P0066 Circuito de control del inyector de aire bajo

P0066 Circuito de control del inyector de aire bajo

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito o circuito de control del inyector de aire, señal baja

¿Qué significa?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a los vehículos OBD-II que tienen un inyector de combustible accionado por aire. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otras, Subaru, Jaguar, Chevy, Dodge, VW, Toyota, Honda, etc., pero en su mayoría solo aparecen en los vehículos Subaru y Jaguar. Aunque son generales, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca / modelo / motor.

El inyector de aire es similar a un inyector de combustible convencional. Como sugiere su nombre, utiliza aire para atomizar el combustible inyectado / atomizado. En la mayoría de los casos, es este inyector el que se utiliza para ayudar con un arranque en frío. Cuando el motor está frío, se requiere una mezcla de aire / combustible más rica (más combustible) para arrancar.

La atomización que se produce cuando se suministra aire a un inyector convencional es deseable simplemente porque contribuye a una distribución más uniforme del chorro. Esto es importante porque, en términos generales, estos sistemas utilizan solo un inyector montado en el cuerpo del acelerador o en la admisión, y el combustible atomizado se distribuye entre los cilindros número X.

El ECM (módulo de control del motor) enciende la luz de verificación del motor usando P0066 y códigos relacionados cuando monitorea una condición fuera de rango en el circuito del inyector de aire. En términos generales, este es un problema eléctrico, pero a veces una falla interna dentro del propio inyector puede causar esta condición.

P0066 El circuito de control del inyector de aire o el código de circuito bajo se establece cuando el ECM monitorea un valor eléctrico bajo en el circuito. Este DTC de control del inyector de aire está estrechamente relacionado con P0065 y P0067.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Diría que la gravedad de este código es de moderada a baja. La razón es que no afectará el funcionamiento del motor a la temperatura de funcionamiento normal. Sin embargo, en última instancia, será necesario abordar esto, ya que un arranque en frío continuo con una mezcla posiblemente pobre puede causar daños graves a largo plazo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de motor P0066 pueden incluir:

• Difícil de arrancar cuando el motor está frío
• de fumar
• Mal desempeño en el frío
• Fallo de encendido del motor
• Escaso consumo de combustible

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones de este código pueden incluir:

• Mazo de cables roto o dañado
• Fugas de vacío dentro de la boquilla o en las mangueras / abrazaderas
• Fusible / relé defectuoso.
• Inyector de combustible accionado por aire defectuoso
• Problema de ECM
• Problema de pin / conector. (por ejemplo, corrosión, sobrecalentamiento, etc.)

¿Cuáles son los pasos para solucionar problemas?

Asegúrese de consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Obtener acceso a una solución conocida puede ahorrarle tiempo y dinero durante los diagnósticos.

Instrumentos

Siempre que trabaje con sistemas eléctricos, se recomienda que tenga las siguientes herramientas básicas:

• Lector de código OBD
• multímetro
• Juego básico de enchufes
• Juegos básicos de llave y trinquete
• Juego de destornilladores básicos
• Trapo / toallas de taller
• Limpiador de terminales de batería
• Manual de servicio

seguridad

• Deje que el motor se enfríe
• Círculos de tiza
• Use PPE (equipo de protección personal)

Paso básico # 1

Consulte su manual de servicio para conocer la ubicación del inyector para su marca y modelo específicos. En la mayoría de los casos, puede encontrar el inyector montado en el propio cuerpo del acelerador. Ocasionalmente, las líneas / juntas de vacío alrededor del inyector tendrán fugas, lo que hará que se salga del rango deseado, preste especial atención a esto, ya que este sería el mejor escenario. La instalación de mangueras / juntas de vacío es generalmente económica y fácil de reparar. Con el motor en marcha, escuche cualquier silbido inusual alrededor de las mangueras que indique una fuga. Si sabe cómo trabajar con un medidor de vacío, deberá controlar el vacío en el sistema de admisión mientras el motor está en funcionamiento. Escriba sus hallazgos y compárelos con su valor deseado específico.

NOTA: Reemplace las mangueras de vacío agrietadas. Estos son problemas esperando en las alas, y si está reemplazando alguna manguera, debe verificar el resto para evitar futuros dolores de cabeza.

Paso básico # 2

Revisa tu inyector. Los parámetros eléctricos requeridos del inyector varían mucho según el fabricante y el modelo, pero consulte el manual de servicio para conocer las especificaciones. Lo más probable es que esto requiera el uso de un multímetro para medir la resistencia entre los contactos eléctricos del inyector.

NOTA. Cuando compruebe los pines / conectores, utilice siempre los conectores de cables del multímetro correctos. Con demasiada frecuencia, al probar componentes eléctricos, los técnicos doblan las clavijas, lo que genera problemas intermitentes que son difíciles de diagnosticar. ¡Ten cuidado!

Consejo básico n. ° 3

Localice el conector eléctrico en el inyector. Inspeccione por corrosión o defectos existentes. Repare o reemplace según sea necesario. Dada la ubicación del inyector, el mazo de cables puede pasar por algunas áreas de difícil acceso donde pueden producirse rozaduras. Asegúrese de que el mazo de cables esté en buenas condiciones y bien sujeto.

NOTA. Asegúrese de desconectar la batería antes de realizar cualquier reparación eléctrica.

Paso básico # 4

Compruebe el circuito del inyector. Es posible que pueda desenchufar el conector del inyector y el otro extremo del ECM. Si es posible y fácil en su caso, puede asegurarse de tener continuidad en los cables del circuito. Por lo general, usa un multímetro y verifica la resistencia en un circuito en particular. Otra prueba que podría hacer es una prueba de caída de voltaje. Esto determinará la integridad del cable.

Paso básico # 5

Dependiendo de las capacidades de su herramienta de escaneo, puede monitorear el funcionamiento del inyector de aire mientras el vehículo está en movimiento. Si puede realizar un seguimiento de los valores reales y compararlos con los valores deseados específicos, esto puede ayudarlo a determinar lo que está sucediendo.

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