¿Cómo comprobar la bomba de combustible? - auto diagnóstico
La bomba de gasolina de un automóvil puede llamarse sin exagerar uno de los componentes más importantes, ya que asegura un suministro uniforme de combustible al motor. De acuerdo en que sin un detalle tan importante, conducir un automóvil sería problemático.
Anteriormente, en lugar de una bomba de gasolina, se usaban mangueras simples que actuaban de acuerdo con la conocida ley de los vasos comunicantes de Arquímedes, y esto supuso serios ajustes tanto en el diseño del automóvil como en la calidad del viaje: la presión en el sistema no se pudo regular.
Actualmente hay dos tipos de bombas de combustible en uso:
- mecánica
- eléctrico.
El primer tipo se usa en motores con carburador y su tarea principal es mantener una presión constante en el sistema de combustible. Los eléctricos son más avanzados, se instalan en automóviles con un inyector, la presión y el volumen de combustible que ingresa al motor se regulan mediante sensores electrónicos.
Como dicen los automovilistas experimentados, la bomba de combustible puede funcionar en dos modos:
- funciona
- No funciona.
Esto es, por supuesto, una broma. Sería posible agregar una etapa intermedia: "funciona, pero mal". ¿En qué se expresa?
Síntomas de avería de la bomba de combustible
Es fácil adivinar que si la bomba de gasolina comienza a funcionar de manera intermitente, los problemas serán muy graves: el combustible no se suministrará correctamente al sistema. Como resultado, mientras conducimos podemos esperar las siguientes sorpresas:
- problemas con el arranque: cuando presiona el acelerador, se sienten caídas, la tracción desaparece, luego aparece de repente, el automóvil "socava";
- el coche arranca por segunda o tercera vez, aunque el motor de arranque funciona normalmente;
- a altas velocidades, el automóvil se contrae: afecta el suministro desigual de gasolina;
- pérdida de tracción;
- el motor se detiene cuando presiona el acelerador: esta es la última etapa cuando la bomba de combustible realmente no funciona.
¿Qué causa todos estos problemas? La bomba no funciona o el filtro de combustible está obstruido.
El filtro de combustible es un problema aparte, en casi todos los sistemas se encuentra detrás de la bomba de gasolina, respectivamente, la gasolina sin tratar pasa a través de la bomba, que puede contener una gran cantidad de pequeñas partículas mecánicas.
Y aunque tales problemas no son terribles para la bomba de combustible, con el tiempo todavía aparecen: la presión del combustible cae, la bomba funciona con ruido.
Esto es especialmente pronunciado durante el arranque del motor: el motor de arranque se hace cargo de la mayor parte de la energía de la batería, el voltaje en la red cae, la bomba desgastada no puede proporcionar suficiente flujo de combustible. Como resultado, el motor se para.
Comprobación de la bomba de combustible - diagnóstico de problemas
Puede verificar la bomba de combustible de diferentes maneras: inspección externa, midiendo la presión en el sistema de combustible, usando un probador o una bombilla; la elección depende del tipo de bomba.
La inspección externa solo se puede utilizar para máquinas de carburador, ya que tienen una bomba de gasolina montada fuera del tanque. También debe decirse que en dichos automóviles puede haber dos bombas para operar en diferentes modos. Se pueden ubicar tanto debajo del capó como directamente en el área del tanque de gasolina.
Si durante una inspección visual encuentra que hay una fuga de combustible, puede oler gasolina, esto puede indicar desgaste en las juntas. En este caso, necesitará un kit de reparación, así como un conjunto de herramientas para desmontar la bomba y desmontarla. Los siguientes artículos pueden ser reemplazados:
- filtro de malla de caprón;
- válvulas de succión y descarga: se verifican suministrando aire al accesorio de descarga de la bomba, las válvulas reparables no deben dejar pasar aire;
- el conjunto del diafragma y el resorte que los comprime: los diafragmas deben estar intactos, el resorte debe ser elástico;
- empujador: no debe dañarse ni endurecerse.
La presión se verifica con un manómetro, que está conectado al riel de combustible, y el dial del manómetro se lleva al parabrisas.
Con el motor funcionando al ralentí, se verifican las lecturas del manómetro; deben corresponder a los datos de las instrucciones: 300-380 kPa. Este valor debe permanecer estable durante la conducción. Intente acelerar a la tercera velocidad y vea si las lecturas del manómetro han cambiado; si caen, la bomba no mantiene el nivel de presión deseado.
Además, la presión en el sistema también puede caer debido a fugas de combustible de las mangueras de combustible. Se requerirá una inspección visual para detectar fugas. Dichos problemas se corrigen reemplazando mangueras, filtros, etc.
El problema también puede ser que el relé de la bomba no funcione correctamente. Puedes comprobarlo conectando a los conectores de la bombilla o con un destornillador con indicador. Cuando el encendido está encendido, el indicador se enciende, lo que significa que el problema no está en la bomba de combustible.
Puedes realizar este tipo de comprobaciones por tu cuenta, sin embargo, en los servicios especializados, los mecánicos podrán diagnosticar cualquier avería sin ningún problema, ya que la tracción puede bajar y el motor se cala no solo por problemas con la bomba de combustible.
En este video, aprenderá por qué la bomba no bombea y cómo solucionar los problemas asociados con ella mediante ejemplos específicos.
Este video es exactamente el control y la prueba de la bomba de combustible.
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