Revisión del Lamborghini Aventador S 2017

Aventador S de Lamborghini es el último eslabón vivo de los viejos superdeportivos. Cosas de dormitorio de aspecto salvaje, un gigantesco V12 ruidoso y antisocial que en realidad arroja llamas y un rendimiento que emocionará incluso a un conductor de superdeportivo experimentado.

Nos lleva de vuelta a cuando los superdeportivos apestaban, pero no importaba porque eran la prueba de que tienes tanto el dinero como la paciencia para hacerlos crecer y luego retorcerles el cuello porque esa era la única forma en que tenía sentido. Mientras que el Huracan es un superdeportivo completamente moderno, el Aventador es un mono de roca desvergonzado, descarado, con el pecho peludo y que sacude la cabeza.

Lamborghini Aventador 2017:S
Clasificación de seguridad	–
Tipo del motor	6.5L
Тип топлива	gasolina sin plomo premium
Eficiencia de combustible	16.91 l / 100 km
Aterrizaje	2 Lugares
Precio de	Sin anuncios recientes

¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 6/10

Como es el caso con cualquier superdeportivo italiano, la relación precio-rendimiento es mucho más alta que la de un hatchback común y corriente. El Aventador S "desnudo" comienza en $789,425 y prácticamente no tiene competencia directa. El Ferrari F12 tiene un motor central delantero, y cualquier otro V12 es un automóvil completamente diferente como Rolls Royce o un fabricante de nicho súper caro (sí, nicho en comparación con Lamborghini) como Pagani. Esta es una raza muy rara, Lambo lo sabe, y aquí estamos estornudando con especificaciones desde $ 800,000.

Su ochocientos tiene ruedas delanteras de 20" (en la foto) y ruedas traseras de 21". (Pie de imagen: Rhys Wonderside)

Así que hay que tener en cuenta dos cosas a la hora de evaluar la relación calidad-precio de un coche de este nivel. En primer lugar, no existe un competidor real en su forma pura, y si lo hubiera, al mismo precio y con las mismas características. Por cierto, esto no es una excusa, es una explicación.

De una forma u otra.

Por sus ochocientos, obtiene ruedas delanteras de 20" y ruedas traseras de 21", control de clima, control de crucero, una pantalla de 7.0" (compatible con una versión anterior del Audi MMI), un sistema estéreo de cuatro bocinas con Bluetooth y USB, una cubierta para automóvil, faros bi-xenón, frenos cerámicos de carbono, asientos, ventanas y espejos eléctricos, tapicería de cuero, navegación satelital, entrada y arranque sin llave, dirección en las cuatro ruedas, tapicería de cuero, grupo de instrumentos digitales, espejos plegables eléctricos y con calefacción, activo alerón trasero y suspensión activa. .

La cantidad de opciones disponibles es asombrosa, y si realmente quiere triunfar, puede solicitar sus propias opciones en lo que respecta a molduras, pintura y ruedas. Digamos que, en lo que se refiere al interior, nuestro auto tenía casi $29,000 en Alcantara, volante y amarillo. El sistema de telemetría, los asientos con calefacción, la marca adicional, las cámaras delantera y trasera (uh huh) cuestan $24,000 y las cámaras cuestan casi la mitad del precio.

Con todas las minucias, el auto de prueba que teníamos costó $ 910,825 a la carretera.

¿Hay algo interesante en su diseño? 9/10

Preguntar si hay algo interesante sobre el diseño de Lamborghini es como preguntar si el sol calienta.

Puede ver el motor V12 a través de la cubierta de vidrio adicional. (Pie de imagen: Rhys Wonderside)

Si bien hay algunos gansos en los rincones de Internet que piensan que Audi ha arruinado el estilo de Lamborghini, el Aventador es absolutamente tímido para nada. Es un coche de aspecto increíble, y si se me permite decirlo, no debería estar hecho en negro porque te estás perdiendo muchos detalles locos.

Este coche tiene que ver con la experiencia.

Puede parecer cerca de la plataforma en las fotos, pero por más bajo que puedas pensar, es más corto. La línea del techo apenas alcanza la parte inferior de las ventanas del Mazda CX-5: debes ser inteligente en este automóvil porque la gente simplemente no puede verte.

