Prueba de manejo Lexus RX 450h: con una nueva cara
El modelo SUV de Lexus se sometió recientemente a una remodelación parcial y se rediseñó la parte delantera para reflejar el nuevo lenguaje estilístico de la marca. Primeras impresiones de la versión F Sport, que también es nueva en la paleta RX.
El Lexus RX de tercera generación es bastante popular en la mayoría de los mercados europeos, incluido el nuestro, es el segundo producto más vendido de la marca en los países del Viejo Continente después del compacto CT 200h. Para aumentar el interés del público y acercar el RX a las últimas tendencias de diseño de la marca, el equipo de Lexus ha llevado a cabo un rediseño masivo de su SUV de lujo. La principal novedad se puede ver desde lejos: la parte delantera tiene una parrilla agresiva al estilo del nuevo GS, los faros también se ven mucho más dinámicos que antes. Los clientes ahora tienen la opción de elegir entre faros de xenón y LED, y se ha agregado una nueva versión deportiva con la típica marca F Sport a las versiones familiares Business, Executive y President. La apariencia atlética del automóvil se enfatiza aún más con un diseño frontal especial, que incluye una parrilla del radiador modificada y un parachoques deportivo más bajo con un alerón integrado en su parte inferior. Las llantas oscuras de 19 pulgadas también son una marca registrada de la variante F Sport, al igual que los amortiguadores transversales delanteros y traseros opcionales que están diseñados para reducir la vibración y crear una sensación de dirección más dinámica. Los acentos deportivos también encuentran su lugar en el interior, donde el F Sport cuenta con un volante deportivo, tapicería de cuero perforado completamente en negro y pedales especiales de aluminio perforado.
En cuanto a la tracción, el RX se mantiene fiel a su probado sistema híbrido, combinando un motor de gasolina de seis cilindros y dos motores eléctricos. El conductor puede elegir entre cuatro modos de funcionamiento: EV, Eco, Normal y Sport, el segundo de los cuales combina de manera óptima varias medidas para reducir el consumo de combustible. El valor oficial de 6,3 litros a los 100 km en ciclo combinado de conducción (según norma europea) puede no estar muy cerca de la realidad, pero objetivamente hablando, el consumo medio real de alrededor del nueve por ciento es un logro muy respetable para un SUV de gasolina que pesa más de dos toneladas y con una potencia de casi 300 hp La promesa de Lexus de mejorar el manejo del F Sport tampoco es en vano: la estabilidad en las curvas es envidiable para un automóvil de dos toneladas con un centro de gravedad relativamente alto, y el balanceo de la carrocería también se mantiene en un nivel impresionantemente bajo.
Texto: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
