por ellos al comprar y elegir el lubricante más adecuado para el motor de combustión interna de un automóvil.

Calidad del aceite

Como se mencionó anteriormente, está prescrito por los estándares internacionales API, ACEA e ILSAC. En cuanto a la primera norma, los símbolos "C" y "S" son indicadores de a qué motor de combustión interna está destinado el lubricante. Entonces, la letra "C" significa que está diseñado para motores diesel. Y si "S" - entonces para gasolina. También existe un tipo de aceite universal, indicado por certificación como S/C. Naturalmente, en el contexto de este artículo, nos interesarán los aceites de la primera categoría.

Además de indicar la versión del motor de combustión interna, hay una decodificación más detallada de la marca. Para motores diesel se ve así:

• las letras CC indican no sólo el destino "diesel" del aceite, sino también que los motores deben ser atmosféricos, o con impulso moderado;
• CD o CE son aceites diesel de alto impulso producidos antes y después de 1983, respectivamente;
• CF-4: diseñado para motores de 4 tiempos lanzados después de 1990;
• CG-4 - aceites de nueva generación, para unidades fabricadas después de 1994;
• CD-11 o CF-2: diseñado para motores diésel de 2 tiempos.

Además, puede reconocer el aceite "diesel" según la especificación ACEA:

• B1-96: diseñado para unidades sin turbocompresor;
• B2-96 y B3-96: diseñados para unidades de automóviles con o sin turbocompresor;
• E1-96, E2-96 y E3-96 son para camiones con motores de alto impulso.

Viscosidad del aceite

La facilidad de bombear aceite a través de los canales y elementos del sistema depende directamente del valor de la viscosidad. Además, la viscosidad del aceite afecta la tasa de su suministro a los pares de trabajo en fricción en el motor de combustión interna, el consumo de carga de la batería, así como la resistencia mecánica del cigüeñal por parte del motor de arranque cuando se arranca en condiciones frías. Por lo tanto, para motores diesel, se usa con mayor frecuencia grasa con un índice de viscosidad de 5W (hasta -25 ° C), 10W (hasta -20 ° C), con menos frecuencia 15W (hasta -15 ° C). En consecuencia, cuanto menor sea el número antes de la letra W, menos viscoso será el aceite.

Los aceites de bajo consumo tienen una viscosidad baja. Crean una pequeña película protectora sobre la superficie del metal, pero al mismo tiempo ahorran energía y combustible para su producción. Sin embargo, estos aceites deben usarse solo con ICE específicos (deben tener pasajes de aceite angostos).

A la hora de elegir uno u otro aceite, siempre hay que tener en cuenta las características regionales en las que opera la máquina. es decir, la temperatura mínima en invierno y la máxima en verano. Si esta diferencia es grande, entonces es mejor comprar dos aceites por separado, invierno y verano, y reemplazarlos según la temporada. Si la diferencia de temperatura es pequeña, puede usar "toda la temporada".

Para los motores diesel, la temporada de todo clima no es tan popular como para los motores de gasolina. La razón de esto es que en la mayoría de las latitudes de nuestro país la diferencia de temperatura es significativa.

Si el motor de combustión interna tiene problemas con el grupo cilindro-pistón, la compresión y tampoco arranca bien "en frío", entonces es mejor comprar aceite de motor diesel con una viscosidad más baja.

La base del aceite de motor para diesel.

También es costumbre dividir el aceite en tipos según su base. Hoy en día se conocen tres tipos de aceite, el más barato de ellos es el aceite mineral. Pero rara vez se usa, excepto quizás en ICE antiguos, ya que los sintéticos o semisintéticos tienen características más estables.

Sin embargo, los factores principales son únicamente la conformidad de las características declaradas por el fabricante del aceite con las requeridas por el fabricante de automóviles, así como aceite originalidad. El segundo factor no es menos importante que el primero, ya que actualmente muchos concesionarios de coches venden falsificaciones que no se corresponden con las características declaradas.

¿Cuál es el mejor aceite para un turbodiésel?

El modo de funcionamiento de un motor diésel turboalimentado es diferente al habitual. En primer lugar, esto se expresa en la enorme velocidad de rotación de la turbina (más de 100 e incluso 200 mil revoluciones por minuto), por lo que la temperatura del motor de combustión interna aumenta significativamente (puede superar los + 270 ° C) , y su desgaste aumenta. Por lo tanto, el aceite para un motor diesel con turbina debe tener propiedades protectoras y operativas más altas.

