Faros de xenón vs halógenos: pros y contras
Las lámparas de coche son un elemento indispensable de iluminación en el coche y su seguridad. Hoy en día, el mercado de fuentes de luz para un automóvil es simplemente enorme y a muchos les resulta difícil elegir y reemplazar una lámpara normal por una más nueva. En este artículo, compararemos dos tipos de bombillas para faros y le diremos cuál debe preferir: ¿halógena o xenón?
¿Qué son las lámparas halógenas?
Las lámparas halógenas se inventaron hace mucho tiempo, hace más de medio siglo. La invención resultó ser muy significativa, y la idea es muy simple. La bombilla halógena del faro consta de un delgado filamento de tungsteno en un entorno halógeno, todo encerrado en una cápsula de vidrio resistente a temperaturas extremadamente altas. En el matraz de una lámpara incandescente se introducían compuestos de yodo y bromo en estado gaseoso, lo que impedía la evaporación acelerada del tungsteno y el rápido desgaste del filamento. Cuando se aplica voltaje, el filamento brilla y el metal (tungsteno) se evapora del filamento. Por lo tanto, las lámparas halógenas, en el momento de su descubrimiento, tenían unas dimensiones significativamente pequeñas e incluso aumentaron la potencia y los recursos de luz.
Por supuesto, ahora las lámparas halógenas tienen una calidad más avanzada. Actualmente, los fabricantes ofrecen una gran cantidad de variedades de lámparas halógenas. Con un precio bajo y una amplia selección, tienen buenas características de iluminación, pero también tienen sus inconvenientes.
Tipos de lámparas halógenas en la actualidad:
estándar
con mayor brillo;
con mayor poder;
todos los climas;
con una larga vida útil;
mayor comodidad visual.
¿Qué son las lámparas de coche de xenón y qué son?
Con el tiempo, los inventores llegaron a la idea de que la espiral de una lámpara automática se puede reemplazar con una mezcla de ciertos gases. Toma un frasco de vidrio
paredes bastante gruesas, donde se bombeaba a presión un gas inerte, el xenón.
Hoy en día, algunos fabricantes en una lámpara de xenón "colocan" vapor de mercurio. También se encienden con xenón, pero están ubicados en una bombilla exterior diferente. El propio xenón emite un brillo blanco brillante, mientras que el mercurio y sus vapores crean un brillo azulado más frío.
Se colocan dos electrodos dentro de la lámpara de xenón a una distancia bastante cercana el uno del otro. Desde el exterior, dos contactos se ajustan a estos electrodos, como una lámpara convencional, esto es un más y un menos. Detrás de la lámpara hay una "unidad de encendido" de alto voltaje, que es un elemento importante del sistema. Bueno, en realidad el "mazo de cables" que está conectado al sistema de alimentación del automóvil y conecta la lámpara y el blog de encendido.
La unidad de encendido envía una descarga de alto voltaje a los electrodos, entre los cuales se forma un arco eléctrico. El arco crea un campo electromagnético, que a su vez activa una mezcla de gases inertes. Pasando a través de sí mismo energía eléctrica, el xenón comienza a emitir luz.
Una vez que la unidad de encendido ha proporcionado un suministro de corriente de alto voltaje y se ha activado el brillo de la lámpara, es necesario un suministro constante de corriente, que apoyará una mayor combustión.
Según el tipo de producción, las lámparas de xenón se dividen en originales y universales. Las bombillas de xenón originales se instalan en los automóviles de la fábrica del fabricante, las bombillas de xenón universales se instalan en la óptica del automóvil, cuando se convierte a este tipo de iluminación.
Según el tipo de diseño, las lámparas de xenón se dividen en
1. Mono-xenón: son bombillas que tienen una bombilla fija. Proporcionan solo un modo de luz, ya sea de cerca o de lejos.
2. Bixenon son bombillas que tienen una bombilla móvil y una cortina especial. Por el principio de operación de resonancia magnética, proporcionan un haz de luz cercano y lejano. Cuando cambias de modo, el imán baja o sube la lámpara, lo que garantiza la emisión de uno u otro tipo de luz.
