anticongelante hirviendo

¿Por qué hierve el anticongelante? Esta situación puede presentarse por una variedad de razones, por ejemplo, la tapa del tanque de expansión del sistema de enfriamiento se ha despresurizado, el termostato se ha roto, el nivel de refrigerante ha disminuido, se ha llenado anticongelante en mal estado, el ventilador de enfriamiento o la temperatura el sensor ha fallado. Lo principal que debe recordar el conductor de un automóvil cuyo anticongelante hierve es más movimiento es imposible! El incumplimiento de esta regla puede provocar una falla completa del motor de combustión interna, que está plagado de reparaciones costosas y complejas. Sin embargo, eliminar las causas de la ebullición del anticongelante en realidad no es tan difícil y, a veces, incluso un propietario de automóvil novato puede hacerlo.

Causas de la ebullición y su solución.

Para empezar, analizaremos en detalle todas las razones por las cuales hierve el anticongelante.

1. Termostato averiado. la tarea básica de este dispositivo es no suministrar refrigerante al radiador hasta que el motor de combustión interna alcanza una cierta temperatura de funcionamiento (generalmente + 85 ° C), es decir, transferirlo al llamado "gran círculo". Sin embargo, si la unidad no se enciende a tiempo y no hace circular el refrigerante a través del sistema, se calentará rápidamente en el "círculo pequeño" junto con el ICE y simplemente hervirá, porque no tendrá tiempo de enfriarse.

   Termostato sucio

2. Radiador defectuoso. La función de esta unidad es enfriar el anticongelante y mantener en funcionamiento el sistema de enfriamiento. Sin embargo, puede sufrir daños mecánicos o simplemente obstruirse desde el interior o el exterior.
3. Desglose de bomba (bomba centrífuga). Dado que la tarea de este mecanismo es bombear el refrigerante, cuando falla, su circulación se detiene y el volumen de líquido que se encuentra en las proximidades del motor de combustión interna comienza a calentarse y, como resultado, hierve.
4. Bajo nivel de anticongelante. Un sistema de refrigeración que no se llena al nivel adecuado no cumple con su cometido, por lo que la temperatura supera la crítica y el líquido hierve.
5. Falla del ventilador de enfriamiento. Su función es enfriar a la fuerza los elementos del sistema del mismo nombre y el líquido. Está claro que si el ventilador no se enciende, la temperatura no bajará y esto puede provocar que el líquido anticongelante hierva. Esta situación es especialmente crítica para la estación cálida.
6. Burbuja de aire. la razón básica de su aparición es la despresurización del sistema de refrigeración. Como resultado, varios factores dañinos aparecen a la vez. es decir, la presión cae, lo que significa que el punto de ebullición del anticongelante disminuye. además, con una permanencia prolongada de aire en el sistema, los inhibidores que componen el anticongelante se deterioran y no cumplen su función protectora. Y finalmente, el nivel del refrigerante baja. Esto ya ha sido mencionado antes.
7. Fallo del sensor de temperatura. Todo es simple aquí. Este nodo no ha enviado los comandos adecuados al termostato y/o ventilador. No encendieron y el sistema de enfriamiento y el radiador hirvieron.

   Bomba anticongelante corroida

8. Anticongelante de mala calidad. Si se vierte en el automóvil un anticongelante de baja calidad, es decir, un líquido que no cumple con los requisitos necesarios, lo que significa que es probable que el radiador hierva. es decir, estamos hablando del hecho de que el refrigerante falso a menudo hierve a temperaturas inferiores a +100 ° C.
9. Anticongelante espumoso. Esto puede suceder por varias razones. Por ejemplo, refrigerante de baja calidad, mezclar anticongelantes incompatibles, usar anticongelante que no es adecuado para el automóvil, dañar la junta del bloque de cilindros, lo que hace que entre aire en el sistema de enfriamiento y, como resultado, su reacción química con el refrigerante con el formación de espuma.
10. Despresurización de la tapa del tanque. El problema puede estar tanto en la falla de la válvula de liberación de seguridad como en la despresurización de la junta de la tapa. Además, esto se aplica tanto a la tapa del tanque de expansión como a la tapa del radiador. Debido a esto, la presión en el sistema de enfriamiento se compara con la presión atmosférica y, por lo tanto, el punto de ebullición del anticongelante disminuye.