Las consideraciones para elegir una u otra marca de aceite para un motor diésel turboalimentado siguen siendo las mismas que para uno convencional. Lo principal en este caso es cumplimiento de las recomendaciones del fabricante. Existe cierta opinión de que el aceite de motor diésel turboalimentado debe ser de base sintética. Sin embargo, en realidad este no es el caso.

Por supuesto, "sintéticos" sería una mejor solución, pero es muy posible completar tanto "semi-sintéticos" como incluso "agua mineral", pero la última opción no sería la mejor opción. Aunque su precio es menor, dadas las condiciones de funcionamiento, será necesario cambiarlo con más frecuencia, lo que generará un desperdicio adicional y será peor para proteger el motor de combustión interna.

Hagamos una lista de la información sobre qué aceites turbodiésel recomiendan los fabricantes populares. Así, para motores diésel turboalimentados fabricados después de 2004 y que dispongan de filtro de partículas, según la norma ACEA, se supone que debe utilizar:

Aceite de motor diésel DELO

• Mitsubishi y Mazda recomiendan los aceites B1;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - Aceites B2;
• Renault-Nissan - Aceites B3 y B4.

Otros fabricantes de automóviles recomiendan los siguientes productos:

• La empresa Ford para motores turbodiésel fabricados en 2004 y posteriores con filtro de partículas recomienda aceite de la marca M2C913C.
• Volkswagen (así como Skoda y Seat, que forman parte de la preocupación) incluso destaca la marca de aceite de motor VW 507 00 Castrol para motores turbodiésel de su preocupación, que se produjeron antes de 2004 y tienen un filtro de partículas.
• En automóviles fabricados por General Motors Corporation (Opel, Chevrolet y otros), motores diesel turboalimentados posteriores a 2004 con filtro de partículas, se recomienda utilizar aceite Dexos 2.
• Para los BMW turbodiésel fabricados antes de 2004 y equipados con filtro de partículas, el aceite recomendado es BMW Longlife-04.

Por separado, vale la pena mencionar los motores TDI instalados en Audi. Tienen los siguientes permisos:

• motores hasta 2000 de lanzamiento - índice VW505.01;
• motores 2000-2003 - 506.01;
• las unidades posteriores a 2004 tienen un índice de petróleo de 507.00.

Vale la pena señalar que un motor diesel turboalimentado debe llenarse con aceite de alta calidad que cumpla con los requisitos declarados por el fabricante. Esto se debe a las condiciones de funcionamiento de la unidad descritas anteriormente. Además, recuerda que un coche turboalimentado necesita algún que otro viaje con una buena carga, para que la turbina y el aceite que lleva dentro no se “estanquen”. Por lo tanto, no olvide no solo usar el aceite "correcto", sino también operar la máquina correctamente.

Marcas de aceites para motores diésel de combustión interna

Los fabricantes de automóviles mundiales populares recomiendan directamente que los consumidores usen aceites de ciertas marcas (a menudo producidos por ellos). Por ejemplo:

Aceite popular ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia recomienda aceite ZIC (XQ LS).
• Ford para ICE Zetec ofrece aceite M2C 913.
• En ICE Opel hasta el año 2000, ACEA permitía aceite A3/B3. Los motores posteriores al 2000 pueden funcionar con aceite aprobado GM-LL-B-025.
• BMW recomienda el uso de aceites Castrol aprobados o aceite de su propia marca BMW Longlife. Esto es especialmente cierto para los motores de combustión interna, que están equipados con sistemas de sincronización variable de válvulas.
• La preocupación de Mercedes-Benz por motores diesel después de 2004, equipados con un filtro de partículas, proporciona aceite bajo su propia marca con un índice de 229.31 y 229.51. Una de las tolerancias de aceite de motor más altas para motores diesel es un índice de 504.00 a 507 En camiones diesel, se recomienda usar aceite con la marca CF-00.

además, damos información práctica con una calificación de aceites populares para motores diesel. Al compilar la calificación, se tuvo en cuenta la opinión de expertos que realizan investigaciones relevantes. es decir, para aceite Los siguientes indicadores son importantes:

• la presencia de aditivos únicos;
• contenido reducido de fósforo, lo que garantiza una interacción segura del líquido con el sistema de postratamiento de gases de escape;
• buena protección contra los procesos de corrosión;
• baja higroscopicidad (el aceite no absorbe la humedad de la atmósfera).

