Xenón o LED: ¿qué lámparas son mejores?

¿Bombillas de xenón o LED? Esta pregunta siempre será controvertida entre los conocedores de la óptica automotriz. Tanto el xenón como el LED han ganado confianza debido a sus innegables ventajas. Las lámparas de xenón aparecieron mucho antes que las LED, pero sin embargo son un buen competidor en el mercado.

Las tecnologías de estos dos tipos de lámparas funcionan de manera diferente, se diferencian entre sí en el dispositivo, por lo que no es correcto compararlas directamente. Para empezar, consideraremos el principio de funcionamiento de las lámparas de xenón y LED, las principales ventajas, debilidades y las compararemos en términos de los principales parámetros para los propietarios de automóviles.

Las lámparas LED automáticas se consideran fuentes de luz que están equipadas con componentes de ahorro de energía con alta eficiencia y larga vida útil. El principio de funcionamiento de una bombilla de este tipo consiste en una serie de transformaciones para garantizar el brillo de los emisores incluidos en su composición. Al suministrar voltaje a la base, primero va al controlador, que conduce el mismo voltaje a una forma aceptable para las lámparas LED.

Primero, se aplica un voltaje alterno al puente de diodos, donde se rectifica parcialmente. Luego al contenedor electrolítico, que está diseñado para suavizar las ondas. Además, el voltaje completamente rectificado se suministra al controlador que controla el funcionamiento de la lámpara LED. Desde el módulo electrónico va directamente a los LEDs a través de un transformador de pulsos.

Las luces LED para automóviles son adecuadas para paradas, luces altas y bajas, giros, luces de maletero, luces interiores e incluso luces de tablero. Cada una de las zonas de iluminación tiene sus propias características en la selección de lámparas, incluida la base, las dimensiones generales, el brillo de incandescencia, la temperatura de incandescencia, la tensión de red.

Las lámparas de xenón son fuentes de luz de descarga de gas que proporcionan un alto flujo luminoso, lo que garantiza la seguridad de los conductores en la carretera por la noche y en condiciones climáticas adversas. Las lámparas son un matraz que contiene vapor de mercurio y una mezcla de gases inertes con predominio de xenón.

También hay dos electrodos en el matraz, entre los cuales, con la ayuda de la unidad de encendido, es decir, el suministro de un pulso potente bajo un voltaje de 25000 V, se forma un arco eléctrico, un campo electromagnético. La activación de la combustión del gas xenón se proporciona debido a la ionización de las moléculas de gas y su movimiento. Una vez que la unidad de encendido ha proporcionado un suministro de corriente de alto voltaje y se ha activado el brillo de la lámpara, es necesario un suministro constante de corriente que mantenga la combustión. Este es el principio básico de funcionamiento de la fuente de luz de xenón, que le permitirá obtener una alta visibilidad en diferentes condiciones de funcionamiento.

Durabilidad. La vida útil de la óptica LED alcanza las 50 horas de funcionamiento continuo: estas lámparas no se queman. Para aquellos que no pasan demasiado tiempo en la carretera por la noche, estas lámparas durarán tres años.

La vida útil de una lámpara de xenón con el correcto funcionamiento y rendimiento del equipo es de al menos 2000 horas.

luz emitida. Las lámparas LED, a diferencia de las de xenón y bi-xenón, reproducen un flujo luminoso mayor y emiten más luz direccional, sin deslumbrar a los automóviles que se aproximan. La óptica LED produce una luz blanca brillante de hasta 3500 lúmenes. Como regla general, en los faros se instalan con mayor frecuencia lámparas con una temperatura de color de 5-6 mil Kelvin (blanco o blanco con un tinte azul).

Las lámparas de xenón pueden tener una temperatura de color en un amplio rango de 4 a 12 mil Kelvin. En términos de calidad, su brillo es cercano a la luz del día y una persona lo percibe cómodamente. En términos de brillo, por supuesto, gana el xenón.

Eficiencia Energética. Cuando están en funcionamiento, los LED consumen una pequeña cantidad de energía. La eficiencia es una de las principales ventajas de las lámparas LED: no provocan un consumo excesivo de combustible y no sobrecargan la red de a bordo. La eficiencia de los LED alcanza el 80%, más que cualquier otra fuente de luz. Como resultado, las lámparas LED ahorran más energía que las fuentes de iluminación de xenón.

