Curso de manejo. Arrancar, frenar y girar en superficies resbaladizas

El invierno es la época del año más incómoda para los automovilistas. Las lluvias frecuentes y las temperaturas bajo cero hacen que la superficie de la carretera sea resbaladiza, lo que aumenta el riesgo de patinar. Es importante no solo ajustar la velocidad a tales condiciones, sino también la capacidad de hacer frente a situaciones peligrosas.

Si la superficie es resbaladiza, arrancar en esas condiciones puede ser muy difícil para muchos conductores.

- En tal situación, muchos conductores cometen el error de echar gasolina. Como resultado, las ruedas pierden tracción y la superficie debajo de los neumáticos se vuelve aún más resbaladiza. Mientras tanto, el punto es que la fuerza requerida para hacer rodar las ruedas no debe exceder la fuerza que debilita su agarre en la carretera, explica Radosław Jaskulski, instructor de Skoda Auto Szkoła.

Entonces, para evitar resbalones en el lugar, después de cambiar a la primera marcha, presione suavemente el pedal del acelerador y suelte suavemente el pedal del embrague. Si las ruedas comienzan a patinar, es necesario conducir unos metros con el pedal del embrague ligeramente presionado (el llamado medio embrague). También puede intentar comenzar en segunda marcha. El par que va a las ruedas motrices, en este caso, es menor que en primera, por lo que es más difícil romper el embrague. Si eso no funciona, coloque una alfombra debajo de una de las ruedas motrices o rocíela con arena o grava. Las cadenas serán útiles tanto en superficies cubiertas de nieve como en las montañas.

Conducir sobre superficies resbaladizas también puede causar problemas en las curvas, ya que las condiciones climáticas cambiantes pueden reducir la tracción. Por lo tanto, si estuviéramos conduciendo un giro conocido sobre una superficie seca a una velocidad de, por ejemplo, 60 km/h por hora, entonces, en presencia de hielo, la velocidad tendría que reducirse significativamente. La técnica de conducción también es importante.

– Al cruzar una curva, debe intentar superarla con la mayor suavidad posible. Si la curva es cerrada, disminuya la velocidad y corra antes de la curva, podemos comenzar a acelerar al salir de la curva. Es importante usar el pedal del acelerador con moderación, aconseja Radosław Jaskulski. “Es mejor tomar el giro de manera conservadora y con precaución exagerada que una milla por hora demasiado rápido.

El instructor de Skoda Auto Szkoła agrega que en tal situación vale la pena actuar de acuerdo con el principio ZWZ, es decir, externo-interno-externo. Habiendo llegado al giro, nos acercamos a la parte exterior de nuestro carril, luego, en el medio del giro, llegamos al borde interior de nuestro carril, luego, suavemente, a la salida del giro, nos acercamos suavemente a la parte exterior de nuestro carril. movimientos del volante.

El frenado también puede ser un problema en superficies resbaladizas, especialmente cuando necesita frenar con fuerza. Mientras tanto, si exagera con la fuerza de frenado y presiona el pedal hasta el final, entonces, en caso de un intento de sortear un obstáculo, por ejemplo, si los animales del bosque salen corriendo a la carretera, es probable que el automóvil derrape. y rodar. todo derecho.

“Por lo tanto, usemos el frenado por impulso, entonces existe la posibilidad de evitar patinar y detenernos frente a un obstáculo”, enfatiza Radoslav Jaskulsky.

Los automóviles modernos están equipados con un sistema ABS que evita que las ruedas se bloqueen al frenar. Así, incluso después de pisar a fondo el pedal del freno, el conductor puede controlar el volante.

Los instructores de conducción le aconsejan que frene con la mayor frecuencia posible en invierno. Por ejemplo, en la ciudad, habiendo llegado a la intersección con anticipación, puede reducir la marcha y el automóvil perderá velocidad. Sin embargo, es importante hacerlo suavemente, sin sacudidas, porque esto puede hacer que el automóvil se vuelque.

Las normas de conducción en invierno se pueden practicar en centros especiales de mejora de la conducción, que son cada vez más numerosos en Polonia. Una de las instalaciones más modernas es el circuito Škoda en Poznań. El centro consta de cuatro módulos especialmente diseñados que le permiten dominar el arte de conducir en situaciones de emergencia en la carretera, incluido el giro seguro y el frenado en superficies resbaladizas. Se utiliza la incorporación de un dispositivo especial llamado helicóptero para hacer que el automóvil se deslice en un derrape descontrolado. También hay una placa protectora con cortinas de agua controladas automáticamente, sobre la cual se realiza el entrenamiento de recuperación de patines. También hay un círculo en el circuito de Škoda en Poznań donde puedes comprobar el funcionamiento de los sistemas electrónicos de estabilización.