BMW X3 M40i - SUV exprés

Esta es la tercera generación del BMW X3 y la primera en recibir la insignia M en el título. El fabricante bávaro se suma así al grupo de vehículos deportivos utilitarios de gama media con el Audi SQ5 y el Mercedes GLC43 AMG a la cabeza. La pregunta es, ¿hay algo igualmente interesante bajo la maleza depredadora? 

Si tiene un problema con un grifo que gotea y no es muy experto en tecnología, casi nunca dudará en buscar un plomero en Internet. Negocios normales, yo haría lo mismo. El primer número está al límite, y al cabo de un rato aparece un señor con una caja de herramientas, tal vez calvo o con la barriga abultada. Por supuesto, también se podría esperar a Piotr Adamski (un modelo conocido por los carteles como un "fontanero polaco"), pero la apariencia no es lo principal aquí.

Un verdadero profesional no tiene que buscar en absoluto. Él simplemente aparece, hace lo que tiene que hacer y ya está. Solo mire la primera clase de SUV medianos: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan o BMW X3. Cada uno de ellos parece que puede navegar fácilmente por un camino de grava normal, y realmente lo hace, pero de hecho se adaptan mucho mejor a sus contrapartes clásicas y menos modernas.

atleta en zancos

Lo entendí perfectamente después de los primeros kilómetros en el BMW X3 M40i. Sí, aquí hay bastante distancia al suelo, porque son 20 centímetros, pero inmediatamente sientes que alejarte del asfalto es solo un efecto secundario del aumento de la suspensión y la tracción en ambos ejes. Lo mejor de todo es que el SUV bávaro de gama media se siente donde puedes usar el potencial escondido debajo del capó. La planta de energía de 3 litros, equipada con dos motores de refuerzo en forma de turbocompresores, tiene una potencia de 360 ​​hp. y un par de 500 Nm. Dicho kit "catapulta" más de 1800 kg de chapa a 100 km/h en menos de 5 segundos. ¿Velocidad máxima? Está tradicionalmente limitado por el "golpe eléctrico" a 250 km/h.

Pero sobre todo me llamó la atención el sonido del motor. Finalmente, el motor de 6 cilindros no solo habla agradablemente, sino sobre todo "con garra". Más importante aún, es el BMW el que se puede escuchar. ¡Y de lejos! El nuevo sistema de escape es algo que la marca bávara echaba en falta desde hace tiempo. Por supuesto, se sabe que BMW ama las curvas. Lo mismo ocurre con el X3, para el que cada giro en la carretera es un placer comparable a una abolladura en el asiento al acelerar. Por supuesto, debido a que el X3 M40i es realmente rápido, también hubo un sistema de frenado bastante efectivo. Esto es tan efectivo que simplemente chocando contra un árbol, el automóvil se detendrá más rápido. La caja de cambios es pura perfección. Toma marchas perfectamente, no demora el cambio y el modo secuencial (que es poco probable que use de todos modos) responde instantáneamente al presionar las paletas.

No olvidarás lo que conduces

El hecho de que el X3 pueda ir rápido no es nada nuevo. Tuve la impresión de que solo en la tercera generación del modelo BMW se trató el automóvil como una "X" de pleno derecho. Basta con mirar el exterior. El tamaño de los “riñones”, o más bien “muescas”, no son inferiores a los del concepto X7. Además, la excelente parrilla ya está incluida en el diseño de otros modelos (también tradicionales) de Munich. Pero, este no es el final. El X3 ya se ha olvidado del pudor de su antecesor. Aquí es mucho más fácil encontrar bordes afilados en el capó y la línea lateral del automóvil, lo que le da musculatura. También hay un lugar para una "falsificación" en forma de una toma de aire ficticia detrás de las ruedas delanteras.

El M40i estaba además equipado con defensas de aspecto agresivo, dos puntas de escape rectangulares pintadas de negro y algunas insignias M (conté once): dos en los guardabarros, las pinzas de freno y los umbrales, en la tapa del baúl, debajo del capó y tres interiores: en el volante, el reloj y la consola central. Y como ya estamos adentro, la invitación a tomar asiento la envía una silla muy bien formada. Es algo que puede esperar de casi todos los X3 equipados con un paquete M. Es un poco diferente aquí, porque en la unidad de prueba se sienta en un asiento cómodo con poco o ningún soporte lateral. De hecho, esta es la única anomalía que he encontrado. Todo lo demás es como debe ser.

El último grito de la moda tecnológica

El volante es grueso, carnoso y se adapta bien a las manos, pero ciertamente no es tan bonito como su antecesor. De forma ascética, con radio y botones de control de crucero perfectamente integrados. Por otro lado, las manecillas del reloj electrónico finalmente dejaron de saltar al moverse rápidamente a lo largo de la escala. Además, los indicadores en sí son simplemente hermosos y muy fáciles de leer. En lo que respecta a Head-Up, hasta ahora he argumentado que BMW ofrece lo mejor de su tipo en el mercado. Los mensajes son adecuadamente grandes, claros y muy detallados. Actualmente, el HUD se ha vuelto aún más grande y mejor. En mi humilde opinión, este es un verdadero imprescindible.

Lo mismo puede decirse del nuevo iDrive. Es cierto que la vista en mosaico del menú principal se parece mucho a las soluciones de la competencia, pero trabajar con las funciones más necesarias sigue siendo extremadamente simple e intuitivo. Verdaderos elogios por trabajar con multimedia usando gestos. La respuesta a los comandos es inmediata y funciona independientemente del menú que se muestre. Todo lo demás en el interior es un clásico bien cuidado. Los paneles de radio y aire acondicionado siguen estando disponibles a mano, y en los botones del primero puedes almacenar no solo tus emisoras de radio favoritas, sino también, por ejemplo, direcciones de navegación por satélite y contactos. La palanca de cambios de ocho velocidades sigue siendo un joystick, mientras que el iDrive presenta un panel táctil y botones para moverse entre diferentes posiciones.

En definitiva, el BMW X3 M40i es un clásico conocido en una versión actualizada. El coche no sorprende por su diseño ni por fuera ni por dentro. Definitivamente lo llamaría una adaptación a las tendencias actuales, como se ve en los relojes, el nuevo sistema iDrive y, por ejemplo, las luces diurnas LED hexagonales y la nueva parrilla de gran tamaño iniciada por el modelo conceptual X7. . Cualquiera que haya tenido un BMW antes se sentirá como en casa aquí, excepto que es obscenamente rápido, está equipado con una eficiente tracción total y 360 CV. y newton metros.

costos

¿Qué hacer para convertirse en su dueño? En primer lugar, necesitas preparar mucho dinero. Mínimo 315 397 PLN, pero si está interesado en la configuración presentada (a excepción de los cómodos asientos y las ruedas, estas últimas son accesorios), tendrá que elegir, entre otras cosas, de una lista de accesorios. Calefacción en todos los asientos, volante, aire acondicionado en los asientos, Head-Up Display, varios asistentes de conducción, sistema de audio Harman Kardon y suspensión adaptativa. Tienes que pagar menos zlotys por todo...