Lancia Delta - núcleo negro

Ya había sacado la llave de mi bolsillo, pero antes de que tuviera tiempo de presionar el botón correspondiente en el control remoto, dos adolescentes, bajo el chirrido de neumáticos, aminoraron la velocidad en la acera y comenzaron a mirar fijamente el auto. "¡Amigo, eso parece un rostro humano!" Decidí detenerme y escuchar lo que los muchachos del complejo de apartamentos de Cracovia tenían que decir sobre el Delta. Después de todo, de los cientos de autos en el estacionamiento debajo de un gran bloque, se detuvieron justo al lado de este Lancia negro.

Sin embargo, el "viejo" no tenía inspiración, y se quedó en silencio, balanceando la bicicleta. “Mira: ojos por aquí, nariz por aquí...”, prosiguió su interlocutor más locuaz. Finalmente, el "Viejo" dijo: "¿Qué modelo es este?" Otro silencio incómodo, y estaba a punto de darme prisa con una respuesta, cuando los jóvenes rápidamente se dieron cuenta de que nunca habían visto algo así en sus vidas, y desaparecieron incluso más rápido de lo que aparecieron.

Después de varios días conduciendo el Delta, no me sorprendió en absoluto esta escena. El auto de prueba en HARD BLACK con pintura negra mate, tapicería de cuero negro, espejos y tubos de escape cromados y llantas negras mate se ve tan atractivo y llamativo como un modelo de pasarela. De acuerdo, incluso si los ciclistas que corren por la finca dejan medio neumático en el pavimento para mirarlo por un momento, debe haber algún tipo de elemento mágico femenino en él. Como cualquier belleza, también requiere cuidado personal: se ve más hermosa después de salir de la casa de baños, y después de un viaje por un camino rural polvoriento, recoge todo el polvo en su "trasero" para que su compañero no tenga dudas: algo debe ser hecho e inmediatamente.

Subí al salón, calenté a 43 grados C, me pegué a la piel quemada en la silla, me quemé tocando el aplique cromado en la puerta tan caliente como una sartén, y por un momento dudé que estaba sentado en un automóvil italiano. . ¿Cómo podrían los "sureños" producir una máquina que se calienta a una temperatura a la que casi se pueden freír huevos bajo el primer sol de mayo? La moqueta negra que atrae los rayos del sol actúa como un reactor nuclear, el cuero negro de los asientos se calienta como la arena de una playa siciliana, y solo la intervención del aire acondicionado, es decir, la brisa ligera, no el huracán, me esperaba , restaura lentamente mi equilibrio térmico. Una experiencia bastante extrema, pero sigo prefiriendo estar en esta lúgubre revelación que en un coche frío, blanco y anodino junto al que los ciclistas no dejan marcas de frenado de emergencia.

El lavado de cara por el que pasó Delta el año pasado realmente no cambió mucho. La nueva forma de parrilla con nervaduras horizontales en lugar de verticales hace referencia a otros modelos de Lancia (incluidos los estadounidenses con pasaporte italiano), algunos cromados aquí y allá y principalmente en la parte trasera. Una pequeña gama de cambios externos, en mi opinión, es muy típico de los modelos exitosos que deben actualizarse para que pueda declarar con orgullo en la sala de exposición y en la prensa que este es el "nuevo Delta", pero al mismo tiempo no debe cambiarse demasiado, porque la apariencia de la versión "antigua" ya roza la perfección.

En el interior, encontramos nuevos materiales de acabado que definitivamente mejoran el aspecto de la cabina, pero tampoco hay cambios revolucionarios aquí. Resulta que nuestra modelo no visitó a un cirujano plástico en absoluto, solo se empolvó la nariz. La copia de prueba es la versión superior de Platinum con tapicería de cuero noble Poltrona Frau, y la mayor parte de la cabina está cubierta con cuero. En esta versión de la configuración Delta es difícil encontrarle defecto -bueno, salvo la falta de ventilación de los asientos (incluso en opción), y consecuencia del acabado HARD BLACK-, aquí no cabe el techo beige.

El único cambio "duro" desde el lavado de cara es el nuevo motor 105 Multijet 1,6L. 1,9 Twinturbo Multijet. Francamente, esperaba muchas impresiones de él, especialmente porque cuenta con un par impresionante de 190 Nm, disponible ya desde 400 rpm.