Es absolutamente impresionante: la gente se detiene y señala, un tipo corrió 200 metros para tomar una foto de él en el CBD de Sydney. Hola si estás leyendo.

El sistema de telemetría, los asientos con calefacción, la marca adicional y las cámaras delantera y trasera cuestan $24,000. (Pie de imagen: Rhys Wonderside)

Está muy apretado por dentro. Es asombroso pensar que un automóvil de 4.8 metros de largo (Hyundai Santa Fe mide 4.7 metros) difícilmente puede acomodar a dos personas de más de seis pies. Mi cabeza de fotógrafo de seis pies dejó una huella en el título. Esta es una pequeña cabaña. Si bien no está mal, incluso tiene un portavasos en el mamparo trasero detrás de los asientos.

La consola central está cubierta con un interruptor basado en Audi, y es aún mejor, incluso si comienza a verse un poco viejo (esas partes son del B8 A4 anterior al lavado de cara). Las paletas de aleación están unidas a la columna y se ven y se sienten brillantes, mientras que el grupo de instrumentos digitales que cambia con el modo de conducción es fantástico, incluso si la cámara retrovisora ​​es terrible.

¿Qué tan práctico es el espacio interior? 6/10

Sí OK. No hay mucho espacio allí porque el V12 no solo es grande por sí solo, sino que todos los accesorios que lo soportan ocupan gran parte del espacio restante. Al mismo tiempo, hay espacio en la parte delantera para bolsas blandas con un maletero delantero de 180 litros, espacio para dos personas en el interior, un portavasos y una guantera.

Y las puertas se abren al cielo, no al exterior, como un coche convencional. A quién le importa que no sea práctico, es poco probable que impida que alguien compre.

¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 9/10

Aventador S está equipado con un motor V6.5 de 12 litros de Automobili Lamborghini. Sabes que es un V12 porque hay una placa en la parte superior del motor (que puedes ver a través de la cubierta de vidrio opcional) que lo dice y te indica convenientemente el orden de encendido de los cilindros. Es un toque suave.

Puedes pretender ser un superhombre y cambiar al modo Corsa (carrera), pero Sport es el camino a seguir si quieres divertirte un poco. (Pie de imagen: Rhys Wonderside)

Este monstruoso motor, oculto en el centro del coche, desarrolla una increíble potencia de 544 kW (30 kW más que el Aventador estándar) y 690 Nm. Su cárter seco significa que el motor está ubicado más abajo en el automóvil. La caja de cambios está colgada en la parte trasera entre las ruedas traseras (la suspensión trasera con varilla de empuje está en la parte superior y cruzando la caja de cambios) y parece completamente nueva.

La caja de cambios se conoce como ISR (Independent Shift Rod) y tiene siete velocidades de avance y todavía solo un embrague. La potencia se transfiere a la carretera a través de las cuatro ruedas, pero está claro que las ruedas traseras se llevan la mayor parte.

El tiempo de aceleración a 0 km/h es el mismo que el de un coche estándar, lo que te dice que 100 segundos es lo máximo que puedes acelerar con neumáticos de carretera cuando no tienes cuatro motores eléctricos con par a cero revoluciones.

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¿Cuánto combustible consume? 6/10

Es curioso, pero la cifra oficial es de 16.9 l/100 km. Doblé sin intentarlo. Justo como ese. Si compras este coche pensando que será ligero, estás loco.

Afortunadamente, Lambo al menos lo intentó: el V12 se queda en silencio cuando pasas un semáforo y, lo mejor de todo, cobra vida cuando sueltas el freno.

Si tiene tiempo de sobra, necesitará 90 litros de gasolina premium sin plomo para llenar el tanque.

¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 6/10

El Aventador no tiene calificación de seguridad ANCAP, pero el chasis de carbono también está equipado con cuatro bolsas de aire, ABS, control de estabilidad y control de tracción.

Clasificación de garantía y seguridad

Garantía básica

3 años / 100,000 km


garantía

¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10

Inesperadamente, obtiene una garantía de tres años y 100,000 11,600 km y la opción de actualizarla a cuatro años ($22,200 XNUMX!) o cinco años ($XNUMX XNUMX!) (!). Habiéndose recuperado de poner esto, dado el costo de que algo salga mal, probablemente sea dinero bien gastado.