para restaurar la eficiencia del sistema de enfriamiento y continuar evitando una situación en la que el anticongelante o el anticongelante hiervan rápidamente, es necesario revisar los nodos enumerados anteriormente. Enumeremos la secuencia en la que debe verificar los nodos especificados de acuerdo con la probabilidad y la frecuencia con la que fallan.

Anticongelante espumoso

1. Tanque de expansión y tapa. Esto es especialmente cierto en los casos en que el anticongelante hierve en el tanque de expansión y sale vapor por debajo. Es mejor reemplazar toda la tapa de la válvula.
2. Termostato. Esta unidad debe revisarse si, cuando el motor de combustión interna está encendido, el radiador está frío y el anticongelante está hirviendo. Además, el termostato debe verificarse después de reemplazar el refrigerante, si hierve inmediatamente.
3. Ventilador. Rara vez falla, pero vale la pena comprobarlo. por lo general, aparecen problemas en la caída de contactos o ruptura del aislamiento de los devanados del estator y/o del rotor.
4. Sensor de temperatura. El dispositivo es bastante confiable, pero a veces falla en máquinas más antiguas. En realidad, luego controla el funcionamiento del ventilador en el radiador.
5. Bomba centrífuga (bomba). Aquí es similar al punto anterior.
6. Radiador de refrigeracion. debe inspeccionarlo cuidadosamente en busca de daños y posibles fugas de refrigerante. Si fluye (esto irá acompañado de una situación en la que se va el anticongelante), entonces debe desmontarlo y soldarlo. En el peor de los casos, reemplácelo por uno nuevo. También puede simplemente limpiarlo si está muy obstruido. Para la limpieza externa, es mejor quitarlo. Y la limpieza interna se realiza junto con todo el sistema de refrigeración (sin desmontar).
7. Comprobar el nivel de anticongelante en el sistema. Puede escaparse de un sistema dañado y el volumen restante no puede soportar la carga de calor y hervir. Si se usa un líquido de baja calidad con un punto de ebullición bajo, debe reemplazarse por completo. De lo contrario, puede simplemente agregar anticongelante.
8. Compruebe si el anticongelante lleno es adecuado para el automóvil actual. Si hubo una mezcla de dos marcas de refrigerante, asegúrese de que sean compatibles entre sí.
9. Comprobar el funcionamiento de la válvula de seguridad. Puede comprobar el funcionamiento de la válvula en la tapa mediante polietileno.
10. Verifique la calidad del anticongelante lleno.. Esto se puede hacer de varias maneras, utilizando equipos profesionales y herramientas improvisadas disponibles en el garaje o en casa.

Mal anticongelante - muerte del motor

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por lo general, solo se necesita producir uno de los artículos enumerados. Sin embargo, en situaciones difíciles, varios de los nodos enumerados pueden fallar.

Recuerde que todos los trabajos de reparación y mantenimiento del sistema de refrigeración deben realizarse únicamente cuando el motor de combustión interna se haya enfriado. ¡Nunca abra la tapa del tanque de expansión cuando el motor esté caliente! ¡Entonces corre el riesgo de sufrir una quemadura grave!

A menudo, la ebullición ocurre cuando el automóvil se mueve en una marcha baja cuando el motor de combustión interna funciona a altas velocidades, por ejemplo, cuando se conduce durante mucho tiempo en las montañas o en los atascos de tráfico de la ciudad en el calor del verano. La situación se agrava si se enciende el aire acondicionado, ya que supone una carga adicional para el sistema de refrigeración, es decir, para el radiador de base. Por lo tanto, antes de viajar a la montaña, asegúrese de verificar el estado del sistema de enfriamiento del motor de combustión interna, incluido el nivel de anticongelante en el mismo. Rellene o reemplace si es necesario.

