Prueba corta: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Ya conoces la historia: Juka estaba destinado a los jóvenes y las personas mayores lo compraron. A primera vista, esto puede parecer absurdo, pero sus raíces están en una posición de conducción más alta, que está escrita en la piel de las personas mayores. Si a eso le sumamos menos facilidad de uso, dado que las personas mayores no necesitan tanto espacio como los jóvenes, una buena experiencia con los viejos Nissans y, lo que es igual de importante, dinero que la mayoría de los jóvenes no tienen, el absurdo tiene sentido.
Nissan, por supuesto, también está satisfecho con esto, ya que dicen que muchos clientes acudieron a sus salas de exposición, aunque antes no tenían un coche de su marca. Pero con los dientes apretados, sin embargo, admiten en voz baja que el Juke fue diseñado principalmente para los jóvenes y aquellos que son jóvenes de corazón. ¿Quizás comer un poco más?
El diseño rediseñado del Juke continúa en una dirección que podría ser visible en broma. ¿De qué otra manera interpretaría el vibrante color amarillo, similar a las luces y los dispositivos en forma de boomerang de los que incluso los autos más prestigiosos no se avergonzarían?
Hablamos de una cámara ultramoderna (marcha atrás, a vista de pájaro), sistema anti-ciego, asistente de mantenimiento de carril, skin ... Pero una conversación en la redacción revela inmediatamente sus puntos débiles. Todos, especialmente los conductores altos, cambiarían inmediatamente la vista de pájaro por un volante móvil longitudinalmente, y los pasajeros tendrían un enorme techo panorámico para un aire acondicionado automático de dos piezas, ya que era de una sola pieza.
Junto a los pasajeros, las firmas casuales también han elogiado los accesorios amarillos en el interior, aunque hay un lado oscuro en esta decisión: en primer lugar, los pasajeros delanteros deslizan sus rodillas sobre el plástico frente a la palanca de cambios, lo que ya ha tenido consecuencias para el coche de prueba nuevo. en los días soleados, se refleja demasiado en las ventanillas y molesta al conductor. Esto sin duda es agradable, especialmente cuando agregamos costuras amarillas al volante de cuero, la palanca de cambios tapizada en el mismo material, los asientos y los revestimientos de las puertas.
El interior de este automóvil es más estrecho, pero el recién llegado tiene un maletero aumentado, que ahora tiene 354 litros. Con una tabla deslizable (¡doble espacio!) También puede crear un fondo completamente plano que entra justo cuando necesita llevar una caja o dos. Pero ya no conducen ... El chasis estaba demasiado rígido y la explosión alrededor de la carrocería se volvió molesta poco después de 130 km / h. Pero el motor turbo de 1,2 litros es realmente rebotante y también estropea el fffjuu, fffjuuu que pone los deportes ventiladores de coche a raya. Desafortunadamente, su autonomía es, en el mejor de los casos, de sólo unos 400 kilómetros, ya que nuestro consumo medio de combustible era de 8,5 litros, y en un círculo normal lo reducimos a los todavía no mejores 6,3 litros.
Entonces, ¿dónde están ustedes, jóvenes? La gente todavía se pregunta acerca de Nissan. Luego dicen que los jóvenes compran (solo) con la mirada. ¿Está seguro?
Texto: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 15.040 € |
| Costo del modelo de prueba: | 20.480 € |
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| Aceleración (0-100 km / h): | 11,6 con |
| Velocidad máxima: | 178 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potencia máxima 85 kW (115 hp) a 4.500 rpm - par máximo 190 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras motrices - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capacidad: | velocidad máxima 178 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,8 s - consumo de combustible (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emisiones de CO2 129 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.236 kg - peso bruto autorizado 1.710 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.135 mm – ancho 1.765 mm – alto 1.565 mm – distancia entre ejes 2.530 mm – maletero 354–1.189 46 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / estado del cuentakilómetros: 2.484 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,6s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,0 años ( 124 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 10,7 / 16,4s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 16,3 / 20,6s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 178 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 8,5 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,3 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,3m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
La forma y la maniobrabilidad del pequeño motor son decepcionantes, al igual que la posición de conducción, el consumo de combustible y la facilidad de uso. Pero si compras con los ojos ...
Alabamos y reprochamos
apariencia
el motor rebota
equipo
consumo de combustible, reserva de marcha
ráfaga de viento alrededor del casco superior a 130 km / h
opresión
no tiene movimiento longitudinal en el volante
chasis demasiado rígido