¿Cómo es conducir? 9/10

Es terrible en modo Strada o Street. Todo es lento y suelto, especialmente el cambio, que busca una marcha, como un perro que busca un palo que no tiraste tú, sino que escondiste a tu espalda. La conducción a baja velocidad es nada menos que terrible, retorciéndose sobre cada bache y bache, y solo un poco más atractivo que arrastrar.

La caja de cambios es lo peor que tiene. La historia del automóvil está plagada de autos que trabajaron junto con un semiautomático de un solo embrague: el Alfa Romeo 156, el BMW E60 M5 y hoy el Citroen Cactus está atascado con la misma transmisión de mierda.

Sin embargo, al igual que ese viejo M5, hay un truco para hacer que la caja de cambios funcione para ti: no tengas piedad en absoluto.

Cambie el selector a la posición "Sport", salga de la autopista o de la carretera principal y diríjase a las montañas. O, mejor aún, una pista de carreras limpia. El Aventador luego se transforma de una espina en la parte trasera en un glorioso, rugiente, completamente desafinado y desafinado crucero de batalla. Se trata de experiencia en este auto, desde el momento en que lo miras hasta el momento en que lo acuestas.

Este no es un superdeportivo ordinario, y es absurdo pensar que Lamborghini piensa así.

Primero, hay un punto de entrada obvio con esas estúpidas puertas. Si bien es difícil entrar, si mides menos de seis pies y eres lo suficientemente ágil, mete el trasero, mantén la cabeza baja y estás dentro. puede ver hacia atrás, pero los enormes espejos retrovisores son sorprendentemente eficientes.

¿Alguien estacionó un automóvil sin pensar en un lugar estrecho? No hay problema, la dirección en las cuatro ruedas hace que el coche sea absurdamente maniobrable dada su extravagante longitud y anchura.

Como ya hemos establecido, no es muy divertido a bajas velocidades, esperar hasta unos 70 km/h antes de que las cosas empiecen a tener sentido. Este no es un superdeportivo ordinario, y es absurdo pensar que Lamborghini piensa así. Simplemente no lo es.

El viejo Aventador no era el más capaz de las máquinas, pero lo compensaba con su militancia general. El nuevo S toma esa agresividad y la amplifica. Cuando cambias el modo de conducción a "Sport", básicamente estás desatando el infierno. Puedes pretender ser un superhombre y cambiar al modo Corsa (carrera), pero se trata de nivelar el auto y conducir por la pista de la manera más eficiente posible. Los deportes son el camino a seguir si quieres divertirte.

Aventador es lo que verás, pero no antes de que escuches, desde dos códigos postales de distancia. Es realmente maravilloso cuando tienes un segmento del camino para ti. El V12 acelera furiosamente hasta la zona roja de 8400 rpm, y el tirón del cambio ascendente está acompañado por un ladrido fantástico y un estallido de llamas azules. Y estos no son los mejores momentos.

Acércate a una esquina, pisa los colosales frenos cerámicos de carbono y el escape arrojará una combinación de golpes, estallidos y gruñidos que pondrán una sonrisa en la cara incluso del más empedernido que odia los autos. El elegante sistema de dirección en las cuatro ruedas contribuye al hecho de que entra en las curvas con un simple giro de la muñeca. Es simplemente brillante, adictivo y, en verdad, se mete debajo de la piel.

Veredicto

El Aventador no es el mejor auto que el dinero puede comprar y, a decir verdad, no es el mejor Lamborghini, lo cual es un poco complicado si recuerdas que el único otro auto que fabrican en este momento es el V10 Huracan. Pero no se trata tanto del teatro, se trata de ser un superdeportivo muy capaz. 

No soy fanático de Lamborghini, pero me encanta el Aventador. Es un auto "porque podemos", como el Murciélago, Diablo y Countach antes. Pero a diferencia de esos autos, es completamente moderno, y con las actualizaciones introducidas en el S, es más rápido, más complejo e increíblemente interesante. 

Como el último de una especie en peligro de extinción, tiene todo lo que debe ser un Lamborghini: apariencia deslumbrante, un precio increíble y un motor que emociona no solo al conductor y al pasajero, sino a todos los que tienen un corazón palpitante. Este es, con mucho, el automóvil más carismático que puede comprar, sin importar cuántos ceros haya en el cheque.

Fotografía de Rhys Vanderside

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