No se recomienda el uso de anticongelantes que contengan más del 60 % en volumen de etilenglicol y menos del 40 % en volumen de agua.

A menudo, la causa de la ebullición del anticongelante puede ser la formación de una bolsa de aire en el sistema de refrigeración. Los síntomas de su formación son problemas en el funcionamiento del termostato, fugas de anticongelante, problemas con la bomba y la estufa interior. Por lo tanto, si al menos uno de los problemas enumerados está en su automóvil, se recomienda corregir la situación, ya que ignorarlo también puede provocar que el motor hierva.

Algunos conductores están interesados ​​​​en la pregunta de ¿por qué hierve el anticongelante después de detenerse? Varias opciones son posibles aquí. La primera es cuando el coche está parado con el motor en marcha. Entonces, esto es solo una coincidencia, y tiene suerte de haber descubierto la ocurrencia de una situación en la que el anticongelante no hierve en movimiento, sino en la carretera o en el garaje. En este caso, apague inmediatamente el motor y ponga la máquina en el freno de mano. Hablaremos de otras acciones un poco más tarde.

Nivel bajo de anticongelante

Otra opción es que siga saliendo humo (vapor) por debajo del capó después de que hayas detectado que hierve y te hayas detenido en el bordillo. debe comprender que la mayoría de los líquidos, y el anticongelante no es una excepción, tienen una alta conductividad térmica. Y esto significa que se calienta y se enfría durante mucho tiempo. Por lo tanto, existe una situación en la que observa un refrigerante hirviendo que, algún tiempo después de que el motor se detenga, dejará de evaporarse.

Hay opciones exóticas cuando hierve en el tanque de expansión después de apagar el motor de combustión interna. Por ejemplo, la situación que se describe a continuación es relevante para el Chrysler Stratus. Consiste en que después de apagar el motor, la válvula de seguridad del radiador libera presión en el tanque de expansión. Y hay un efecto de que todo hierve allí. Muchos conductores aceptan este proceso como romper la junta de la culata y tienen prisa por cambiarla. Sin embargo, no hay necesidad de apresurarse, sino que vale la pena estudiar cuidadosamente el diagrama del sistema de enfriamiento de un automóvil en particular.

¿Cuáles son las consecuencias cuando el anticongelante hierve?

Las consecuencias de hervir el anticongelante dependen de qué tan sobrecalentado esté el motor de combustión interna. Y esto, a su vez, depende de la marca del automóvil (la potencia del motor de combustión interna y la masa de la carrocería), el diseño del motor, así como el tiempo entre exactamente cómo hirvió y se detuvo el motor de combustión interna. (el momento en que se apagó y comenzó a enfriarse). Dividimos condicionalmente las posibles consecuencias en tres grados: leve, moderado y severo.

Así, cuando ligero sobrecalentamiento del motor de combustión interna (hasta 10 minutos), es posible que los pistones del motor de combustión interna se derritan levemente. Sin embargo, pueden cambiar ligeramente su geometría. En la mayoría de los casos, esta situación no es crítica, a menos que haya habido problemas con la geometría antes. Si nota la ebullición del anticongelante a tiempo y toma las medidas apropiadas, que se discutirán más adelante, entonces es suficiente para eliminar la causa de la avería y todo estará en orden.

Sobrecalentamiento del motor de combustión interna.

Para descubrir el motivo del sobrecalentamiento del motor de combustión interna, es necesario comprobar si el radiador está obstruido, también... Leer más

 

El caso promedio de sobrecalentamiento ocurre aproximadamente 20 minutos después de que el anticongelante o anticongelante haya hervido. Por lo tanto, los siguientes tipos de averías son posibles:

• curvatura de la carcasa de la culata (relevante cuando la temperatura del motor de combustión interna alcanza los +120 grados o más);
• pueden aparecer grietas en la culata (tanto microfisuras como grietas visibles al ojo humano);
• derretimiento o quemado de la junta del bloque de cilindros;
• falla (generalmente destrucción completa) de las particiones interanulares que se encuentran en los pistones ICE;
• los sellos de aceite comenzarán a perder aceite, y puede fluir o mezclarse con anticongelante hervido.