Otra desventaja de las lámparas de xenón: requieren bloques de encendido para su funcionamiento: una lámpara - un bloque (la luz LED no los requiere).

calidad. La óptica LED funciona sin filamento de tungsteno, que puede romperse con vibraciones regulares. Los LED soportan bien las vibraciones y funcionan de forma fiable cuando se conduce por carreteras en mal estado. Para mayor confiabilidad, están rodeados por un sellador de resina epoxi transparente.

Los faros con lámparas de xenón han demostrado ser seguros en la carretera. En caso de avería, los faros de xenón no se apagan instantáneamente, sino que siguen brillando durante un tiempo. Esto le da tiempo al conductor para detenerse de manera segura en la oscuridad. Si falla el sistema de alimentación, la batería de la unidad de encendido se apagará automáticamente y protegerá las lámparas contra el desgaste durante una subida de tensión.

Disipación de calor. Las lámparas de xenón prácticamente no se calientan, mientras que las lámparas LED pueden calentarse mucho y requieren un buen sistema de refrigeración. Por lo tanto, los LED baratos con un enfriamiento deficiente generalmente no duran mucho.

Aunque el LED en sí prácticamente no se calienta, el diseño de la lámpara, y especialmente la placa en la que se instalan los diodos, genera mucho calor. El calor excesivo acorta la vida de las ópticas, por lo que es sumamente importante que las lámparas tengan una buena disipación de calor;

Compacidad. El pequeño tamaño de las fuentes de luz LED le permite crear con su ayuda ópticas más avanzadas y mejoradas.

El medio ambiente. Los LED no contienen sustancias nocivas para el medio ambiente como el mercurio. No emiten radiación UV o IR y pueden reciclarse al final de su vida útil.

Si decides instalar faros de xenón en tu coche, entonces debes saber que lo mejor es sustituir el equipo en una estación de servicio. La instalación de módulos de xenón o bi-xenón tiene muchos matices, ya que se utilizan equipos complejos durante la instalación. Por ejemplo, las unidades de encendido, que en la mayoría de los casos no encajan en el faro y requieren un montaje desde el exterior.

De hecho, desmontar e instalar nuevas lámparas de xenón no le llevará mucho tiempo si es un mecánico experimentado Para llevar a cabo dicha manipulación, debe tener un conjunto completo de herramientas y el equipo necesario, así como conocimientos especiales.

Después de todo, el diseño de la mayoría de las marcas y modelos de vehículos antes de desmontar y reemplazar las ópticas implica quitar el parachoques (delantero). Otra condición importante para el cambio es que las lámparas de xenón se cambien por pares, un requisito previo. Es solo que los tonos claros de las lámparas de diferentes fabricantes difieren significativamente entre sí.

Como ya se mencionó, con las lámparas LED, todo es mucho más simple: simplemente desenrosque la lámpara vieja y atornille una nueva. Las fuentes de luz LED no requieren equipo adicional, no cargan la red de a bordo y, en consecuencia, no es necesario modificar los faros.

En los últimos años, las lámparas LED han tenido una gran demanda entre los conductores de automóviles. Hace tiempo que dejaron de ser un elemento de decoración o una simple iluminación en el habitáculo. Durante mucho tiempo se han utilizado como fuente de iluminación en las luces de posición traseras, y también en las luces de cruce y de carretera (además, con mucho éxito).

La vida útil de las lámparas LED es ciertamente más larga, los LED podrán funcionar durante toda la vida útil del automóvil (idealmente). Sin embargo, los defectos de fábrica son comunes, por lo que tales ópticas también pueden fallar. Y la mayoría de las veces no son los LED los que fallan, sino la placa desde la que funcionan. Debido a las características de diseño de los faros LED, a menudo no es práctico repararlos. Si la óptica LED está sujeta a reparación, costará mucho dinero.

En cuanto a los xenón, después de varios años de uso, comienzan a desvanecerse, lo que afecta el brillo de la iluminación. Como resultado, tendrá que comprar dos lámparas nuevas, que tampoco son baratas.

Desde el punto de vista del desarrollo de la óptica automotriz, con el tiempo, la óptica LED reemplazará por completo las fuentes de luz halógenas y de xenón. Por el momento, los faros LED están mejorando constantemente. Qué xenón, qué faros LED tiene sus pros y sus contras. Cuáles instalar: depende de usted elegir, en función de sus propias necesidades.