Al elegir una marca en particular, asegúrese de considerar los requisitos del fabricante de automóviles de su automóvil.

Marque	Descripción	tenacidad	API/ESO	Precio
ZIC XQ 5000 10W-40	Uno de los mejores y más populares aceites diesel. Producido en Corea del Sur. Se puede utilizar en ICE con turbina. Recomendado para Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Tiene las siguientes aprobaciones: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	$22 por un bidón de 6 litros.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Aceite popular y relativamente económico de un conocido fabricante alemán.	5W-30	ACEA C3; APISN/CF; MB versión 229.51; BMW larga vida 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917A; dexos 2	$110 por un bidón de 20 litros.
ADDINOL Diésel Larga Vida MD 1548 (SAE 15W-40)	Pertenece a la clase de aceites diseñados para trabajar con ICE (aceite de motor de servicio pesado) muy cargados. Por lo tanto, puede usarse no solo en turismos, sino también en camiones.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Homologaciones: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, oruga ECF-1-a, Deutz DQC III-10, HOMBRE 3275-1	$125 por un bidón de 20 litros.
Mobil Delvac MX 15W-40	Este aceite belga se utiliza para automóviles y camiones en Europa. Difiere en alta calidad.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Aprobación MB 228.3; volvo vds-3; HOMBRE M3275-1; Renault Trucks RLD-2 y otros	$37 por un bidón de 4 litros.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Aceite americano para camiones y automóviles diésel (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Se puede utilizar en motores de combustión interna turboalimentados.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Homologaciones del fabricante: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$15 por un bidón de 3,8 litros.
Castrol Magnatec Profesional 5w30	Un aceite muy popular. Sin embargo, tiene una viscosidad cinética baja.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Cumple con Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$44 por un bidón de 4 litros.

El costo promedio se indica a partir de los precios para el verano de 2017 para Moscú y la región.

El precio del gasóleo depende de cuatro factores - el tipo de su base (sintética, semisintética, mineral), el volumen del envase en que se comercializa el líquido, las características según normas SAE/API/ACEA y otras, así como la marca del fabricante. Le recomendamos que compre aceite del rango de precio promedio.

Diferencias entre los aceites para motores diésel y gasolina

Causas nocivas para el aceite

Como sabes, los motores diésel de combustión interna se basan en el principio de encendido por compresión, y no por chispa (como la gasolina). Dichos motores aspiran aire, que se comprime en el interior hasta cierto nivel. La mezcla se quema en los motores diesel mucho más rápido que en los motores de gasolina, lo que hace que sea más difícil garantizar el consumo total de combustible y esto, a su vez, conduce a la formación de hollín en cantidades considerables en las piezas.

En vista de esto, y también debido a la alta presión dentro de la cámara, el aceite pierde rápidamente sus propiedades originales, se oxida y se vuelve obsoleto. Esto es especialmente cierto cuando se utiliza combustible diesel de baja calidad, que es muy abundante en nuestro país. Relacionado con esto principal diferencia entre el gasoil de análogos para motores de gasolina: tiene propiedades antioxidantes y lubricantes más fuertes.

Cabe señalar que la tasa de envejecimiento del aceite es mucho mayor para los motores de combustión interna diésel desgastados, lo que significa que necesitan un cuidado más cuidadoso.

Total

El aceite para motores diesel de combustión interna tiene un rendimiento y características operativas más estables que para las unidades de gasolina. Al elegir, debe monitorear el cumplimiento de los parámetros del aceite requisitos establecidos por el fabricante. Esto se aplica tanto a los motores diésel convencionales como a las unidades turboalimentadas.

Cuidado con las falsificaciones. Realiza compras en tiendas confiables.

También intente repostar en gasolineras probadas. Si el combustible diesel tiene un alto contenido de azufre, el aceite fallará mucho antes. a saber, los llamados número base (TBN). Desafortunadamente, para los países postsoviéticos existe un problema cuando se vende combustible de baja calidad en las estaciones de servicio. Por lo tanto, intente llenar aceite con TBN = 9 ... 12, generalmente este valor se indica junto al estándar ACEA.