Las averías ya enumeradas son suficientes para imaginar la magnitud de la tragedia que puede ocurrirle a un automóvil si el anticongelante hierve. Todo esto está plagado de una revisión del motor..

Vaso de expansión con tapa

Sin embargo, si el conductor, por alguna razón, ignoró la ebullición y continúa conduciendo, se produce la llamada "ola de destrucción" crítica. En casos muy raros, el motor simplemente puede explotar, es decir, explotar y fallar por completo, pero esto no sucede con frecuencia. por lo general, la destrucción se produce en la siguiente secuencia:

1. Reflujo y combustión de pistones ICE.
2. En el proceso de dicha fusión, el metal fundido se adhiere a las paredes de los cilindros, dificultando así el movimiento de los pistones. Finalmente, el pistón también colapsa.
3. A menudo, después de la falla de los pistones, la máquina simplemente se detiene y se detiene. Sin embargo, si esto no sucede, comienzan los problemas con el aceite del motor.
4. Debido al hecho de que el aceite también está ganando una temperatura crítica, pierde sus propiedades de rendimiento, por lo que todas las partes en fricción del motor de combustión interna se ven atacadas.
5. Por lo general, las piezas pequeñas se derriten y en forma líquida se adhieren al cigüeñal, lo que naturalmente dificulta su rotación.
6. Después de eso, los asientos de las válvulas comienzan a salir volando. Esto lleva al hecho de que bajo la influencia de al menos un pistón, el cigüeñal simplemente se rompe o, en casos extremos, se dobla.
7. Un eje roto puede atravesar fácilmente una de las paredes del bloque de cilindros, y esto ya equivale a una falla completa del motor de combustión interna y, lo que es más interesante, dicho motor difícilmente está sujeto a restauración.

Obviamente, las consecuencias de hervir el anticongelante en el sistema de refrigeración pueden ser muy tristes tanto para el coche como para su propietario. En consecuencia, es necesario mantener el sistema de enfriamiento en orden, monitorear regularmente el nivel de anticongelante y, si es necesario, completarlo hasta un nivel normal. Y en el caso de que se produzca la ebullición, debe reaccionar lo más rápido posible y tomar medidas para solucionar el problema.

Qué hacer si el anticongelante hierve

Qué hacer si el motor de combustión interna hierve

Sin embargo, la pregunta más interesante e interesante para los conductores es la siguiente: qué hacer si el anticongelante / anticongelante hierve en la carretera o en el estacionamiento. Lo primero que hay que recordar es - ¡No se asuste, es decir, mantenga la situación bajo control! Es recomendable prestar atención lo antes posible al hecho de que el sistema de refrigeración está parcialmente fuera de servicio. Esto se puede hacer tanto con la ayuda de instrumentos en el panel como visualmente por el vapor que sale de debajo del capó. Cuanto antes tome medidas, más probabilidades tendrá de obtener una reparación económica.

Existe un algoritmo simple que cualquier automovilista debería conocer, incluso uno que nunca se haya encontrado en una situación similar. Consta de los siguientes pasos:

