Prueba rápida: inscripción Volvo V40 D2 // Último ataque
Ya en su presentación en 2012, el V40 fue considerado un automóvil que establece altos estándares en su clase. Fue el primer automóvil en ese momento en ofrecer un airbag externo para evitar lesiones graves en una colisión con un peatón, así como un sistema. City Safety detecta obstáculos delante del vehículo y, por lo tanto, se consideró avanzado reducir la velocidad o detener el automóvil. Recuerde que incluso los sensores digitales no eran comunes en los automóviles de esta clase.
A lo largo de los años, Volvo ha actualizado regularmente su gama de equipos de seguridad para el automóvil, por lo que el V40 de hoy, con dulces como el control de crucero por radar, luces LED y sistemas de telefonía avanzados, sigue teniendo puntos fuertes frente a la competencia.
Un área en la que no puede competir es sin duda el diseño de interiores. El panel de control, con su disposición intuitivamente compleja de botones que controlan la interfaz de infoentretenimiento, está definitivamente atrasado. La pantalla a color de siete pulgadas puede mostrar la información más básica, pero no espere una imagen bonita o un menú gráficamente interesante. Por lo demás, el V40 sigue ofreciendo un excelente confort con asientos extremadamente cómodos y mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero. Asientos con calefacción, descongelación eléctrica del parabrisas y un sistema de ventilación eficiente facilitaron nuestra fría mañana de invierno.y las luces LED iluminaban la carretera a la perfección. ¿Contras de los usuarios? Falta de espacio en el asiento trasero y muy poco maletero.
El V40 de prueba estaba equipado con un motor diesel básico que, sin embargo, dio resultados satisfactorios. 120 'caballos'. La suavidad y la agilidad del motor se combinan idealmente con un chasis neutral en favor de una posición segura y un kilometraje cómodo. Pero también puede ser económico: sin retrasar el tráfico por detrás, un V40 de este tipo consumirá unos cinco litros de combustible cada 100 kilómetros. Hablando de ahorros, el mayor punto de venta del actual V40 es el precio. Si agrega tapicería de cuero, sensores de estacionamiento, un moderno sistema de audio, una llave inteligente y más a todo el equipo anterior, no recibirás más de 24 piezas.
Registro de Volvo V40 D2
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 23.508 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 22.490 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 23.508 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.969 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 3.750 rpm - par máximo 280 Nm a 1.500-2.250 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 V (Pirelli Sotto Zero 3) |
| Capacidad: | velocidad máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h 10,6 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,6 l/100 km, emisiones de CO2 122 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.522 kg - peso total autorizado 2.110 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.370 mm - ancho 1.802 mm - alto 1.420 mm - distancia entre ejes 2.647 mm - depósito de combustible 62 l |
| Caja: | 324 |
Nuestras medidas
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 3.842 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,7 años ( 128 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,1 / 13,9s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 12,6 / 16,5s (W./VI.) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,3 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,0m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
оценка
Si está comprando un automóvil cómodo, confiable y bien equipado sin preocuparse por la relevancia del modelo, Volvo, con su V40, ciertamente ofrece uno de los paquetes más atractivos.
Alabamos y reprochamos
control de interfaz de infoentretenimiento
baúl demasiado pequeño
