Cómo cambiar el aceite en una transmisión automática: un método estático y dinámico

Casi todos los vehículos equipados con transmisión manual no requieren un cambio de aceite durante toda la vida útil. La situación es diferente en el caso de las máquinas automáticas, donde el aceite usado debe ser reemplazado por uno nuevo después de un cierto kilometraje o de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del automóvil.

¿Cuándo reemplazarlo?

En cajas de cambios clásicas con convertidor de par (transformador), el aceite debe cambiarse en promedio cada 60. km del vehículo. Sin embargo, debe recordarse que el período de reemplazo también depende del diseño de la transmisión en sí y la forma en que se opera el automóvil y, por lo tanto, puede tener lugar en un amplio rango de 30 mil. hasta 90 mil km. La mayoría de los talleres de reparación de automóviles y estaciones de servicio utilizan dos métodos para cambiar el aceite de engranajes: estático y dinámico.

¿Cómo cambiar estáticamente?

Este es el método de cambio de aceite más común. Consiste en vaciar el aceite por los tapones de vaciado o por el cárter de aceite y esperar a que salga de la caja.

Ventajas y desventajas de un método estático

La ventaja del método estático es su sencillez, que consiste únicamente en drenar el aceite usado. Sin embargo, tiene un gran inconveniente: cuando se usa, solo se reemplaza alrededor del 50-60 por ciento. la cantidad de aceite en la caja de cambios. En la práctica, esto significa mezclar aceite usado con aceite nuevo, lo que provoca un deterioro importante de las propiedades de este último. Una excepción a este respecto son los tipos más antiguos de máquinas automáticas (por ejemplo, instaladas en Mercedes). El convertidor de torque tiene un tapón de drenaje que permite cambios de aceite casi completos.

¿Cómo cambiar dinámicamente?

El método dinámico es mucho más eficiente, pero también consume más tiempo. Después de drenar el aceite usado, de manera similar al método estático, se desenrosca el tubo de retorno de aceite del enfriador de aceite hacia la caja de cambios, luego de lo cual se instala un adaptador con un grifo para regular el flujo de aceite. Un dispositivo de llenado especial (también equipado con un grifo) está conectado al cuello de llenado de aceite, a través del cual se vierte aceite para engranajes nuevo. Después de arrancar el motor, todas las marchas de la palanca automática se conectan secuencialmente hasta que sale aceite limpio por el tubo del radiador. El siguiente paso es apagar el motor, quitar el dispositivo de llenado y conectar la línea de retorno del enfriador de aceite a la caja de cambios. El último paso es volver a arrancar el motor y finalmente verificar el nivel de aceite en la unidad automática.

Ventajas y desventajas del método dinámico.

La ventaja del método dinámico es la capacidad de reemplazar completamente el aceite usado en las transmisiones automáticas. Además, se puede utilizar no solo en transmisiones automáticas con convertidor de par, sino también en las llamadas. variable continua (CVT) y sistema de doble embrague húmedo. Sin embargo, el reemplazo del aceite de engranajes usado por el método dinámico debe realizarse de manera profesional, de lo contrario, se pueden producir daños en la bomba y el convertidor de par. Además, el uso de limpiadores que son demasiado fuertes (se pueden usar con cambios de aceite dinámicos) dañará (separará) los revestimientos de bloqueo en el convertidor de par. Estas medidas también contribuyen al desgaste acelerado de los forros de fricción de los embragues y frenos y, en casos extremos, a atascar la bomba.