1. Ir a Neutro y restablezca la velocidad del motor a ralentí.
2. Continuar conduciendoy no bajes la velocidad bruscamente. El aire que se aproxima soplará el motor de combustión interna tanto como sea posible para enfriarlo.
3. también sobre la marcha encender el horno, a la temperatura más alta posible. Además, esto debe hacerse independientemente de la época del año, es decir, si es necesario, incluso en el calor del verano. Este procedimiento se realiza con el fin de quitar el calor del radiador tanto como sea posible y también se enfría lo más posible a la velocidad sin carga.
4. Debe rodar el mayor tiempo posible, hasta que se detenga por completo (si sucede en el verano, entonces es deseable encontrar un lugar de parada en algún lugar a la sombrasin exposición a la luz solar directa). Después del motor de combustión interna, debe silenciarlo. En este caso, se debe dejar el encendido conectado para Deje que el horno funcione durante 5-10 minutos.. Después de eso, apague el encendido.
5. Abre el capó para dar el máximo acceso de aire natural al compartimiento del motor, sin tocar ninguna parte del motor de combustión interna con las manos (ahora tienen una temperatura extremadamente alta) esperar un cierto tiempo. En verano son alrededor de 40 ... 50 minutos, en invierno, alrededor de 20. Depende de las condiciones climáticas y el tiempo en que el automóvil estaba "hirviendo".
6. Llame a una grúa o automóvil, que remolcará el coche hasta una estación de servicio o hasta un buen capitán con el equipo de diagnóstico adecuado.

   Radiador sucio

7. Si no hay automóviles cerca, luego del tiempo mencionado, asegurándose de que no haya más ebullición y que el líquido se haya "calmado", desenrosque con cuidado la tapa del tanque de expansión del sistema de enfriamiento y añadir agua limpia. Si vas cerca, puedes usar cualquier bebida sin gas. Llene hasta la marca.
8. Arranca el auto, enciende la estufa al máximo y continúa a bajas velocidades. Tan pronto como la temperatura del refrigerante llegue a + 90 ° C, debe detenerse y volver a espera 40 minutos. Si estás cerca, estás de suerte. De lo contrario, debe buscar una opción con una grúa o un remolcador.
9. Al llegar a la estación de servicio, informe a los maestros sobre el problema, por lo general encontrarán fácilmente una avería (entre las descritas anteriormente) y la solucionarán.
10. también asegúrese de preguntarles cambiar anticongelante, ya que el líquido que se encuentra actualmente en el sistema ya ha perdido sus propiedades operativas.
11. hacer un diagnóstico averías para encontrar la causa de la ebullición y eliminarla, para que la situación no se repita en el futuro.

El algoritmo de acciones es simple, e incluso un conductor sin experiencia puede manejarlo. Lo principal es notar el proceso de ebullición del anticongelante a tiempo. Y es recomendable tener siempre una pequeña provisión de líquido refrigerante en el maletero (similar o compatible con el que se usa en este momento), así como aceite de motor. El bote no ocupa mucho espacio, pero puede ser útil en un momento crítico.

Lo que no se puede hacer cuando el motor de combustión interna está hirviendo

Hay una serie de reglas estrictas que limitan las acciones del conductor durante una situación en la que el anticongelante hierve en un radiador, tanque de expansión u otro elemento del sistema de enfriamiento. Estas reglas están diseñadas para proteger la salud humana de causarle lesiones graves, y de eso, para minimizar las pérdidas materiales que pueden ocurrir en la situación descrita.

1. No cargue el motor de combustión interna (no cargue gasolina, sino que debe reducir la velocidad lo más posible al valor de ralentí, generalmente alrededor de 1000 rpm).
2. No te detengas bruscamente y apagues el motor, pensando que el motor de combustión interna dejará de hervir, al contrario, todo empeorará.
3. ¡No toque las partes calientes del compartimiento del motor!
4. Mientras sale vapor por debajo de la tapa del tanque de expansión u otro nodo y mientras el anticongelante hierve en el sistema categóricamente es imposible abrir la tapa del tanque de expansión! esto solo se puede hacer después del tiempo especificado anteriormente.
5. ¡No se puede verter agua fría en el motor de combustión interna! Debe esperar a que el motor se enfríe por sí solo.
6. Después de enfriar el motor de combustión interna y agregar anticongelante nuevo, no debe conducir después de alcanzar una temperatura de más de +90 grados.

El cumplimiento de estas reglas simples garantizará la seguridad del conductor, así como minimizará el grado de avería y, en consecuencia, los posibles costos de material.