El coche se para al ralentí - causas

Muchos conductores están familiarizados con la situación en la que el motor comienza a funcionar de forma errática o se para al ralentí. Después de que el conductor quita el pie del acelerador, el tacómetro puede mostrar un número normal de revoluciones, o viceversa, sus lecturas cambian constantemente y se sienten caídas en el motor, y después de un tiempo se detiene por completo.

Puede haber muchas razones para tal mal funcionamiento, dependen del tipo de motor (inyector, carburador), de la marca del automóvil, del tipo de caja de cambios. Además, tales problemas son inherentes no solo a los automóviles nacionales, sino también a los automóviles extranjeros de origen noble. Intentemos resolverlo.

Las principales razones por las que el motor deja de funcionar al ralentí

Incluso los conductores experimentados no siempre pueden diagnosticar correctamente un problema. Varias razones principales vienen inmediatamente a la mente:

• el sensor de velocidad de ralentí está fuera de servicio;
• el cuerpo del acelerador no se ha limpiado durante mucho tiempo;
• falla del sensor de posición del acelerador;
• las boquillas del sistema de inyección están obstruidas;
• El carburador no funciona correctamente, agua en el carburador.

Por supuesto, también hay problemas tan banales como una terminal de batería rota, un tanque vacío y mala calidad del combustible. Pero este ya es un caso aparte, y no vale la pena describir cómo deshacerse de ellos.

Maneras de resolver problemas

Por lo tanto, sensor de ralentí - también es una válvula, también es un regulador, también es una válvula electroneumática - se encarga de suministrar aire al colector sin pasar por el acelerador. Si falla, entonces el aire solo puede ingresar al colector a través del amortiguador, respectivamente, tan pronto como quita el pie del acelerador, el motor comienza a detenerse.

Además, la razón puede residir en el hecho de que el canal de aire a través del cual ingresa el aire sin pasar por el acelerador está obstruido. Sea como sea, pero en este caso merece la pena desmontar por completo el sensor, limpiar el canal e instalar uno nuevo.

Si el problema está en aceleradorentonces tendrás que limpiarlo por completo. Para hacer esto, se desmonta, se desmonta, se limpia con herramientas especiales y se instala en su lugar.

Sensor de posición del acelerador - DPDZ. Si se observan fallas y el motor se detiene en ralentí, "Check Engine" informará sobre la falla del TPS. El sensor está conectado al eje del acelerador y reacciona a sus cambios, transmitiendo esta información a la CPU. Si la información se transmite incorrectamente, el sistema de combustible no podrá funcionar correctamente. No es difícil reemplazar el sensor usted mismo: está ubicado en el tubo de la válvula de mariposa, solo necesita desatornillar los dos pernos, después de haber roto previamente el bloque con cables y atornillar el nuevo sensor.

Si problemas en inyectores, luego es necesario enjuagar el inyector con la ayuda de compuestos especiales que se venden en cualquier gasolinera, se agregan a la gasolina y poco a poco hacen su trabajo. Aunque un procedimiento más efectivo es purgar el inyector, que se realiza en un equipo especial.

Si tienes carburador y se acumula agua en él, esto puede deberse a la condensación. En este caso, deberá quitar la tapa del carburador y eliminar la humedad. Si el problema persiste, se debe quitar toda el agua del tanque de combustible y de las líneas de combustible.

Vale la pena señalar que diagnosticar un problema en particular es una tarea difícil. Por ejemplo, una falla del controlador de velocidad de ralentí solo se puede adivinar por métodos indirectos, mientras que el botón "Verificar motor" le informará sobre la falla del TPS.

Razones adicionales para parar en ralentí

Además de todo lo anterior, a menudo se producen otras averías.

Mayor espacio entre electrodos, velas aceitadas. La solución es instalar bujías nuevas, instalarlas correctamente o limpiar las viejas.

La fuga de aire se debe al hecho de que, con el tiempo, la fijación de la tapa del colector de admisión a la culata se debilita debido a las vibraciones. junta de colector comienza a dejar entrar aire. La solución es desatornillar el colector, comprar una junta nueva y usar sellador para fijarlo en su lugar y volver a atornillar el colector de acuerdo con el par prescrito; un apriete demasiado débil o demasiado fuerte de los espárragos provoca daños en la junta.

Además, el aire puede filtrarse a través del carburador o de la junta de la cámara de mezcla.

Otro tema importante es encendido mal ajustado. La chispa aparece de forma prematura o tardía, por lo que las detonaciones no se producen en el momento en que deberían serlo. La solución es establecer la sincronización exacta del encendido utilizando la bobina de encendido y la polea del cigüeñal, que deben combinarse con las marcas en la tapa de distribución.

La lista puede continuar durante mucho tiempo. Pero lo más importante es diagnosticar correctamente la causa de la avería, incluso las juntas, manguitos o sellos más pequeños se rompen con el tiempo, y esto genera problemas graves.

Video para aquellos cuyo auto se detiene al ralentí. La solución a este problema en el ejemplo de un automóvil VAZ 2109.

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