¿Cómo es el camino? La flexibilidad de este motor es realmente impresionante, y ya a partir de 1500 rpm te permite acelerar con eficacia en casi cualquier marcha. Manteniendo la velocidad en el nivel de 1500-2000, puede obtener un resultado de 5,0 l / 100 km fuera de la carretera sin mucho sacrificio. Con una conducción más intensa y utilizando toda la potencia del motor, si es necesario, obtendremos unos 7 litros en ciclo combinado. Para un automóvil que acelera a "cientos" en menos de 8 segundos, este es un resultado muy digno. Es un placer conducir a través de la ondulada Zakobyanka, porque incluso cuando se conduce en las colinas más altas, el motor es tan bueno que prácticamente no hay necesidad de cambiar a una marcha más baja. Sin embargo, antes de adelantar, vale la pena reducir, porque el motor alcanza su potencia máxima solo a 4.000 rpm, y aquí hay un pequeño problema, porque el tacómetro rojo es solo 500 rpm más alto. Entonces, la mano debe permanecer en la palanca, porque se necesitará el cambio de marcha en unos segundos. Por supuesto, no es una molestia porque la caja de cambios funciona exactamente, pero nos guste o no, recuerdo otra Delta de prueba con un motor de 200 TB y 1,8 L. divertido de conducir.

La calidad de marcha de la Delta es idéntica a la versión previa al lavado de cara, pero lejos de las ambiciones de carreras de la Delta: la dirección es un poco lenta y la suspensión conduce a la Delta en las curvas más como una camioneta familiar que como una camioneta deportiva compacta. El Delta, sin embargo, no es una furgoneta, aunque la carrocería de dos cajas puede insinuarlo. La capacidad del maletero de 380/465 L (dependiendo del asiento trasero deslizante) es buena para un compacto, pero no impresionante en el mundo de las furgonetas. No puede poner una botella con una bebida en el bolsillo de la puerta, hay una bandeja para cosas pequeñas en el túnel central, pero no hay ningún lugar para colocar un teléfono móvil; en una palabra, la cantidad y la conveniencia de los compartimentos dejan mucho para ser deseado deseado. Finalmente, el asiento trasero no se deja llevar por el espacio superior.

Este es un compacto: extremadamente elegante, lujoso y potente. Perfecto para los inconformistas que quieren hurgar en sus bolsillos para sobresalir, obtener algunas miradas, mostrar quién está a cargo (al menos en línea recta) y dormir tranquilo sabiendo que no hay una copia idéntica estacionada cerca.

También vale la pena mencionar el sistema Driving Advisor, que en la versión anterior de Delta ayudó activamente al conductor a mantener un carril determinado; lo hizo girando suavemente el volante y dirigiendo el automóvil de regreso al carril en caso de colisión con una línea sin utilizar un indicador. Con uso modelo, i.e. sin mantener las manos en el volante, causa una gran impresión porque el auto en realidad regresa a su propio carril, regañandome con el mensaje "mantén tus manos en el volante". Sin embargo, cuando solo quiero conducir el automóvil en una carretera sinuosa, las notorias intervenciones prematuras del sistema provocan un molesto cambio en la potencia de asistencia que termina cansando. Tal vez los carriles italianos son más anchos que en el circuito de Cracovia-Zakopane, o tal vez no soy muy restrictivo acerca de ceñirme al eje de mi carril, pero al final el sistema se apagó solemnemente con comentarios enriquecidos hasta el final de la prueba. . Es una pena que no haya cambios en este sistema durante el lavado de cara.

Por último, unas palabras sobre el dinero, porque la originalidad y los complementos lujosos cuestan dinero. La versión PLATINUM con motor de gama alta cuesta 126990 6700 PLN 3000 18 (dato interesante: los motores diésel y de gasolina de gama alta cuestan lo mismo). El paquete BLACK HARD cuesta otros 1900 PLN. Si a esto le sumamos un recargo de 2500 PLN por llantas de 2000 pulgadas, 143 PLN por el sistema de audio BOSE, el mencionado sistema Driving Advisor cuesta PLN y un sistema de aparcamiento semiautomático por PLN, y ya tenemos más de PLN en el precio. metro. .

¿Caro para un compacto? No es necesario comprar el paquete BLACK HARD para el motor más potente y caro al mismo tiempo. Además del Multijet de 105 CV más débil, este paquete se puede adquirir con cualquier otra unidad: desde 68.990 PLN por el 1,4 Turbojet (120 CV) más PLN por el BLACK HARD. ¿Sigue siendo demasiado caro? Entonces compre Mister Fiat, será más barato. Una barrera tan prosaica como el precio protege a un exclusivo grupo de propietarios de un Lancia Delta mate del riesgo de encontrarse en la carretera con otra chica negra dura como ella.