Prueba corta: Volkswagen Multivan 2.0 TDI (2019) // Popotnik
El Volkswagen Multivan es en realidad una especie de sinónimo de transporte de larga distancia rápido y cómodo, especialmente si está motorizado y equipado como se probó. Eso significa un turbodiésel capaz de desarrollar unos saludables 150 "caballos de fuerza", una transmisión automática y muchos equipos auxiliares.
El motor es lo suficientemente potente como para que este Multivan funcione bien incluso en senderos largos donde también se permiten velocidades más altas. Hasta 160 kilómetros por hora no se siente mucho esfuerzo, e incluso cuando está completamente cargado, se siente mejor a una velocidad ligeramente menor.... En ese momento, el consumo no es el más favorable, gira en torno a los diez litros, pero como en nuestro país y en la mayoría de países vecinos el límite de velocidad es ligeramente menor, entonces habrá consumo: si se conduce a una velocidad de 130 kilómetros. por hora, estará por debajo de nueve litros. Esto significa que el rango con un tanque lleno de combustible es mucho mayor de lo que puede soportar la vejiga humana promedio.
Porque Multivan (especialmente en la parte de atrás) no demasiado cargado por resorte, no hay problema incluso en malas carreteras. La insonorización es lo suficientemente buena, y debido a que la transmisión automática proporciona cambios rápidos y discretos, los pasajeros no pueden cansarse ni siquiera del conductor, quien tendrá problemas para coordinar las manos y los pies al cambiar de marcha. Estarán bien atendidos por asientos razonablemente cómodos, especialmente porque el interior es cómodo y flexible. En la segunda fila, hay dos asientos separados que se pueden ajustar en la dirección longitudinal (así como un banco de tres asientos en la parte trasera). Su único inconveniente es que no hay paso debajo de ellos para artículos más largos y estrechos (por ejemplo, esquís) que para el banco trasero. Por eso, para viajes de esquí de más de cinco pasajeros (este Multivan es un siete plazas), recomendamos una baca.
El conductor está, por supuesto, bien cuidado, tanto en la posición detrás del volante, con la transmisión automática de dos velocidades y el control de crucero facilitando las cosas, como en el sistema de advertencia de cambio de carril. Cuando le sumamos una buena conectividad de smartphone (Apple CarPlay y Android Auto) y unas buenas luces delanteras, queda claro que el conductor, por larga que sea la ruta, no va en serio.
Y ese es el objetivo de una máquina así, ¿verdad?
Clasificación de la red
El Multivan sigue siendo una gran opción si necesita viajar lejos, con muchos pasajeros y el máximo confort. Solo necesita estar debidamente equipado.
Alabamos y reprochamos
asientos cómodos
flexibilidad
bueno en nieve incluso con tracción delantera
no hay espacio debajo de los asientos de la segunda fila
