Los mejores instrumentos musicales: autos deportivos
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Algo se ha perdido en el mundo de los deportivos y ese algo canta variedad.
No quiero sonar siempre melancólico, pero me gustaría retroceder 10 años y analizar la situación: Clio Rs 182 hp. con motor atmosférico 2.000 cc, Subaru Impreza STi turbocargado 2.500 cc. maravillosa 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA siempre con 6 V147. Y luego el Honda S3.2 (con el aclamado V-Tec), el TVR Sagaris con el seis en línea de 6 cc. Véase, BMW M2000 E4.000 - de aspiración natural - y M3 con motor V46, siempre de aspiración natural. Estos son solo algunos ejemplos de "instrumentos musicales" cada vez más raros de ver (y escuchar) y ya ni siquiera puedo imaginar un concierto así.
Hoy se puede elegir entre un 1.6 turbo, un 2.0 turbo, un 3.0 turbo si todo está en orden y un V8 estrictamente turbo si todo está en orden. Pueden hacer funcionar el escape todo lo que quieran, estudiar los mejores flujos de aire, hacer funcionar el sonido del motor a través de los altavoces, pero nunca podrán lograr las habilidades de canto de los buenos viejos tiempos.
La falla no solo radica en las turbinas, que suavizan el sonido, sino también en los catalizadores, válvulas de escape y botones "deportivos". Por esta razón, el 488 GTB nunca sonará como un F40.
Para dar crédito a los autos con las mejores habilidades de canto, clasificaré con una escalada que comienza de cuatro a doce, sin contar los tres "tristes" y los exagerados 16 (Veyron).
Cuatro cilindros: Honda Integra Type R.
El motor de cuatro cilindros tiene que cantar, y para eso, tiene que ver que la aguja llegue a la parte superior del tacómetro. No hay nada mejor en esta área que el "viejo" V-TEC. 190 CV a 8.000 rpm, zoom infinito en un emocionante crescendo con emocionantes últimas 500 vueltas. Los mejores "cuatro" del mundo.
Cinco cilindros: Audi Sport Quattro street.
Todos nos sentamos en YouTube durante horas, viendo videos del legendario Grupo B, admirando autos increíbles y dejando que Walter bailara entre la multitud a una velocidad vertiginosa en su Audi Quattro. El motor de 5 cilindros en línea de la versión de carretera con un volumen de 2.133 cc desarrollaba 307 CV. a 6.700 rpm, suficiente para un turbo, y su melodía era una mezcla de sibilancia, silbido y agudos impresionantes. Épico.
Seis cilindros: Porsche 911 GT3 4.0
fue dificil decidir. En un motor de 6 cilindros, la variedad es tan grande que tomó horas revisarla. Después de una batalla mortal con el M3 E 46, GT3 versión 4.0 (la última en instalar el legendario Metzger) sale victoriosa. Su bajo gutural y metálico es matizado y sutil, y en la zona roja del tacómetro explota con un salvaje e inigualable grito de carrera. Pura alegría.
Ocho cilindros: Ferrari F355
¿Porque ella? Suponemos que no hay un V8 con mal sonido, especialmente un Ferrari. Pero el F355 tiene algunas flechas más en la proa: es uno de los últimos Ferrari V8 con 5 válvulas por cilindro (este último estaba en el 360) y, gracias al tamaño relativamente modesto del motor, el chillido que produce su motor. . el motor nunca ha sido igual a los siguientes motores V8 de maranello. Escuche y escuche sin cesar.
Diez cilindros: Porsche Carrera GT
No hay muchos coches de diez cilindros, y la dulzura del sonido lo convierte en uno de los más agradables y melódicos de escuchar con un timbre verdaderamente inconfundible. Pero el Carrera GT es otra cosa. su 5.7, derivado de un auto de carreras de Le Mans, no tiene inercia; sube y baja a un ritmo alarmante y las altas frecuencias pueden ponerle la piel de gallina. Los ladridos de los que es capaz son sensacionales y solo inspiran miedo de la forma en que lo hace un motor de carreras.
Doce cilindros: McLaren F1
Seis litros, doce cilindros, 600 CV: el motor perfecto. McLaren F1 gana el título de mejor sonido para un V12, incluso si todo el crédito es para BMW (motor, no automóvil). Es difícil elegir cuándo estarán los mejores Ferrari V12 y Lamborghini entre los contendientes, por no hablar de Aston Martin y Pagani; pero los infinitos matices del "doce" F1, su sed de revoluciones y su rugido frente al limitador son inigualables. Legendario.
