Lexus RC F: el cupé japonés sigue vivo

¿Recuerdas cuántos cupés icónicos produjo Japón en los años noventa? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX y similares disfrutaron de un nutrido grupo de aficionados. Algunas personas todavía sueñan con ellos. Aunque la mayoría de ellos han desaparecido del mercado, su espíritu sigue vivo hasta el día de hoy.

Los autos deportivos japoneses fueron tan adorados en los años 80 y 90 que todavía disfrutan de un grupo de fanáticos increíblemente dedicado. Sin embargo, el mercado cambió de dirección y el coupé deportivo de Japón se extinguió con el tiempo... ¿Dónde se pueden encontrar estos coches hoy en día?

Han estado experimentando un renacimiento durante varios años, pero no crecen como los hongos después de la lluvia. Tenemos Nissan GT-R y 370Z, Toyota GT86 y Honda NSX. Recientemente se les unió el hermoso Infiniti Q60, pero desde hace tres años podemos admirar y comprar el Lexus RC F.

к cupé japonés. ¿Se convertirá en un culto?

tallado con katana

proyectos Lexus son bastante buenos para resistir el paso del tiempo. Las curvas pronunciadas y los refinamientos estilísticos, que rara vez se encuentran en otros lugares, distinguen a los autos de esta marca y se mantienen “frescos” incluso después de varios años.

Lo mismo con RC F-em. Aunque ha pasado algún tiempo desde su estreno, todavía agrada a la vista con su forma. Quizás también porque no ha "capturado" el mercado en absoluto y aún no se ha convertido en un lugar común, pero esto probablemente se aplica a todos los autos deportivos caros. Más importante, sin embargo, es que, al menos desde el estreno JK Fa hay muchos competidores en este segmento, la apariencia sigue siendo única.

Lexus en todo su esplendor

interior JK Fa es bastante interesante, pero bastante tradicional. En la pantalla del sistema multimedia, veremos solo funciones típicas: navegación, multimedia, teléfono y algunas configuraciones. Una solución interesante: los controles deslizantes de ajuste de temperatura del aire acondicionado de doble zona, contra todo pronóstico, son bastante precisos.

Se ha utilizado mucho cuero en el salpicadero, pero también podemos encontrarlo en las puertas y los asientos. En el estándar. Aquí no nos cabe duda de que estamos ante un coche premium.

El puesto de conducción es bastante bajo, deportivo y tenemos todas las herramientas justo delante de nuestros ojos. El volante grueso cabe cómodamente en las manos, pero para un auto deportivo es bastante grande.

RC F Es un cupé 2+2, por lo que en la parte de atrás caben dos más, pero como en cualquier coche de este tipo, no hay mucho sitio. Definitivamente es mejor que el Porsche 911, pero no por mucho.

V8 de aspiración natural para el siglo

Si bien los grandes motores V8 de aspiración natural parecían ser cosa del pasado, Lexus continúa con su tradición. Debajo de su largo capó se encuentra un motor de este tipo, con una capacidad de 5 litros. Sin embargo, esto no tiene nada que ver con las torpes unidades de hace muchos años.

El efecto de un turbocompresor se logra cambiando la sincronización de las válvulas. Como resultado, este motor alcanza los 477 CV, 528 Nm a 4800 rpm, y el coche acelera hasta los 100 km/h en 4,5 segundos.

viaje RC F-em sin embargo, es un poco como conducir un Honda con motor VTEC. A partir de unas 4000 rpm cobra una segunda vida, gira con más ganas y la aceleración se vuelve más brutal. Para algunos, esto es bueno, para otros no lo es; no usaremos el momento en cada momento. Si queremos movernos rápido, debemos girarlo a gran velocidad. Esto no siempre se adapta a un coche elegante. Las revoluciones más altas también aumentan la probabilidad de que el eje trasero derrape, y no siempre en el momento adecuado para nosotros. Los adelantamientos en superficies mojadas pueden provocar arrugas en la frente.

RC F es ante todo un gran turismo, por lo que podemos saltarnos la visita a las sinuosas pistas. Estábamos en uno y las impresiones son bastante variadas. Con cefalea, lavados fuertes en la frente. En rectas cortas, el motor no tendrá tiempo de girar. Para salir de un giro lateral, necesitamos más velocidad y más espacio.

Así que es mucho mejor ir de gira en un Lexus. Es aquí donde el bajo estruendo del gran V8 calmará nuestros nervios, nos fundiremos en cómodos asientos deportivos y haremos los próximos kilómetros de esta manera. Esto es exactamente lo que los clientes esperan de este automóvil.

Sin embargo, esto no quiere decir que este coche no tenga mucho que ver con lo deportivo. Tuve la oportunidad de montarlo en la carretera de Poznań. En el asiento derecho - pero con ben collins ¡Detrás de la rueda! El ritmo fue excelente y el subviraje fue casi nulo. El sobreviraje era mucho más común, pero en las manos de Ben ciertamente era manejable. Esto hizo que la carrera en la pista fuera aún más espectacular.

¿No asusta a nadie aquí el consumo de combustible de 19 l/100 km? Lo dudo. Preferimos saber qué decidimos hacer al comprar un automóvil con ese motor.

¿Icónico?

Los cupés japoneses de los 90 se volvieron icónicos, pero también porque estaban bastante disponibles. Lexus RC F -en teoría- también existe, pero su precio lo convierte en un coche solo para ricos. Por otro lado, las personas que ya tienen suficientes recursos apreciarán que el estándar es rico, lo que no es tan obvio en la clase premium. RC F Podemos comprarlo por 397 PLN.

Sin embargo, a pesar del precio, ¿puede este modelo convertirse en un culto? Definitivamente. Tiene formas muy expresivas y su propio carácter único. Lexus definitivamente sigue su propio camino, ya que puede vender un cupé con un motor V5 de 8 litros que quema casi cualquier cantidad de combustible junto con híbridos y otros autos ecológicos. Esta singularidad se confirma por el hecho de que no lo vemos en la carretera con tanta frecuencia, a diferencia del Mustang o el Porsche 911. Creo que recordaremos este modelo durante mucho tiempo.

¿Estás de acuerdo?