Por tipo de instalación:
1. En óptica proyector o adaptada - Son focos que tienen una base marcada S. Se instalan exclusivamente en el lente.
2. En óptica réflex o estándar: son bombillas que tienen una base marcada con R. Se instalan en ópticas simples de automóviles con un reflector de alta calidad. Tienen un revestimiento antirreflectante especial en la bombilla de la lámpara, lo que elimina la dispersión de luz incorrecta.
Comparación de lámparas de xenón y halógenas
Examinamos el principio de funcionamiento de estas dos lámparas, pero es más interesante cómo se diferencian y a qué tipo de lámparas de automóvil dar preferencia.
Precio. Aquí la ventaja pertenece claramente a los faros halógenos. Por lo general, son más baratos que los faros de xenón para fabricar, vender, instalar y reparar. Por supuesto, hay opciones económicas para el xenón: estas lámparas tienen un recurso y una calidad ligeramente inferiores y estables, y su vida útil es de uno a tres años. Las lámparas de fabricantes conocidos son siempre un orden de magnitud más caras, utilizan mejores materiales y la vida útil suele ser de al menos tres años.
Encendiendo. El xenón es más del doble de brillante que el halógeno, por lo que los faros de xenón iluminan una mayor parte de la carretera. Sin embargo, la luz de los faros halógenos es más eficaz en la niebla.
El consumo de energía. Los faros halógenos requieren menos energía para encenderse, pero consumen más energía cuando están en funcionamiento. Las lámparas de xenón utilizan gas como fuente de energía, por lo que consumen menos electricidad.
Durabilidad. La vida útil de las lámparas de xenón es de al menos 2000 horas, mientras que las lámparas halógenas pueden durar entre 500 y 1000 horas (según las condiciones de funcionamiento, el fabricante, etc.).
El color de la luz emitida. La luz de las lámparas de xenón tiene un tinte azul, similar a la luz del día natural. El resplandor de las lámparas halógenas tiene un tinte amarillo más cálido.
Disipación de calor. Las lámparas de xenón, a diferencia de las lámparas halógenas, prácticamente no emiten calor durante el funcionamiento, sino solo luz. Las lámparas halógenas se calientan mucho durante el funcionamiento y, por lo tanto, la mayor parte de la energía se gasta en calor y no en luz, lo que las distingue notablemente de las de xenón. Resulta que el xenón se puede usar incluso en faros de plástico.
Hora de inicio. Las lámparas halógenas comienzan a brillar al máximo desde el momento en que se encienden, mientras que las lámparas de xenón tardan unos segundos en calentarse al máximo.
Características de la instalación de lámparas de coche halógenas y de xenón.
Siempre se debe tener cuidado al trabajar con bombillas de faros. Las lámparas halógenas pueden romperse si los aceites naturales de los dedos las tocan. Durante el funcionamiento, el dispositivo se calienta hasta 500 ° C. Al instalar, no toque el vidrio con las manos, es mejor usar guantes textiles o usar trapos.
La instalación de lámparas halógenas es bastante sencilla y se realiza con o sin desmontaje de los faros. En el segundo caso, solo necesita tomar una bombilla nueva y colocarla en su lugar.
La instalación de lámparas de xenón es un conjunto más difícil, necesitará una resistencia y un lavafaros obligatorio. Además, algunas lámparas de xenón contienen componentes tóxicos como el mercurio. Si una lámpara de este tipo se rompe, puede afectar negativamente a la salud humana.
Los estudios muestran que los conductores reaccionan más rápido y con mayor precisión a las situaciones de tráfico con los faros de xenón que con los faros halógenos. Sin embargo, los faros de xenón brillantes pueden deslumbrar a otros conductores, por lo que es tan importante la nivelación automática de los faros.
¡Xenon significa alto brillo, luz diurna de alta calidad, consumo mínimo de energía del vehículo, así como una mayor visibilidad y seguridad para el conductor en la carretera! Duran más, pero la instalación adecuada es importante aquí. Y si las oportunidades no se lo permiten, las lámparas halógenas serán una excelente alternativa.
