El laboratorio de Tesla cuenta con elementos que pueden soportar millones de kilómetros.
El laboratorio de investigación contratado por Tesla para trabajar en células de iones de litio se jactó de la nueva química celular. Gracias al cátodo NMC (níquel-manganeso-cobalto) y al nuevo electrolito, pueden soportar 1,6 millones de kilómetros de kilometraje en coche.
Actualmente, la mayor parte del mundo de la automoción utiliza diferentes tipos de células NMC, mientras que Tesla utiliza una mezcla de elementos ligeramente diferente: NCA (níquel-cobalto-aluminio). Las baterías Tesla modernas deben soportar de 480 a 800 mil kilómetros de kilometraje. Sin embargo, Elon Musk tiene como objetivo garantizar que su degradación sea dos veces más lenta, para que puedan soportar tanto como los engranajes y las carrocerías, hasta 1,6 millones de kilómetros de kilometraje.
Según informa el portal Electrek (fuente), el laboratorio de Jeff Dahn, que investiga las posibilidades de mejorar las células Li-ion para Tesla, presentó los resultados de su trabajo. Las nuevas celdas utilizan un cátodo "monocristalino" NMC 532 y un electrolito avanzado. Después de las pruebas, que en algunos casos duraron hasta tres años, Los científicos se arriesgaron a afirmar que las células podrían soportar hasta 1,6 millones de kilómetros en un automóvil. o al menos veinte años en un almacén de energía.
Incluso con la temperatura de carga de las celdas subiendo hasta 40 grados, retuvieron 70 por ciento de capacidad después de 3 cargas completas, que debería traducirse en kilometraje de aproximadamente 1,2 millones de kilómetros. Manteniendo la temperatura de 20 grados después de aproximadamente 3 millones de kilómetros de kilometraje la capacidad de las celdas debe reducirse a aprox. 90 por ciento de la capacidad primaria.
> Tesla quiere producir hasta 1 GWh de células por año. Ahora: 000 GWh, 28 veces menos
En un experimento idéntico, las células modelo de iones de litio disponibles comercialmente soportan alrededor de 1 ciclos, lo que debería traducirse en 000 kilómetros de kilometraje. Aunque hay que añadir aquí que las pilas utilizadas en la industria del automóvil tienen diferentes mezclas de electrolitos, cuya principal tarea es ralentizar el proceso de degradación:
Vale la pena leerlo (fuente), porque el trabajo organiza el conocimiento sobre las células de iones de litio y muestra el progreso que se ha logrado en los últimos 4-6 años:
Foto de apertura: A) foto microscópica del polvo NMC 532 B) foto microscópica de la superficie del electrodo después de la compresión, C) una de las celdas 402035 probadas en sobres junto a la moneda canadiense de dos dólares, DOWN, diagrama a la izquierda) degradación de las celdas probadas contra las celdas modelo, DOWN, diagrama a la derecha) vida útil de la celda dependiendo de la temperatura durante la carga (c) Jessie E. Harlow et al. / Journal of the Electrochemical Society
Esto te puede interesar:
